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ईटीओए ने इटली में 'पूर्वव्यापी कर' का विरोध किया

यूरो
यूरो
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द्वारा लिखित संपादक

यूरोपीय टूर ऑपरेटर्स एसोसिएशन (ईटीओए) इटली में लोकप्रिय स्थलों पर कोच लाने के लिए शुल्क में अचानक वृद्धि के विरोध में इटली सरकार को लिख रहा है।

यूरोपीय टूर ऑपरेटर्स एसोसिएशन (ईटीओए) इटली में लोकप्रिय स्थलों पर कोच लाने के लिए शुल्क में अचानक वृद्धि के विरोध में इटली सरकार को लिख रहा है।

इस वर्ष के जनवरी से, टूर ऑपरेटरों को फ्लोरेंस, वेनिस और पीसा जैसे शहरों में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है।

ईटीओए के कार्यकारी निदेशक टॉम जेनकिन्स ने कहा, "यह विशेष रूप से परेशान करने वाला है कि इन आरोपों को बिना किसी नोटिस के पेश किया जा रहा है।" “आगंतुक कई महीनों पहले ही अपनी यात्रा बुक कर लेते हैं। टूर ऑपरेटरों को इनकी कीमत साल भर पहले चुकानी पड़ती है। आप पहले से ही बेचे जा चुके उत्पाद को "पुनः मूल्य" नहीं दे सकते। इस तरह के अचानक अधिभार को मार्जिन से अवशोषित करना पड़ता है।

यह इटली और यूरोप के लिए बेहद बुरा लगता है। यह आगंतुकों को लाने के लिए उद्यमों को दंडित करता है: यह आवक निवेश पर जुर्माना है। यह परिवहन के सबसे पर्यावरणीय रूप से मांग को दबा देता है। यह एक दृष्टिकोण को भी धोखा देता है जहां आगंतुकों से पैसे लेना एक पीड़ित अपराध माना जाता है। इस वर्ष में, सभी वर्षों में, हर कोई मांग को बढ़ाने के लिए लागत में कटौती करने का प्रयास कर रहा है। लेकिन क्षेत्रीय इटली में नहीं। ”

इटली के कई शहरों में यातायात प्रतिबंध लगाए गए हैं और ZTL में उनके ऐतिहासिक केंद्रों को बंद कर दिया गया है - यातायात सीमा का एक क्षेत्र। मूल उद्देश्य वाहन धुएं से जमाव और प्रदूषण को कम करना था। वेनिस और फ्लोरेंस जैसे कुछ शहरों में सीमा का क्षेत्र काफी विस्तृत है - केवल पैदल चलने वालों के सड़कों के क्षेत्र से बहुत अधिक है, और ZTL योजना का उपयोग शहर के केंद्रों के निकटतम पार्किंग कारों और डिब्बों की लागत को बढ़ाने के लिए किया जाता है।

"हमें केवल 5 जनवरी को सलाह दी गई थी कि हमें फ्लोरेंस में रहने वाले सभी पर्यटन के लिए नए ZTL चार्ज का भुगतान करना था और यह 1 जनवरी से लागू था, फिर 20 जनवरी को हमें सलाह दी गई कि पीसा और से आने वाली यात्राओं में वृद्धि हुई है फरवरी 1, कि हमारे पास वेनिस ZTL के लिए वृद्धि होगी, ”एएनए सेल्स यूरोप की एंजेला कैलाघन ने कहा, जापान से ग्राहकों को यूरोप में लाने में विशेषज्ञ।

“जापानी कानून हमें अपने ग्राहकों को किसी भी अतिरिक्त पूरक चार्ज करने की अनुमति नहीं देता है। किसी भी शहर के लिए यह स्वीकार्य नहीं है कि हम उस शहर में रातों रात ZTL कर के लिए पूछें। सबसे बुरी बात यह है कि हमें सभी लागतों को अवशोषित करना है। ”

उदाहरण के लिए, वेनिस में ZTL क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए एक कोच की लागत, मौसम के आधार पर € 180 से € 350 तक होती है। यूरो IV कोचों के लिए सबसे कम दर है, कम निकास उत्सर्जन प्रणालियों के साथ फिट, कोच बेड़े को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से पुराने वाहनों को अधिक पर्यावरण के अनुकूल मॉडल के साथ बदलने के लिए। कोच संचालक बताते हैं कि सभी बेड़े को नए उत्सर्जन मानक में बदलने में कई साल लगेंगे, लेकिन शुल्क में वृद्धि तुरंत लागू होती है, जिससे इटली में छुट्टी की लागत बढ़ जाती है।

कोच के लिए फ्लोरेंस पहुंच शुल्क € 120 से € 230 तक है। पैमाना जटिल है क्योंकि आगंतुकों के वर्गों के लिए विभिन्न शुल्क बनाए जाते हैं।

