वैश्विक COVID-19 महामारी का काफी प्रभाव जारी रहा लुफ्थांसा ग्रुपतीसरी तिमाही में आय का विकास। हालांकि, दूसरी तिमाही की तुलना में, पर्याप्त लागत बचत और जुलाई और अगस्त के गर्मियों के महीनों में उड़ान अनुसूची के विस्तार के कारण घाटे को कम किया गया था। समायोजित आय (समायोजित EBIT) शून्य से 1.3 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: प्लस EUR 1.3 बिलियन) थी। कार्यशील पूंजी और निवेश में बदलाव से पहले औसत मासिक ऑपरेटिंग कैश ड्रेन, EUR 200 मिलियन था। इसी अवधि में बिक्री EUR 2.7 बिलियन (पिछले वर्ष: EUR 10.1 बिलियन) तक गिर गई। शुद्ध आय माइनस EUR 2 बिलियन (पिछले वर्ष: प्लस EUR 1.2 बिलियन) थी। पिछले वर्ष की तुलना में तीसरी तिमाही में परिचालन खर्च में 43 प्रतिशत की कटौती की गई थी, आंशिक रूप से ईंधन की कम लागत, फीस और अन्य लागतों में कमी के परिणामस्वरूप जो उड़ान संचालन की सीमा के आधार पर बदलती हैं। अन्य उपायों के साथ कर्मियों के एक बड़े हिस्से के लिए कम समय के काम का उपयोग करने से तय लागत में एक तिहाई से अधिक की कमी हुई। इसके अलावा, सख्त तरलता प्रबंधन ने नकदी के बहिर्वाह को सीमित कर दिया।
“सख्त लागत बचत और हमारी उड़ान कार्यक्रम के विस्तार ने हमें पिछली तिमाही की तुलना में तीसरी तिमाही में ऑपरेटिंग कैश ड्रेन को कम करने में सक्षम बनाया। लुफ्थांसा कार्गो ने भी मजबूत प्रदर्शन और EUR 169 मिलियन के सकारात्मक परिणाम के साथ इसमें योगदान दिया। हम इस मार्ग पर चलते रहने के लिए दृढ़ हैं। हम आने वाले वर्ष के दौरान एक सकारात्मक परिचालन नकदी प्रवाह पर लौटना चाहते हैं। इसे हासिल करने के लिए, हम लुफ्थांसा समूह को सभी क्षेत्रों में लगातार अधिक कुशल बनाने के उद्देश्य से पूरे समूह में पुनर्गठन कार्यक्रमों को आगे बढ़ा रहे हैं, ”ड्यूश लुफ्थांसा एजी के सीईओ कार्स्टन स्पोह्र ने कहा।
2020 के पहले नौ महीने
इस वर्ष के पहले नौ महीनों में, लुफ्थांसा समूह ने 11 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: EUR 28 बिलियन) का राजस्व उत्पन्न किया। इस अवधि में समायोजित EBIT माइनस EUR 4.1 बिलियन (पिछले वर्ष: प्लस EUR 1.7 बिलियन) था। शुद्ध लाभ माइनस EUR 5.6 बिलियन (पिछले वर्ष: प्लस EUR 1 बिलियन) था। परिणाम गैर-नकद विशेष वस्तुओं द्वारा प्रभावित हुआ। इसमें अन्य बातों के अलावा, 1.4 एयरक्राफ्ट या उपयोग के अधिकारों पर EUR 110 बिलियन की हानि, जो परिचालन फिर से शुरू होने की उम्मीद नहीं है।
नकदी प्रवाह और तरलता विकास
सितंबर के अंत में, लुफ्थांसा समूह के पास अपने निपटान में EUR 10.1 बिलियन नकद था। इस आंकड़े में जर्मनी, स्विटज़रलैंड, ऑस्ट्रिया और बेल्जियम में स्थिरीकरण के उपाय EUR 6.3 बिलियन हैं, जिनका अभी तक उपयोग नहीं किया गया है।
IFRS 16 प्रभाव के लिए समायोजित नि: शुल्क नकदी प्रवाह तीसरी तिमाही (पिछले वर्ष: EUR 2.1 मिलियन) में माइनस EUR 416 बिलियन था, मुख्य रूप से कोरोना से संबंधित फ्लाइट कैंसिलेशन के लिए टिकट लागत की प्रतिपूर्ति के कारण EUR $ 2 बिलियन था। यह जुलाई और अगस्त में उड़ान गतिविधियों के विस्तार से नकदी प्रवाह से आंशिक रूप से ऑफसेट था, जो मुख्य रूप से अल्पकालिक बुकिंग द्वारा संचालित थे। पहले नौ महीनों में, समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह ऑपरेटिंग परिणाम की तुलना में काफी कम नकारात्मक था। यह घटकर EUR 2.6 बिलियन (पिछले वर्ष: प्लस EUR 685 मिलियन) हो गया। EUR 63 बिलियन (पिछले वर्ष: EUR 1 बिलियन) के निवेश में 2.8 प्रतिशत की कमी ने इसमें प्रमुख योगदान दिया।
तीसरी तिमाही के अंत में शुद्ध ऋण EUR 8.9 बिलियन (31 दिसंबर, 2019: EUR 6.7 बिलियन) था। 15.4 के अंत (8.6 दिसंबर, 2019: 31 प्रतिशत) की तुलना में इक्विटी अनुपात 2019 प्रतिशत गिरकर 24 प्रतिशत हो गया।
