विशेषज्ञ: डेनवर हवाई दुर्घटना में क्रॉसवर्ड एक कारक

वॉशिंगटन - पिछले महीने डेनवर में उतारने की कोशिश के दौरान एक कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के जेट को नष्ट कर दिया गया था, यह बहुत हवा थी, जो विमानन सुरक्षा विशेषज्ञों को टी में संभावित कारक के रूप में उद्धृत करने के लिए अग्रणी था।

वॉशिंगटन - पिछले महीने डेनवर में उतारने की कोशिश के दौरान एक कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के जेट को तबाह कर दिया गया था, जब यह दुर्घटना के संभावित कारक के रूप में क्रॉसवाइंड्स का हवाला देते हुए प्रमुख सुरक्षा विशेषज्ञों को नष्ट कर दिया गया था।

लेकिन क्या वे हवाएँ 737-500 बोइंग "वेन-वेन" के लिए पर्याप्त मजबूत थीं? उस घटना में, हवा एक वायुवाहक की पूंछ को काफी मुश्किल से धकेलती है, जो हवा में अपनी नाक को घुमाता है, जैसे मौसम की वेन। डेनवर में, विशेषज्ञों को मौसम-वैनिंग पर संदेह है, जिसके कारण विमान खुले, बर्फीले खेतों में एक अस्थि-चिड़ियों की सवारी में रनवे से दूर जा रहा था, अंत में रुकने और आग पकड़ने के लिए। लेकिन कुछ अतिरिक्त कारक - या तो यांत्रिक विफलता या मानव त्रुटि - शायद एक भूमिका भी निभाई, सुरक्षा विशेषज्ञों ने कहा।

एक पूर्व पायलट और सेफ्टी ऑपरेटिंग सिस्टम के अध्यक्ष जॉन कॉक्स ने कहा, "निश्चित रूप से एक योगदान कारक" क्रॉसवर्ड वाशिंगटन में एक विमानन परामर्श फर्म थे। "यह कारण है या नहीं, मुझे नहीं लगता कि आपके पास अभी तक वहां जाने के लिए पर्याप्त जानकारी है"

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के अनुसार, दुर्घटना के दिन डेनवर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 37 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने की सूचना मिली थी। कॉक्स और अन्य विशेषज्ञों ने कहा कि विमान की पूंछ को चारों ओर धकेलने के लिए वे कण्ठ पर्याप्त मजबूत हो सकते हैं, लेकिन विमान के पायलटों को क्षतिपूर्ति करने में सक्षम होना चाहिए।

कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की उड़ान 1404 ह्यूस्टन के लिए 20 दिसंबर को उड़ान भर रही थी जब दुर्घटना हुई। मुख्य लैंडिंग गियर को बंद कर दिया गया था, इसका नाक का गियर ढह गया था और 110 यात्रियों को ले जाने वाला विमान रनवे से लगभग 2,000 फीट की दूरी पर गिरा था। सैंतीस लोग घायल हो गए।

एनटीएसबी के अधिकारियों ने कहा है कि विमान के ब्रेक और इंजन सामान्य रूप से काम करते दिखाई दिए। जांचकर्ताओं ने पिछले सप्ताह नष्ट किए गए नाक गियर को जमीन से बाहर निकाल दिया, और सुरक्षा बोर्ड के प्रवक्ता पीटर न्युडसन ने कहा कि इस सप्ताह के प्रारंभिक परिणाम इस सप्ताह के अंत में उपलब्ध हो सकते हैं।

"हम देख रहे हैं (क्रॉसवर्ड), लेकिन यह सिर्फ एक चीज है जिसे हम देख रहे हैं," न्युडसन ने कहा। "टेबल से कुछ भी नहीं निकला।"

बोइंग और कॉन्टिनेंटल के प्रवक्ताओं ने क्रॉसवर्ड में 737-500 को सुरक्षित रूप से संचालित करने पर अपने दिशानिर्देशों को प्रकट करने से इनकार कर दिया। हालांकि, न्युडसन ने कहा कि दुर्घटना के समय हवाओं को "लिफाफे के भीतर" होना चाहिए था जो कि विमान का सामना कर सकता था।

एनटीएसबी ने विमान के पायलट की पहचान नहीं की है, और एयर लाइन पायलट एसोसिएशन ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

लेकिन जॉन नैन्स, जो कि एक पूर्व पायलट और विमानन सुरक्षा सलाहकार थे, को संदेह था कि आखिरकार क्रॉसवाइंड को एक कारण के रूप में दिखाया जाएगा। उन्होंने कहा कि विमान के वेग से बनी हवा के चलने से उत्तर की ओर गति बढ़ने से पश्चिम की ओर से क्रॉसविंडों के प्रभाव की भरपाई होगी।

"यह मेरे दृष्टिकोण में, किसी भी चीज को दर्ज करने के ऊपर हवा के रास्ते, जिस तरह से ऊपर दर्ज किया गया है, एक शक्तिशाली फट लिया होगा।"

इसके अलावा, उन्होंने कहा, उस दिन डेनवर में अनुभव किए गए क्रॉसवर्ड के प्रकार के लिए क्षतिपूर्ति करना, एक अनुभवी पायलट के लिए दूसरा स्वभाव होगा, "जैसे साइकिल की सवारी करना।"

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लिंडा होन्होल्ज़

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