इसके विपरीत, यॉर्क में एक कोच को पार्क करने का शुल्क अप्रैल-अक्टूबर में गर्मियों के मौसम में पूरे दिन में £ 11 है और बाकी साल में £ 8 है। स्ट्रैटफ़ोर्ड-ऑन-एवॉन में एक कोच £ 4 के शुल्क के साथ 4.20 घंटे के लिए शहर के केंद्र के पास के क्षेत्र में 24 घंटे तक रह सकता है और £ 7.40 के लिए XNUMX घंटे पार्क कर सकता है।

बार्सिलोना में, कोच से प्रति दिन 5 घंटे का शुल्क लिया जाता है और सिटी सेंटर बस पार्कों में 40 घंटे ठहरने के लिए € 24 का शुल्क लिया जाता है। पेरिस में, एक 24 घंटे का ऑटो-कार पास एक कोच को शहर के केंद्र की सड़क पर या बस पार्क में पार्क करने की अनुमति देता है और 24 घंटे के परमिट की लागत केवल € 50 है। यह फ्लोरेंस में चार्ज की गई सबसे कम दर से कम है।

EF Tours, युवा लोगों के लिए शैक्षिक यात्राओं के एक विशेषज्ञ, ZTL पर छात्र दर के उन्मूलन के बारे में फ्लोरेंस में अधिकारियों को विरोध किया है। "हम यह जानकर चकित थे कि पर्यटन और अन्य सभी क्षेत्रों के लिए संकट के इस वर्ष में, शैक्षिक पर्यटन के लिए लागत दोगुनी हो गई है, जहां ग्राहकों के संसाधन सीमित हैं।"

कोच टूर ऑपरेटरों की मुख्य शिकायतों में से एक यह है कि एक यात्रा पर कई टूरिस्ट हॉट स्पॉट पर हॉलिडे मेकर्स को ले जाने पर कोच द्वारा टूर लेने का खर्च कई गुना बढ़ जाता है। एक सामान्य इतालवी दौरे में पीसा, फ्लोरेंस और वेनिस के दौरे शामिल होंगे, प्रत्येक में कोचों के लिए उच्च पहुँच और पार्किंग शुल्क लगाया जाएगा।

और इसमें कोई आश्वासन नहीं था कि कोच पार्किंग के लिए उच्च शुल्क से राजस्व पर्यावरणीय सुधार या बेहतर पर्यटन सेवाओं में शामिल किसी भी शहर में लगाया गया था। फीस को केवल पर्यटकों पर एक कर के रूप में माना जाता है, जो निवासियों के विपरीत सार्वजनिक सेवाओं पर बहुत कम नाली बनाते हैं लेकिन, इसके विपरीत, रेस्तरां, होटल और दुकानों में और दीर्घाओं और अन्य आकर्षणों पर अपने खर्च के माध्यम से स्थानीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देते हैं।

यह भी चिंता है कि कोचों के लिए उच्च पार्किंग शुल्क कोच द्वारा आने वाले यात्रियों के साथ भेदभाव करता है, क्योंकि वे ट्रेन, निजी या किराए की कार या क्रूज जहाज से आने वाले पर्यटकों पर करों से मेल नहीं खाते हैं। कोचों के लिए पार्किंग स्थल, भले ही वे इतालवी शहरों में ZTL क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए भुगतान करते हैं, अभी भी प्रमुख आकर्षण, संग्रहालयों और अन्य लोकप्रिय पर्यटक स्थलों से काफी पैदल दूरी पर हैं। इसका मतलब एक मील से अधिक की पैदल दूरी पर हो सकता है, और सीमित गतिशीलता के लोगों के लिए इतालवी शहर के अधिकारियों द्वारा थोड़ा विचार किया जाता है।

कोच एक्सेस की उच्च लागत के बारे में ईटीओए के विरोध को यूरोपीय संघ में ट्रैवल एजेंटों के संघ, ईसीटीएए द्वारा समर्थित है। "पर्यटन एक लाभदायक व्यवसाय के रूप में माना जाता है और इस प्रकार अतिरिक्त कर आय उत्पन्न करने के लिए अच्छी तरह से उधार देता है। हालाँकि, अक्सर नए कर और कर बढ़ जाते हैं या अन्य शुल्क अन्य पर्यटन सेवाओं पर लागू होने वाले अन्य लेवी के संबंध में बहुत कम लागू होते हैं। अंतिम परिणाम यह है कि एक यूरोपीय आगंतुक कुछ कर, शुल्क या शुल्क के लिए पैसे का भुगतान किए बिना एक कदम नहीं उठा सकता है, “ईसीटीएए के उपाध्यक्ष, जन वान स्टीन ने कहा।