व्यावसायिक क्षेत्र
पहले नौ महीनों में नेटवर्क एयरलाइंस के समायोजित EBIT की मात्रा शून्य से 3.7 बिलियन यूरो थी। यूरोज़िंग्स ने EUR 466 मिलियन का नुकसान दर्ज किया।
लॉजिस्टिक बिजनेस सेगमेंट का विकास बाकी समूह से सकारात्मक रूप से बाहर हुआ। मालवाहक क्षमता में 36 प्रतिशत की गिरावट के बावजूद, यात्री विमानों ("घंटी") में माल ढुलाई क्षमता में कमी के कारण, पहले नौ महीनों में लुफ्थांसा कार्गो के राजस्व में 4 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इस सकारात्मक विकास को 13 बोइंग B777Fs (incl। Aerologic) और छह MD-11s सहित, सबसे बड़े और सबसे आधुनिक फ्रीस्टाइल बेड़े में से एक के संचालन द्वारा संचालित किया गया था। सभी क्षेत्रों में पैदावार में वृद्धि हुई है, यात्री विमान में कार्गो क्षमता की वैश्विक हानि के कारण भी। नौ महीने के बाद आय बढ़कर 446 मिलियन (पिछले वर्ष: शून्य से 33 EUR मिलियन) हो गई।
इसके विपरीत, इसी अवधि के लिए लुफ्थांसा टेक्निक का परिणाम शून्य से 208 मिलियन (पिछले वर्ष: प्लस EUR 351 मिलियन) तक गिर गया। एलएसजी समूह का परिणाम हवाई यातायात में दुनिया भर में गिरावट और खानपान सेवाओं की मांग में कमी से जुड़ा था, जो कि पहली तीन तिमाहियों में माइनस EUR 269 मिलियन (पिछले वर्ष: प्लस EUR 93 मिलियन) तक गिर गया था।
2020 की तीसरी तिमाही में यातायात विकास
2020 की तीसरी तिमाही में लुफ्थांसा ग्रुप एयरलाइंस ने 8.7 मिलियन यात्रियों को ले जाया, जो पिछले वर्ष का 20 प्रतिशत था। प्रस्तुत क्षमता पिछले वर्ष के स्तर के 22 प्रतिशत तक गिर गई। सीट लोड फैक्टर पिछले वर्ष के आंकड़े से 53 प्रतिशत, 33 प्रतिशत नीचे था। यात्री विमानों पर क्षमता की कमी के कारण माल ढुलाई क्षमता 47 प्रतिशत तक गिर गई। बेचे गए माल भाड़े में गिरावट 34 प्रतिशत थी। यह 14 प्रतिशत के 73-प्रतिशत बिंदु उच्च कार्गो लोड कारक को दर्शाता है।
2020 के पहले नौ महीनों में यातायात विकास
पहले नौ महीनों में, लुफ्थांसा समूह की एयरलाइनों ने कुल 32.2 मिलियन यात्रियों को पिछले साल की अवधि के 29 प्रतिशत तक पहुंचाया। प्रस्तुत क्षमता पिछले वर्ष के स्तर के 33 प्रतिशत तक गिर गई। 68 प्रतिशत पर, इस अवधि में सीट लोड फैक्टर पिछले वर्ष की तुलना में 15 प्रतिशत कम था। माल ढुलाई क्षमता में 40 प्रतिशत की गिरावट आई और माल ढुलाई किलोमीटर 33 प्रतिशत तक गिर गया। यह 7 प्रतिशत के 68-प्रतिशत बिंदु उच्च कार्गो लोड कारक के परिणामस्वरूप हुआ।
आउटलुक
“दुनिया भर के लोगों को जल्द ही फिर से यात्रा करने की बहुत इच्छा है। अपने सहयोगियों के साथ, हम तैयार हैं और इस इच्छा को जल्द से जल्द पूरा करने के लिए और उच्चतम स्वास्थ्य और सुरक्षा मानकों के साथ हम सब कुछ करेंगे। स्वास्थ्य देखभाल और यात्रा की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने के लिए अब महत्वपूर्ण बात है, उदाहरण के लिए व्यापक रैपिड परीक्षणों के माध्यम से, ”कार्स्टन स्पोहर कहते हैं।
आने वाले सर्दियों के महीनों में, संक्रमण दर की वैश्विक वृद्धि और संबंधित यात्रा प्रतिबंधों के कारण हवाई यात्रा की मांग कम रहने की उम्मीद है। इसलिए लुफ्थांसा समूह की एयरलाइंस अपनी मूल योजना को समायोजित करेगी और अक्टूबर से दिसंबर तक पिछले साल की क्षमता का अधिकतम 25 प्रतिशत प्रदान करेगी। यह लगातार क्षमता में कमी यह सुनिश्चित करेगी कि उड़ान संचालन कमाई में सकारात्मक योगदान देता रहे। लुफ्थांसा समूह अपनी हब रणनीति से लाभान्वित हो रहा है, जो इसे ऐसे कनेक्शन पेश करने में सक्षम बनाता है जो इस बाजार के मौजूदा माहौल के दौरान पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन के रूप में अनौपचारिक होंगे। नेटवर्क एयरलाइंस समूह के हब हवाई अड्डों पर यात्री धाराओं को बांधने से लाभ उठाती है।
