ऑटो ड्राफ्ट

हमें पढ़ें | हमें सुनें | हमें देखें | जुडें घटनाओं का सीधा प्रसारण | विज्ञापन बंद करें | जीना |

इस लेख का अनुवाद करने के लिए अपनी भाषा पर क्लिक करें:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

मध्य यूरोप में बजट एयरलाइनें पनपती हैं

28 बी_39
28 बी_39
अवतार
द्वारा लिखित संपादक

वे कोई स्टीव ईस्मान नहीं हैं - अमेरिकी हेज फंड मैनेजर, जिन्होंने मूल्य में गिरावट के लिए बंधक-समर्थित प्रतिभूतियों पर दांव लगाकर अनिवार्य रूप से भाग्य बनाया - लेकिन बजट एयरलाइंस सिर्फ एच में शामिल हो सकती हैं

वे कोई भी स्टीव ईस्मान नहीं हैं - अमेरिकी हेज फंड मैनेजर जिन्होंने मूल्य में गिरावट के लिए बंधक-समर्थित प्रतिभूतियों पर दांव लगाकर अनिवार्य रूप से भाग्य बनाया - लेकिन बजट एयरलाइंस आर्थिक-संकट वाले मुनाफाखोरों की बहुत ही छोटी सूची में शामिल होने का अंत कर सकती हैं।

और मध्य यूरोप के "कम लागत वाले" कोई अपवाद नहीं हैं।

"आर्थिक संकट के अपने नीचे के पक्ष हैं, लेकिन इसके अपने पक्ष भी हैं," ब्रातिस्लावा स्थित स्काईयूरोप के प्रवक्ता टॉमस किका ने कहा। एयरलाइन उद्योग में, "कम लागत वाले वाहक इस स्थिति से सबसे अधिक लाभ प्राप्त करेंगे।"

चेक गणराज्य के स्मार्ट विंग्स और हंगेरियन ऑउटफिट Wizz Air के साथ मिलकर SkyEurope इस क्षेत्र के सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक है, जो पिछले साल तक 15 विमानों के बेड़े का संचालन कर रहा था। इन युवा एयरलाइनों ने स्थानीय यात्रियों को उन गंतव्यों के लिए रवाना किया है जहां वे कभी भी विरासत वाहक कीमतों पर नहीं पहुंचे और नए पर्यटकों को प्राग, ब्रातिस्लावा और बुडापेस्ट में ले आए।

सभी ने एयरलाइन उद्योग के बाकी हिस्सों के साथ संघर्ष किया है क्योंकि तेल की कीमतें पिछले दो वर्षों में बढ़ गई हैं, शायद स्काईएयरोप के अलावा और कोई नहीं। लेकिन अब ये कम लागत वाले लोग समृद्ध होने के लिए तैयार हैं, या कम से कम पुनर्निर्माण करते हैं, जो कि एशिया प्रशांत विमानन केंद्र, जिनके 17 प्रकाशन दुनिया भर में एयरलाइन उद्योग की निगरानी करते हैं, के लिए बजट वाहक के लिए एक वरदान वर्ष होगा।

हाल ही में कैपिटल आउटलुक रिपोर्ट के अनुसार, "2008 में तूफानी परिस्थितियों ने पहले ही कम लागत वाले खंड को वैश्विक विमानन का बड़ा टुकड़ा हासिल करने में मदद की है।" "अब कठिन आर्थिक स्थिति और कम ईंधन की कीमतों की भविष्यवाणी 2009 में इस क्षेत्र को एक बड़ा लाभ देगा।"

वास्तव में, कच्चे तेल की कीमतों के साथ उनकी गर्मियों की एक तिहाई पर और मंदी से यात्रियों को चुटकी लेने और विरासत वाहक से पलायन के लिए मजबूर करने के साथ, बाजार बजट वाहक के पक्ष में स्थानांतरित हो गया है।

सीएपीए के एक वरिष्ठ विमानन विश्लेषक, लिज़ थॉमसन के अनुसार, 20 विमानों के साथ क्षेत्र का सबसे बड़ा बजट वाहक, Wizz Air, इन कठिन समय में समृद्धि के लिए सबसे अच्छा तैनात है। न केवल Wizz Air के किराए SkyEurope और स्मार्ट विंग्स द्वारा की पेशकश की तुलना में काफी कम हैं, यूक्रेन और रोमानिया जैसे अंडरस्ट्रेस्ड बाजारों में इसका हालिया विस्तार क्षेत्र में कंपनी के बाजार हिस्सेदारी को जल्दी बढ़ावा देना चाहिए।

SkyEurope, हालांकि, इस वर्ष सबसे कम कीमत वाली एयरलाइनों के बाजार में आने के बाद सबसे ज्यादा हिस्सेदारी वाले खिलाड़ी की तरह दिखता है। 2002 में अपने पहले जेट को ईंधन देने के बाद से कंपनी ने कभी कोई लाभ नहीं उठाया और पिछले साल की तुलना में इसके बेड़े में लगातार गिरावट देखी गई। हाल ही में, स्काईइरोप ने जनवरी में छह विमानों पर अपना पट्टा गिरा दिया, और इसे केवल पांच विमानों के साथ छोड़ दिया। कंपनी ने पिछले साल लगभग 60 मिलियन यूरो खो दिए और जनवरी में साल-दर-साल यात्री यातायात में 23.5 प्रतिशत की गिरावट देखी गई।

