लंदन, इंग्लैंड - फ्रंटियर इकोनॉमिक्स के नए शोध से इस बात की पुष्टि होती है कि केवल हीथ्रो उभरते हुए बाजारों के लिए लगातार, लंबे समय तक मार्गों को बनाए रख सकते हैं जो यूके के मजबूत आर्थिक भविष्य और सरकार की ब्रेक्सिट योजना के लिए महत्वपूर्ण होंगे।
गैटविक हवाई अड्डे ने लंबे समय से दावा किया है कि यह ब्रिटिश अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक वैश्विक कनेक्टिविटी प्रदान कर सकता है, नए उभरते बाजार कनेक्शनों को सबूत के रूप में प्रस्तुत करता है कि यह "लंबी दौड़ के हवाई अड्डों की प्रमुख लीग" है।
फिर भी नए शोध से पता चलता है कि उन दावों पर अपनी भविष्य की कनेक्टिविटी के लिए ब्रिटेन के लिए यह एक जुआ होगा। हालांकि गैटविक लगातार कुछ लंबी दूरी के मार्गों को बनाए रख सकता है, ज्यादातर अवकाश स्थलों के लिए, यह उभरते बाजारों के लिए लगातार लंबे समय तक चलने वाले मार्गों को बनाए नहीं रख सकता है जो ब्रिटेन में कारोबार के बाद ब्रेक्सिट युग में व्यापार के लिए आवश्यक हैं।
गैटविक और हीथ्रो दोनों ने 2010 और 2016 के बीच की अवधि में नए लंबे-पतले मार्गों को खो दिया है और प्राप्त किया है:
• गैटविक ने चार की कुल शुद्ध हानि की, लगातार लंबे-पतले मार्गों को - अतिरिक्त क्षमता होने के बावजूद।
• इसके विपरीत, हीथ्रो, क्षमता की कमी के साथ, छह नए, लगातार लंबे समय तक कनेक्शन का शुद्ध लाभ कमाया।
लेकिन यह गैटविक द्वारा जीते और खोए गए मार्गों का प्रकार है जो दिखाता है कि यह उभरते बाजारों के लिए मार्गों को पर्याप्त रूप से बनाए नहीं रख सकता है। 2010 से 2016 के बीच:
• गैटविक ने 12 मार्गों को खो दिया, जिनमें से सात मैक्सिको सिटी, बीजिंग और जकार्ता सहित उभरते बाजारों में थे। और जब इसने आठ नए लंबे-लंबे मार्ग प्राप्त किए तो केवल दो उभरते बाजारों में थे: लागोस और लीमा।
• इसके विपरीत, हीथ्रो ने 10 लंबे-पतले मार्गों को खो दिया, जिनमें से तीन उभरते हुए बाजारों में थे, लेकिन इसमें 16 नए लंबे-पतले मार्ग प्राप्त हुए जिनमें से नौ जकार्ता, गुआंगझो और चेंगदू सहित उभरते बाजार थे।
एक और स्पष्ट अंतर सेवाओं की आवृत्ति है। गैथविक के नौ की तुलना में, हीथ्रो द्वारा सेवा की गई 83 लंबी दौड़ स्थलों में से 52 दैनिक कनेक्शन हैं। अनुसंधान से पता चला है कि उभरते बाजारों के साथ व्यापार बढ़ाने के प्रमुख कारकों में से एक प्रत्यक्ष हवाई उड़ान है, जो एक होने पर 20 गुना अधिक व्यापार करने में मदद करता है।
निष्कर्षों में एक स्पष्ट तस्वीर है कि क्यों लंबी दौड़ वाली एयरलाइनों ने हीथ्रो जैसे हब हवाई अड्डे से परिचालन करने का विकल्प चुना। माल के साथ प्रत्यक्ष और स्थानांतरण यात्रियों के संयोजन द्वारा बनाई गई मांग ऐसे मार्गों को व्यवहार्य और अधिक लगातार बनाती है। यही कारण है कि यूके के ग्लोबल हब के रूप में, हीथ्रो के कनेक्शन ब्रिटिश निर्यातकों को दुनिया के सभी बढ़ते बाजारों के साथ व्यापार करने की अनुमति देते हैं, जिससे ब्रिटेन की स्थिति एक महान व्यापारिक राष्ट्र के रूप में मजबूत होती है।
आंकड़ों पर टिप्पणी करते हुए, हीथ्रो के निदेशक एंड्रयू मैकमिलन ने कहा:
"एक वैश्विक, बाहर की ओर देख, राष्ट्र हीथ्रो विस्तार अब पहले से कहीं ज्यादा की जरूरत है। क्षमता पर हीथ्रो के साथ भी, यह विश्लेषण स्पष्ट रूप से दिखाता है कि गैटविक लंबे-पतले, उभरते बाजार मार्गों को बनाए रखने में असमर्थ है।
जबकी गैटविक एक शानदार पॉइंट-टू-पॉइंट एयरपोर्ट है, केवल हीथ्रो में यात्री मांग और माल ढाँचा है, जो एशिया, अफ्रीका और अमेरिका के लिए दीर्घकालिक मार्ग बनाता है।
