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एरफ्लोट निवेशक क्रेमलिन योजना द्वारा टेलपिन में डाल दिया

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

रूसी एयरलाइन, एअरोफ़्लोत, अपने बहुसंख्यक शेयरधारक, राज्य के रूप में एक असुविधाजनक भविष्य का सामना कर रही है, देश के बाकी संघर्षशील एयरलाइन क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के इरादे से प्रकट होती है

रूसी एयरलाइन, एअरोफ़्लोत, अपने बहुसंख्यक शेयरधारक के रूप में एक असुविधाजनक भविष्य का सामना कर रही है, राज्य, एक और राष्ट्रीय वाहक बनाकर देश के बाकी संघर्षशील एयरलाइन क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के इरादे से प्रकट होता है।

दूसरे राष्ट्रीय चैंपियन का खतरा अलेक्जेंडर लेबेडेव, रूसी कुलीन वर्ग और एयरोफ्लोट के सबसे बड़े निजी शेयरधारक के साथ असहज रूप से बैठता है, जो सीख रहा है कि विमानन क्षेत्र कितना क्रूर हो सकता है।

“एयरलाइन उद्योग दुनिया के सबसे अधिक लाभहीन उद्योगों में से एक है। मुझे नहीं पता कि कोई भी ऐसा क्यों करता है, ”उन्होंने कहा।

रूसी एयरलाइन उद्योग में निजी मालिकों और शेयरधारकों, जैसे कि श्री लेबेडेव, मुसीबत में हैं। इस गर्मी में जेट ईंधन के उच्च मूल्य और पिछले कुछ महीनों में ऋण की अनुपलब्धता के संयोजन से कई निजी कंपनियां दिवालिया हो गई हैं।

श्री लेबेदेव और अन्य ने शेयर बाजार के शेयरों के रूप में ऋण और चेहरे की मार्जिन कॉल के लिए संपार्श्विक के रूप में हिस्सेदारी का वादा किया है।

उद्योग का भविष्य अधर में लटका हुआ है और रूसी अर्थव्यवस्था के अन्य परेशान क्षेत्रों की तरह, क्रेमलिन एकमात्र खिलाड़ी है जिसके पास नकदी और विजेता और हारने वालों को निर्धारित करने की शक्ति है।

निजी तौर पर चलने वाली एयरलाइनों को बंद करने के बजाय, क्रेमलिन ने आक्रामक रूप से निजी संपत्तियों को एक राज्य एयरलाइन रोसेविया में मोड़ने की योजना बनाई है, जो कि प्रधान मंत्री व्लादिमीर पुतिन के करीबी सरकारी नौकरशाह द्वारा नियंत्रित होने की उम्मीद है।

रूस के एयरलाइन उद्योग में उथल-पुथल को अन्य क्षेत्रों में बारीकी से देखा जा रहा है। यह पहला उद्योग है, लेकिन संभवत: अंतिम नहीं है, जो सरकार द्वारा दिवालिएपन के दिवालियापन और जबरन समेकन का सामना कर सके।

Rosavia अभी तक एक कानूनी इकाई के रूप में मौजूद नहीं है और इसकी कोई वेबसाइट या प्रेस प्रवक्ता नहीं है। यहां तक ​​कि इसका नाम भी अनिर्दिष्ट है। इसे प्रेस में "रूसी एयरलाइंस" के रूप में पहचाना गया जब तक कि एअरोफ़्लोत ने आपत्ति नहीं की।

जबकि रोसाविया का गठन किया जा रहा है, परिसंपत्तियों का प्रबंधन रूसी टेक्नोलॉजीज, या रोस्टेक्नोलोगिया द्वारा किया जाएगा, जो एक राज्य की होल्डिंग कंपनी है, जो कि सेर्गेई चेमेज़ोव की अध्यक्षता में रक्षा संपत्ति पर केंद्रित है, जब दोनों पुरुष केजीबी अधिकारी थे। इन परिसंपत्तियों में 100 राज्य और निजी एयरलाइंस के 11 से अधिक विमान शामिल हैं, जिनमें दिवालिया क्षेत्रीय कैसिनोयर, डोमोडेडोवो एयरलाइंस, समारा एयरलाइंस और अटलांटिक-सोयुज एयरलाइंस शामिल हैं।