SkyEurope की स्थिति को देखते हुए, यहां तक ​​कि इसे ऑपरेटिंग रूम में व्हील करने के लिए परेशान करना समय की बर्बादी की तरह लग सकता है। कंपनी लागत घटाने पर स्थापित एक पुनर्गठन के बीच में है, जो लाभहीन मार्गों को बंद कर रही है, और व्यावसायिक यात्रियों को अधिक खानपान देती है। अंततः, थॉमसन ने कहा, एयरलाइन का तत्काल भाग्य स्काईयूरोप का समर्थन करने के लिए अपने निवेशकों की इच्छा पर टिका है, जबकि यह इस साल अपने घर को पाने के लिए संघर्ष करता है।

लेकिन कंपनी के अधिकारियों ने आर्थिक संकट को हल करने में कई कारणों से जीवित रहने में मदद की।

हवाई अड्डा परिषद अंतर्राष्ट्रीय यूरोप के अनुसार, पहली बार, यूरोप में वर्ष-दर-वर्ष यात्री यातायात में गिरावट के कारण दिसंबर में 7.7 प्रतिशत गिरा, कट-दर की कीमतों पर पट्टे के लिए उपलब्ध विमानों के साथ बाजार में बाढ़ आ गई है। हालांकि SkyEurope अपने बेड़े को पूरी तरह से पुनर्निर्माण नहीं करेगा, कंपनी नए विमानों को पट्टे पर देने के लिए कई दीर्घकालिक सौदों के लिए बातचीत कर रही है, जितना वह खोए हुए कई विमानों के लिए 70 प्रतिशत से कम दे रहा था।

किका ने यह नहीं बताया कि सौदे कब अंतिम होंगे या कितने विमानों को किराए पर दिया जाएगा, केवल यह कि दिन में 70 उड़ानों का संचालन जारी रखने और गर्मियों तक उस आंकड़े को 100 तक बढ़ाने के लिए पर्याप्त होगा। इस बीच, SkyEurope प्रतिदिन लगभग 70 उड़ानों को बनाए रखने के लिए अन्य कंपनियों से किराए पर विमान और चालक दल पर निर्भर है।

व्यापार यात्रा प्रमुख है

दूसरा, स्काईरोप ने व्यवसाय यात्रियों के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा करने की योजना बनाई है, एक बाजार बजट एयरलाइन का मानना ​​है कि इस साल उनके लिए विकास होगा क्योंकि कंपनियों ने विरासत वाहक के बजाय कम लागत पर उड़ान कर्मचारियों द्वारा लागत में कटौती की है। किका ने कहा कि कंपनी ने पहले ही अपने रोम, पेरिस और लंदन कनेक्शनों, सभी बड़े कॉर्पोरेट मार्गों पर ट्रैफिक में वृद्धि देखी है, और स्काईरोप ने इन राजधानियों में सेवाओं को बढ़ाने की योजना बनाई है।

Wizz Air, प्राग के व्यावसायिक यात्रियों के लिए SkyEurope को चुनौती दे सकती है, जहां वह 19 फरवरी को ऑपरेशन शुरू करेगी। लेकिन प्राग से प्रमुख यूरोपीय राजधानियों के लिए हंगेरियन की सीमित सेवा - सप्ताह में चार बार लंदन, उदाहरण के लिए, स्काईरोप के साथ दिन में चार बार की तुलना में - स्लोवाकियों को चेक राजधानी में एक बढ़त देगा, उनका सबसे बड़ा और सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला आधार ।

फिर, निश्चित रूप से, ईंधन की कीमतें गिर रही हैं: "यह हमारी मदद कर रहा है," किका ने कहा। "यह हमें बहुत मदद कर रहा है।"

वारसॉ और वियना स्टॉक एक्सचेंजों में सूचीबद्ध एक सार्वजनिक रूप से कारोबार वाली कंपनी के रूप में, स्काईयरोपे को मोम आशावादी के लिए हर प्रोत्साहन है। यह नहीं चाहता कि शेयरधारक दरवाजे के लिए दौड़ें।

लेकिन यह सिर्फ SkyEurope अधिकारी नहीं हैं जो एक वसूली की भविष्यवाणी कर रहे हैं। कई विश्लेषकों, थॉमसन शामिल हैं, अपने अस्तित्व पर दांव लगा रहे हैं क्योंकि बाजार की स्थिति में सुधार के लिए कंपनी को पुनर्निर्माण करने की अनुमति मिलती है। यदि एयरलाइन इसे बनाती है, तो यह आर्थिक संकट से उभरने के लिए शुरुआती सफलता की कहानियों में से एक में बदल सकती है।