अनिश्चितता के समय, हीथ्रो का विस्तार 180,000 नौकरियों तक और आर्थिक लाभ में £ 211bn तक होगा, यही कारण है कि सरकार के ब्रेक्सिट योजना के लिए एक तीसरा रनवे महत्वपूर्ण है। कोई अन्य विकल्प ब्रिटेन के आर्थिक भविष्य के साथ एक उच्च जोखिम वाला जुआ होगा। ”
नए कनेक्शन प्रदान करने वाली और बढ़ी हुई आवृत्ति के साथ एयरलाइनों में से कई ने हीथ्रो में उपलब्ध स्लॉट्स के लिए वर्षों का इंतजार किया है और कुछ ने हब प्रदान करने की मांग के कारण गैटविक से स्विच किया है।
उदाहरण के लिए:
• गरुड़ इंडोनेशिया ने सात साल के इंतजार के बाद 2016 में गैटविक से हीथ्रो तक अपनी सेवा चालू की। ऐसा करने में यह एक सप्ताह में तीन से पांच उड़ानों से अपनी सेवा आवृत्ति में वृद्धि करने में सक्षम था और हीथ्रो की मांग के कारण इंडोनेशिया में ब्रिटेन की पहली गैर-रोक उड़ान पेश की;
• शार्लोट डगलस, एक प्रमुख अमेरिकी वित्तीय केंद्र और ऊर्जा व्यापार केंद्र और संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में से एक है, जिसे केवल गैटविक से दैनिक रूप से परोसा जाता था, लेकिन अब यह अमेरिकन एयरलाइंस और बीए के बीच एक संयुक्त उद्यम में दो बार-दैनिक रूप से परोसा जाता है। हीथ्रो में जा रहा है;
• हनोई एक दो बार की साप्ताहिक सेवा थी, लेकिन अब इसे सप्ताह में तीन बार वियतनाम एयरलाइंस द्वारा गैथविक से हीथ्रो में ले जाया गया।
हीथ्रो की सफलता के लिए महत्वपूर्ण है और लंबे समय तक चलने वाले मार्गों को बनाए रखना एयर फ्रेट है - यात्री विमानों के कार्गो पकड़ में ले जाया जाता है।
जैसा कि हवाईअड्डा आयोग की रिपोर्ट में कहा गया है:
"हीथ्रो माल ढुलाई के लिए अब तक का सबसे बड़ा और सबसे महत्वपूर्ण यूके हवाई अड्डा है।"
यह बताता है कि हीथ्रो "कम मोटी लंबी दौड़ के कनेक्शन की उच्च आवृत्तियों को समायोजित करने के लिए बेहतर है और इस प्रकार माल ढुलाई के लिए अधिक आकर्षक है।" माल क्षेत्र के लिए हीथ्रो की एक और आकर्षक विशेषता रणनीतिक सड़क नेटवर्क पर इसकी केंद्रीय स्थिति है। ”
तुलनात्मक रूप से “जैसा कि वर्तमान में गैटविक में केवल एक सीमित माल-संचालन संचालन है, गैटविक में कार्गो क्षेत्र में किसी भी महत्वपूर्ण वृद्धि से माल-हैंडलिंग सुविधाओं को विकसित करने के लिए तीसरे पक्ष द्वारा एक महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी। योजना का मास्टरप्लान अतिरिक्त माल-हैंडलिंग क्षमता के लिए स्पष्ट रूप से प्रदान नहीं करता है।
केवल हीथ्रो के पास मौजूदा और नए बाजारों के साथ ब्रिटिश व्यवसायों के व्यापार के लिए अधिक कनेक्टिविटी लाने वाले अवसरों का फायदा उठाने के लिए अपनी कार्गो-हैंडलिंग क्षमता को बढ़ाने की योजना है।
एंड्रयू मैकमिलन ने कहा: "बस, यह नया शोध उसी निष्कर्ष की पुष्टि करता है, जो हवाईअड्डा आयोग के पास आया था, कि हीथ्रो का विस्तार करके कनेक्टिविटी में वृद्धि हुई है।"
इस लेख से क्या सीखें:
- • Charlotte Douglas, a major US financial centre and energy business centre and one of the fastest growing areas in the USA, was only served daily from Gatwick but it is now served in twice-daily in a joint venture between American Airlines and BA, since moving to Heathrow;.
- At a time of uncertainty, Heathrow expansion would create up to 180,000 jobs and up to £211bn in economic benefit, which is why a third runway is key to the Government's Brexit plan.
- While Gatwick can sustain some frequent long-haul routes, mostly to leisure destinations, it cannot sustain the frequent long-haul routes to emerging markets that businesses in Britain needs for trading in a post-Brexit era.
