जहाजों से सीवेज प्रदूषण पर नए नियम

विनियम यूके को एक शिपिंग उद्योग को नियंत्रित करने में मदद करेंगे, जो सरकार का मानना ​​है कि सभी तटीय सीवेज प्रदूषण की घटनाओं के 5% के लिए जिम्मेदार हो सकता है।

विनियम यूके को एक शिपिंग उद्योग को नियंत्रित करने में मदद करेंगे, जो सरकार का मानना ​​है कि सभी तटीय सीवेज प्रदूषण की घटनाओं के 5% के लिए जिम्मेदार हो सकता है।

यह सर्फर्स अगेंस्ट सीवेज (एसएएस) के प्रचारकों के लिए स्वागत योग्य खबर है, जो ब्रिटेन के कानून में ट्रांसप्लांट किए जाने वाले 'जहाजों से सीवेज द्वारा प्रदूषण की रोकथाम' पर MARPOL द्वारा किए गए अंतरराष्ट्रीय समझौतों के लिए लंबे समय से चिंतित हैं।

नया कानून उन जहाजों को लक्षित करता है जो वजन में 400 से अधिक सकल टन (GT) या 400GT से कम हैं जो 15 से अधिक लोगों को ले जाने के लिए प्रमाणित हैं। यह केवल उन यूके फ्लैग किए गए जहाजों पर लागू होता है जो यूके को अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर छोड़ते हैं, लेकिन समान जहाजों पर भी लागू होंगे, जो यूके के पानी में नहीं हैं।

एक उद्योग जहां होलसेल परिवर्तन होना होगा, वह है क्रूज जहाजों का उद्योग। बहुत लंबे समय तक क्रूज जहाजों को उनके भूरे रंग के वेकेशन में कच्चे सीवेज के प्लम के साथ महासागरों की यात्रा करने में सक्षम थे, लेकिन नए कानून भविष्य में इसे रोकने में मदद करेंगे।

क्रूज जहाजों से कच्चा सीवेज जमीन से मानक सीवेज के समान है। इसमें मनुष्यों के लिए खतरनाक बैक्टीरिया और वायरस होते हैं, जो पानी में ऑक्सीजन के स्तर को कम कर सकते हैं, बादल के पानी को समुद्र के बिस्तर तक पहुँचने से रोक सकते हैं (अधिकांश प्रवाल वृद्धि के लिए आवश्यक) और पर्यावरण के लिए हानिकारक स्तरों का परिचय दे सकते हैं जो संभवतः विषाक्त हो सकते हैं। शैवाल खिलता है।

एक विशिष्ट क्रूज़ जहाज आज लगभग 2,000 यात्रियों, 900 चालक दल और 25,000 गैलन मानव कचरे का उत्पादन करता है! परिभ्रमण बहुत अधिक किफायती हो गया है और बढ़ते समय का मतलब है कि वे लाखों लोगों की छुट्टियों की योजनाओं में एक वार्षिक स्थिरता बन रहे हैं। ब्रिटेन के कई बंदरगाह इस साल क्रूज जहाज की यात्रा में वृद्धि देखने की उम्मीद कर रहे हैं।

नव निर्मित क्रूज जहाजों को पहले ही अत्याधुनिक सीवेज ट्रीटमेंट प्लांटों पर फिट किया जा चुका है, इसलिए अब यह पुराने, छोटे क्रूज जहाजों को अपग्रेड करने से पहले जारी किया जाएगा।

कानून की एक मामूली विफलता अभी भी अनुपचारित सीवेज को तट से 12 मील दूर होने पर छुट्टी देने की अनुमति देती है, यदि जहाजों ने सीवेज होल्डिंग टैंक को मंजूरी दी है। हालाँकि, ऑन-बोर्ड सीवेज ट्रीटमेंट प्लांटों की लागत के साथ तुलनात्मक रूप से कुछ साल पहले सस्ता है, ऐसा लगता है कि अधिकांश जहाजों ने अपने सीवेज होल्डिंग टैंक की क्षमता से अधिक होने पर 'बांह को मौका' देने के बजाय ट्रीटमेंट प्लांटों में निवेश किया है। 12 मील की सीमा।

नए नियम समुद्री और तटरक्षक एजेंसी (एमसीए) द्वारा किए जाने वाले निरीक्षणों के लिए भी प्रदान करते हैं। 2008 के विनियमों द्वारा कवर किया गया कोई भी जहाज फ्लैग स्टेट इंस्पेक्शन के अधीन है यदि यह एक यूके शिप है, या पोर्ट स्टेट कंट्रोल के लिए यह एक विदेशी जहाज है।

इन निरीक्षणों से यह सत्यापित करने में मदद मिलेगी कि क्या जहाज ने इन विनियमों के प्रावधानों के उल्लंघन में किसी भी सीवेज को छुट्टी दे दी है; यह जहाज एक वैध सीवेज रोकथाम प्रमाण पत्र रखता है या किसी भी ऑपरेशन की जांच करने के लिए जहां यह मानने के लिए स्पष्ट आधार हैं कि जहाज के मास्टर या चालक दल सीवेज द्वारा प्रदूषण को रोकने के लिए ऑन-बोर्ड प्रक्रियाओं से परिचित नहीं हैं।

एंडी कमिंस, एसएएस कैंपेन मैनेजर कहते हैं: “हम 2004 से इन नए नियमों के लागू होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं और अब वे यहाँ हैं कि हम शिपिंग उद्योग में दोहराने वाले प्रदूषकों से सीवेज प्रदूषण का अंत देखने की उम्मीद करते हैं। जहाजों के बहुमत के साथ अब अनुमोदित सीवेज ट्रीटमेंट प्लांटों को फिट करने के लिए चुना गया है, डिस्चार्ज किए गए अपशिष्ट को साफ, सुरक्षित और ऊपर दिए गए मानदंडों को पूरा करना होगा जो ब्लू फ्लैग समुद्र तटों के लिए भी उपयोग किया जाता है। जब तक हमें नहीं लगता कि सिर्फ सीवेज होल्डिंग टैंक का उपयोग करने पर निर्भर कई जहाज होंगे, हम अभी भी यात्रियों से आग्रह करेंगे कि वे यूके से एक क्रूज बुक करने की उम्मीद करें ताकि पहले ही जांच कर सकें कि जिस जहाज पर वे नौकायन कर रहे हैं उसका अनुमोदित सीवेज उपचार है। बोर्ड पर संयंत्र ”।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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