जर्मनी के वोल्फ्सबर्ग में पिछले महीने एक कोच ऑपरेटरों के सम्मेलन में यह विवाद उठा था। इटली में पर्यटन के लिए जर्मनी अब तक का सबसे बड़ा बाजार है - 30 में इटली में आगंतुकों द्वारा खर्च किए गए बेड-नाइट्स के 2006 प्रतिशत से कम पर, यूके आठ प्रतिशत के साथ दूसरे और संयुक्त राज्य अमेरिका 7.7 प्रतिशत। ट्रेड एसोसिएशन आरडीए के अध्यक्ष रिचर्ड एबरहार्ट ने कहा कि बहुत से पार्किंग शुल्क, अनुपयुक्त और असुविधाजनक कोच पार्किंग सुविधाओं और पर्यावरणीय कारणों से कोचों पर प्रतिबंध की शुरूआत के कारण कई गंतव्य और कोच ऑपरेटर खो रहे हैं।

उन्होंने कहा कि हॉलिडे ऑपरेटर्स के लिए कोच टूर, सिटी ब्रेक और दिन का भ्रमण व्यवसाय का एक महत्वपूर्ण और आवश्यक स्रोत था। आरडीए शहरों और राजनेताओं को आर्थिक विकास और रोजगार विकास के हितों में कोच पर्यटन के लिए व्यावहारिक नियम बनाने के लिए मनाने की कोशिश में सक्रिय था।

इतालवी कानून के तहत फीस वसूलने और स्थानीय कर लगाने का अधिकार महापौर और स्थानीय परिषद के पास रहता है। राष्ट्रीय सरकार वेनिस और फ़्लोरेन्स जैसे शहरों पर दबाव डाल सकती है जैसे कि राष्ट्रीय आगमन जैसे पर्यटक आगमन में गिरावट, क्षेत्रीय विकास और इटली में रोजगार के लिए निहितार्थ। यात्रियों के लिए उच्च मूल्यों तक पहुंच के लिए उच्च लागत और कहीं और प्रतिस्पर्धा होने पर इटली को आकर्षक बनाने के लिए तनाव में जोड़ें।

कन्फेडरेशन ऑफ पैसेंजर ट्रांसपोर्ट (CPT) द्वारा हाल ही में किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला है कि ब्रिटेन में बहुत से लोग इस बात को लेकर बहुत अधिक चूजी थे कि वे अपनी छुट्टियों के लिए कहाँ जाएँ - यात्रा की कुल कीमत पर नज़दीकी नज़र रखने के साथ। जनवरी में हुए सर्वेक्षण में पता चला है कि अधिकांश उत्तरदाता अपनी वार्षिक गर्मियों की छुट्टी को छोड़ने के लिए तैयार नहीं थे, लेकिन कम खर्च होगा और एक कोच दौरे को यात्रा के लागत प्रभावी साधन के रूप में माना जाता था। कोच-टूरिंग क्षेत्र मूल्य-संवेदनशील है और पार्किंग की लागत में बढ़ोतरी है, यात्राओं के लिए उच्च कीमतों में परिलक्षित होने का मतलब हो सकता है कि कुछ स्थानों पर कोच टूर मार्केट से बाहर हो जाए।

सीपीटी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी साइमन पॉस्नर ने कहा, "मौजूदा वित्तीय माहौल में भी अभी भी छुट्टियां मनाने की भूख है, हालांकि लोग इस बारे में थोड़ा अधिक सोच रहे हैं कि वे कहां जाएं और कैसे वहां पहुंचें।" “हर साल 273 मिलियन से अधिक पर्यटक और अवकाश यात्राएं कोच द्वारा की जाती हैं जो साबित करता है कि उद्योग यूके पर्यटन और परिवहन अर्थव्यवस्था के लिए बड़ा व्यवसाय है। हालांकि, कई स्थानों पर इस आर्थिक बढ़ावा के कारण उनके क्षेत्रों में कोचों के लिए अपर्याप्त प्रावधान को याद किया जाएगा। ”

पर्यटन एलायंस में नीति निदेशक कर्ट जानसन ने कहा कि कोच परिवहन एक समुदाय के लिए ला सकते हैं व्यापक लाभ को पहचानने में अक्सर विफलता थी। “कोच की तरह अधिक लागत प्रभावी यात्रा विकल्प पर्यटन के लिए एक जीवन रेखा प्रदान करते हैं लेकिन कई शहरों, शहरों और रिसॉर्ट्स को यह देखने की जरूरत है कि वे कोच और उनके साथ लाखों पर्यटकों का स्वागत करते हैं, अगर वे पुरस्कार वापस लेने जा रहे हैं प्रदान करें, ”उन्होंने कहा।