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रडार का परीक्षण करने वाले हवाई अड्डे

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

न्यूयार्क - देश के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से कुछ में जल्द ही पक्षियों के झुंडों को ट्रैक करने के लिए तैयार किए गए प्रायोगिक रडार सिस्टम का परीक्षण शुरू हो जाएगा और पायलटों को उस प्रकार की टक्कर से बचने में मदद मिलेगी, जिस पर विश्वास किया जाता है

न्यूयार्क - देश के कुछ सबसे व्यस्त हवाई अड्डे जल्द ही पक्षियों के झुंडों को ट्रैक करने के लिए तैयार किए गए प्रायोगिक रडार सिस्टम का परीक्षण शुरू करेंगे और पायलटों को इस बात से बचने में मदद करेंगे कि माना जाता है कि लगभग दो सप्ताह पहले यूएस एयरवेज के एक विमान को अपंग कर दिया था।

समर्थकों का कहना है कि हवाई यातायात नियंत्रक किसी दिन टेकऑफ़ में देरी करने के लिए तकनीक का इस्तेमाल कर सकते हैं, इससे पहले कि वे मैदान छोड़ दें, और शायद यहां तक ​​कि रेडियो से पायलटों को भी कार्रवाई करने में देरी हो जाए।

नई तकनीक सस्ती समुद्री राडार एंटेना के संयोजन का उपयोग करती है, जो मछली पकड़ने वाली नौकाओं पर इस्तेमाल किए जाने वाले प्रकार की तरह होती है, और पक्षियों पर नजर रखने के लिए शक्तिशाली कंप्यूटर सॉफ्टवेयर के रूप में वे इकट्ठा होते हैं और हवाई अड्डे से छह मील दूर तक उड़ते हैं।

खतरों का चित्रण 15 जनवरी को किया गया था, जब यूएस एयरवेज के एक विमान ने दोनों इंजनों में जोर से हारने के बाद, यह स्पष्ट रूप से पक्षियों के झुंड में 90 सेकंड में लागार्डिया हवाई अड्डे से उड़ान भर दिया था। पायलट ने सभी 155 लोगों को बचाने के लिए हडसन नदी पर एक बेली लैंडिंग के लिए विमान का मार्गदर्शन करने में कामयाब रहा।

पनामा सिटी, Fla।, पक्षी का पता लगाने वाले रडार के निर्माता, एक्सेक्यूटिव्स, ने कहा कि इस तरह के सिस्टम किसी दिन ऐसी दुर्घटनाओं को रोक सकते हैं, जिससे नियंत्रकों को पता चल सके कि कब पक्षियों के बड़े समूह व्यस्त उड़ान पथ के करीब हो रहे हैं।

अन्य विशेषज्ञों और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के अधिकारियों ने आगाह किया कि प्रौद्योगिकी अप्रमाणित है और अभी भी शोधन के वर्षों की आवश्यकता है। फिर भी, इसने पर्याप्त वादा दिखाया है कि एफएए परीक्षण का काफी विस्तार कर रहा है।

सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जो 2007 के मध्य से पक्षी रडार का मूल्यांकन कर रहा है, ने शुक्रवार को अपने तीसरे डिटेक्टर को तैनात किया। शिकागो के ओ'हारे को छह सप्ताह के भीतर एक प्रणाली प्राप्त करने के लिए स्लेट किया गया है। डलास-फोर्ट वर्थ, जिसने परीक्षण के पिछले दौर में भाग लिया था, तीन महीने के भीतर अधिक स्थायी स्थापना देखेगा।

और पिछले हफ्ते, न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के पोर्ट प्राधिकरण ने एफएए को अपने तीन प्रमुख हवाई अड्डों पर सिस्टम स्थापित करने पर विचार करने के लिए कहा।

