एयर कनाडा ने 1 के लिए $ 2008 बिलियन के नुकसान की रिपोर्ट की

एयर कनाडा ने 146 की चौथी तिमाही के लिए 2008 मिलियन डॉलर के ऑपरेटिंग नुकसान की सूचना दी है, और पूरे वर्ष के लिए $ 1 बिलियन से अधिक है।

एयर कनाडा ने 146 की चौथी तिमाही के लिए 2008 मिलियन डॉलर के ऑपरेटिंग नुकसान की सूचना दी है, और पूरे वर्ष के लिए $ 1 बिलियन से अधिक है। 177 की चौथी तिमाही की तुलना में चौथी तिमाही के लिए ईंधन खर्च में 29 मिलियन डॉलर या 2007 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 727 की चौथी तिमाही में 2008 मिलियन डॉलर के शुद्ध नुकसान में 527 मिलियन डॉलर के विदेशी मुद्रा पर शुद्ध घाटा शामिल था। यह 35 की चौथी तिमाही में $ 2007 मिलियन की शुद्ध आय की तुलना में था, जिसमें $ 20 मिलियन के विदेशी मुद्रा पर शुद्ध लाभ शामिल था।

14 की चौथी तिमाही में यात्री राजस्व में 2007 मिलियन डॉलर या एक प्रतिशत की कमी आई। एयर कनाडा ने 7.8 की चौथी तिमाही की तुलना में 2008 की चौथी तिमाही में अपनी कुल क्षमता में 2007 प्रतिशत की कमी की। इस क्षमता में कमी के कारण यातायात में 5.3 प्रतिशत की कमी आई। सिस्टम यात्री भार कारक में 2.1 प्रतिशत का सुधार। कम यातायात के कारण यात्री राजस्व में कमी आंशिक रूप से बढ़े हुए किराये और ईंधन अधिभार से अतिरिक्त राजस्व से ऑफसेट थी। 6.2 की चौथी तिमाही से यील्ड में 2007 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो सभी बाजारों में उपज वृद्धि को दर्शाता है।

2008 में, एयर कनाडा ने 39 में $ 433 मिलियन की परिचालन आय की तुलना में $ 2007 मिलियन के ऑपरेटिंग नुकसान (कार्गो जांच के लिए एक प्रावधान से पहले) की रिपोर्ट की। 867 में ईंधन खर्च $ 34 मिलियन, या 3.4 प्रतिशत बढ़कर $ 2008 बिलियन हो गया।

9.7 में $ 2008 बिलियन के यात्री राजस्व में 384 मिलियन डॉलर या चार प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो मुख्य रूप से बढ़े किराये और ईंधन अधिभार के कारण आंशिक रूप से उच्च ईंधन की कीमतों को ऑफसेट करने के लिए बढ़ा। ईंधन खर्च को छोड़कर, 1.7 से यूनिट की लागत में 2007 प्रतिशत की वृद्धि हुई। एयरलाइन ने 1,025 में $ 429 मिलियन की शुद्ध आय की तुलना में $ 2007 मिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया। 2008 के शुद्ध नुकसान में $ 655 मिलियन और गैर-नकद चिह्न के विदेशी मुद्रा पर शुद्ध नुकसान शामिल थे। $ 92 मिलियन के वित्तीय साधनों पर बाजार लाभ 2007 में दर्ज शुद्ध आय में $ 317 मिलियन के विदेशी मुद्रा पर शुद्ध लाभ और 26 मिलियन डॉलर के वित्तीय साधनों पर गैर-नकद बाजार से बाजार में लाभ शामिल थे।

"2008 ईंधन ईंधन की कीमतों में अभूतपूर्व अस्थिरता, विदेशी मुद्रा में महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव और एक बिगड़ती वैश्विक अर्थव्यवस्था के रूप में चिह्नित किया गया था," एयर कनाडा के अध्यक्ष मोंटी ब्रेवर ने कहा। “हमारी चौथी तिमाही और पूरे वर्ष के परिणाम इन चुनौतियों को दर्शाते हैं। हालांकि, हमारे पास चुनौतियों को स्वीकार करने के लिए एक अच्छी तरह से स्थापित ट्रैक रिकॉर्ड है। ”

उन्होंने कहा: "एयर कनाडा का अभिनव राजस्व मॉडल अच्छा प्रदर्शन कर रहा है और ग्राहकों को हमारे प्रतिस्पर्धी मूल्य, मूल्य-चालित विकल्पों को अपनाने का सिलसिला जारी है। लगातार पांच वर्षों के रिकॉर्ड लोड कारक अनुशासित क्षमता प्रबंधन पर हमारे अटूट ध्यान को प्रदर्शित करते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हमारी संपत्ति कुशलता से लाभहीन उड़ान को खत्म करने के उद्देश्य से तैनात की गई है। हमने लागत कम करने के लिए कंपनी-व्यापी पहल की है और लागत में कटौती में हमारे $ 2008 मिलियन के 100 के लक्ष्य को पार कर गया है। फिर भी, हमारे राजस्व मॉडल के माध्यम से बनाया गया अतिरिक्त मूल्य और ये लागत बचत पहल ईंधन की लागत में अभूतपूर्व 34 प्रतिशत की वृद्धि को ऑफसेट करने के लिए पर्याप्त नहीं थी, जो अकेले 900 में खर्चों में $ 2008 मिलियन के करीब थी। आगे की तलाश में, आगे की बुकिंग उत्तरी अमेरिका में हमारे नियोजित क्षमता स्तरों के अनुरूप है। जबकि हम उम्मीद करते हैं कि कनाडाई बाजार अन्य बाजारों के सापेक्ष अच्छा प्रदर्शन करेंगे, इसलिए हमें ट्रान्साटलांटिक बाजारों, विशेष रूप से यूनाइटेड किंगडम पर कुछ कमजोरी दिखाई दे रही है। आज तक क्षमता समायोजन ट्रैक पर रहा है और हम आवश्यकता के अनुसार बाजार की बारीकी, ठीक ट्यूनिंग क्षमता का पालन करना जारी रखेंगे। 2009 में, हम आर्थिक मंदी के कारण कम मांग के परिणामस्वरूप राजस्व में कमी की भरपाई करने के लिए ईंधन की लागत में कमी से अधिक लाभ की उम्मीद करते हैं। ”

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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