मॉस्को इनवेस्टमेंट बैंक, उरालिब में एक एयरलाइन उद्योग विश्लेषक नतालिया सोरोकिना ने कहा, "एयरलाइन उद्योग उन उद्योगों में से एक है जो वित्तीय संकट से सबसे अधिक प्रभावित हैं।"

रूसी मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, एक बार बनने वाली रोसाविया 51% रूसी टेक्नोलॉजी की मालिक होगी। अन्य 49 प्रतिशत को मास्को शहर की सरकार द्वारा मेयर यूरी लज़कोव के नेतृत्व में नियंत्रित किया जा सकता है, जो क्रेमलिन के करीब भी है। लेकिन सुश्री सोरोकिना ने चेतावनी दी कि यह संभव था कि शेयरधारिता संरचना बदल जाएगी।

श्री चेमेज़ोव और श्री लज़कोव को लगता है कि उन्होंने एयरोफ्लोट पर भी अपने दर्शनीय स्थल बनाए हैं। नवंबर में, दोनों लोगों ने रूस की सरकार से एयरोफ्लोट की मुख्य राजस्व धाराओं में से एक को हटाने के लिए कहा: विदेशी कंपनियों द्वारा रूसी सरकार को ओवरफलाइट अधिकारों के लिए भुगतान की गई फीस।

श्री लेबेडेव के अनुसार, एयरोफ्लॉट के पूरे 300 के मुनाफे के बराबर ये शुल्क लगभग 2007 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष है। सरकार ने अब तक अनुरोध पर कोई निर्णय नहीं लिया है, लेकिन अनिश्चितता ने एयरोफ्लोट के शेयर की कीमत में नाटकीय रूप से वृद्धि की है।

श्री लेबेदेव एयरलाइन में अपनी हिस्सेदारी को बचाने के लिए लड़ रहे हैं, इसे 30 प्रतिशत तक ऊंचा माना जाता है, जो उन्हें बोर्ड द्वारा निर्णयों को अवरुद्ध करने की अनुमति देता है।

हालांकि, उनकी अधिकांश हिस्सेदारी - एयरोफ्लोट का लगभग 25 प्रतिशत - ड्यूश बैंक से 400 मिलियन डॉलर के ऋण के लिए गिरवी है। इस साल शेयर का मूल्य उसके उच्च से 80 प्रतिशत कम है और उसने मार्जिन कॉल की एक श्रृंखला का सामना किया है, जिसे उसने अब तक अपने स्वयं के फंड से भुगतान किया है।

फाइनेंशियल टाइम्स को पिछले सप्ताह के अंत में $ 23m के लिए एक और मार्जिन मिलने के बाद, "मैंने पिछले हफ्ते अपनी सभी जेबों की तलाशी ली और कुछ पैसे पाए।" उन्हें डर है कि अगर उनकी हिस्सेदारी 25 प्रतिशत अवरुद्ध हिस्सेदारी से नीचे आती है, तो राज्य नए स्टॉक जारी करके अपने स्वामित्व को और कम कर देगा।

अब तक उसे बाहर निकालने के लिए राज्य के धन से वंचित किया गया है, हालांकि क्रेमलिन ने अन्य रूसी व्यवसायों को विदेशी ऋण दायित्वों को पूरा करने में मदद करने के लिए राज्य के वित्तपोषण में $ 50 बिलियन का वादा किया है।

क्रेमलिन के लिए बेहतर लिंक के साथ अन्य कुलीन वर्ग, जैसे अल्फ़ा बैंक के मिखाइल फ्रिडमैन और धातुओं के दिग्गज ओलेग डेरिपस्का, ने धातु के अरबों डॉलर के बेल-आउट ऋण प्राप्त किए हैं। श्री लेबेडेव अपने मार्जिन कॉल का भुगतान करने के लिए फंड में $ 130 मीटर की मांग कर रहे हैं।

वह अक्सर क्रेमलिन के मुखर आलोचक रहे हैं, और नोवाया गज़ेटा के मालिक हैं, जो एक विपक्षी-उन्मुख समाचार पत्र है, जो सरकार की तीखी आलोचना के लिए जाना जाता है। लेकिन श्री लेबेडेव ने यह कहने से इनकार कर दिया कि क्या उन्हें राज्य ऋण से वंचित करने का निर्णय राजनीति से प्रेरित था।

"यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि यह प्रक्रिया कैसे काम करती है," उन्होंने जमानत प्रक्रिया के बारे में कहा।