यूएस एयरवेज की दुर्घटना से पहले, उन व्यस्त हवाई अड्डों में से एक, कैनेडी आने वाले महीनों में एक इकाई प्राप्त करने के लिए स्लेट की गई साइटों की सूची में था, लेकिन पोर्ट अथॉरिटी ने पूछा कि स्थापना में तेजी और विस्तार हो।

कनाडा के ओंटारियो के राडार-निर्माता एकिपिटर के अध्यक्ष टिम जे। नोहारा ने कहा कि वे मौसम की सलाह देने वाले सिस्टम की तरह काम कर रहे हैं, जिससे क्षेत्र में प्रवास करने वाले पक्षियों की उपस्थिति के बारे में सामान्य समझ के साथ नियंत्रक और हवाई अड्डे के प्रबंधक उपलब्ध कराते हैं। आसन्न टक्कर के बारे में जानकारी।

"हमारे पास अभी जो तकनीक है वह इसे करने में सक्षम है," उन्होंने कहा।

सिएटल-टैकोमा इंटरनेशनल में वन्यजीव कार्यक्रम प्रबंधक स्टीव ओस्मेक ने कहा कि उनके लिए समय पर पायलटों को जानकारी देने के लिए, "हम उस साल से हो रहे हैं," कार्रवाई करने के लिए पायलटों को जानकारी देने के लिए।

तकनीक अपेक्षाकृत सस्ती है। एक साधारण पक्षी रडार प्रणाली $ 500,000 के लिए हो सकती है, एक पक्षी द्वारा खटखटाए गए एकल इंजन को बदलने के लिए इसकी लागत क्या है। अधिक विस्तारक प्रणाली की लागत $ 2 मिलियन या अधिक हो सकती है।

एफएए ने लगभग नौ साल पहले इस तरह की तकनीक पर शोध शुरू किया था, और प्रायोगिक प्रणालियों को सैन्य हवाई क्षेत्रों में कई वर्षों से परीक्षण किया जा रहा है।

न्यूयॉर्क शहर के सभी तीन प्रमुख हवाई अड्डों पर पक्षियों का ख़तरा बना हुआ है।

ऐतिहासिक रूप से, समुद्र तटीय कैनेडी में समस्या सबसे खराब रही है, लेकिन हाल ही में विमान-बनाम-पक्षी की संख्या में गिरावट आई है, 146 में 1996 स्ट्राइक से 70 में 2007 तक, जबकि लागुआर्डिया में समस्या अधिक गंभीर हो गई है। पायलटों और नियंत्रकों ने 87 में 2007 बनाम 25 में 2001 हमले किए। 2008 से आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं।

लगभग सभी मामलों में, पक्षियों को मारने के बाद विमान उड़ान भर सकते हैं, लेकिन क्षति अक्सर मरम्मत के लिए महंगी होती है और कभी-कभी भयानक दुर्घटनाएं होती हैं।

पोर्ट अथॉरिटी और इसके बीमाकर्ताओं को 5.3 में जेएफके में एक भू-भाग के झुंड द्वारा कॉनकॉर्ड जेट पर नुकसान पहुंचाने के लिए एयर फ्रांस को 1995 मिलियन डॉलर का भुगतान करना पड़ा। 10 में एक डीसी -139, जिसमें 1975 लोग दुर्घटनाग्रस्त हो गए और JFK के टार्मैक पर जा गिरे, टक्कर के दौरान जल गए। उड़ना। यात्री बच गए।

इस बात के लिए कि क्या पक्षी का पता लगाने वाला राडार उन प्रकार की दुर्घटनाओं से बचने में मदद कर सकता है, एफएए उनकी क्षमता पर बुलंद है, लेकिन तकनीक अब कहां है, इस बारे में यथार्थवादी है।

अटलांटिक सिटी, एनजे में एफएए की अनुसंधान सुविधा में वन्यजीव खतरा कार्यक्रम प्रबंधक, रयान किंग ने कहा, "इस समय यह एक दृष्टि है।"