बाजार में दीर्घकालिक परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए, लुफ्थांसा समूह सभी व्यावसायिक इकाइयों में व्यापक पुनर्गठन उपायों को लागू कर रहा है। चौथी तिमाही में, समूह को उम्मीद है कि इसका परिणाम गैर-नकद एक बार और पुनर्गठन खर्च होगा। उनकी राशि मुख्य रूप से सामाजिक भागीदारों के साथ बातचीत की आगे की प्रगति पर निर्भर करती है। प्रभाव समायोजित ईबीआईटी में बुक किए जाएंगे, जिसके लिए साल-दर-साल गिरावट महत्वपूर्ण है।
कार्यशील पूंजी, पूंजीगत व्यय और एक-बंद और पुनर्गठन खर्चों में बदलाव को छोड़कर औसत मासिक ऑपरेटिंग कैश ड्रेन, चौथी तिमाही में लगभग EUR 350 मिलियन तक सीमित होने की उम्मीद है। टिकट रिफंड की काफी कम मात्रा के कारण समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह तीसरी तिमाही की तुलना में चौथी तिमाही में कम होने की उम्मीद है।
समूह 2021 के दौरान एक सकारात्मक परिचालन नकदी प्रवाह पर लौटने के लिए ट्रैक पर है। इसके लिए शर्त यह है कि महामारी की स्थिति पूर्व-संकट स्तरों के लगभग 50% की क्षमता में वृद्धि की अनुमति देती है।
आगामी सर्दियों के महीनों के लिए परिचालन में महत्वपूर्ण पैमाने पर निर्णय लिया गया है। शीतकालीन उड़ान अनुसूची में, मूल रूप से नियोजित की तुलना में 125 कम विमान संचालित होंगे। प्रशासनिक क्षेत्रों में, केवल वही गतिविधियाँ जो संचालन के लिए आवश्यक हैं, कानूनी रूप से आवश्यक हैं या आवश्यक पुनर्गठन से संबंधित हैं।
“अब हम सर्दियों की शुरुआत में हैं जो हमारे उद्योग के लिए कठिन और चुनौतीपूर्ण होगा। हम अपने सापेक्ष प्रतिस्पर्धात्मक लाभ को और बढ़ाने के लिए अपरिहार्य पुनर्गठन का उपयोग करने के लिए दृढ़ हैं। हम संकट के अंत के बाद प्रमुख यूरोपीय एयरलाइन समूह बने रहने की आकांक्षा रखते हैं।
| लुफ्थांसा ग्रुप | जनवरी - सितंबर | जुलाई - सितंबर | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| कुल राजस्व | Mio. ईयूआर | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | -74% | |
| ट्रैफिक राजस्व का | Mio. ईयूआर | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| ईबीआईटी | Mio. ईयूआर | -5,857 | 1,637 | - | -2,389 | 1,220 | - | |
| समायोजित EBIT | Mio. ईयूआर | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| कुल लाभ (हानि | Mio. ईयूआर | -5,584 | 1,038 | - | -1,967 | 1,154 | - | |
| प्रति शेयर आय | ईयूआर | -10.79 | 2.18 | - | -3.80 | 2.43 | - | |
| कुल संपत्ति | Mio. ईयूआर | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| नकद प्रवाह का संचालन | Mio. ईयूआर | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| पूंजीगत व्यय (सकल) | Mio. ईयूआर | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह | Mio. ईयूआर | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| समायोजित EBIT- मार्जिन | % में | -37.8 | 6.2 | -44.0 पीटी। | -47.4 | 12.8 | -60.2 पीटी। | |
| 30.09 तक कर्मचारी। | 124,534 | 138,350 | -10% |
इस लेख से क्या सीखें:
- Operating expenses were cut by 43 percent in the third quarter compared to the previous year, partly as a result of significantly lower fuel costs, fees and a reduction in other costs that vary based on the extent of flight operations.
- Using short-time work for a large portion of the personnel in combination with other measures resulted in a reduction of fixed costs by more than a third.
- Despite a 36 percent decline in freight capacity, triggered by a loss of freight capacity in passenger aircraft (“bellies”), Lufthansa Cargo’s revenue rose by 4 percent in the first nine months.
