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IATA प्रीमियम ट्रैफ़िक मॉनिटर - दिसंबर 2015

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द्वारा लिखित संपादक

IATA ने 2015 के दिसंबर में प्रीमियम और अर्थव्यवस्था यात्रा के अपने मूल्यांकन को जारी किया।

प्रमुख बिंदु:

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IATA ने 2015 के दिसंबर में प्रीमियम और अर्थव्यवस्था यात्रा के अपने मूल्यांकन को जारी किया।

प्रमुख बिंदु:

- वैश्विक वित्तीय बाजारों में व्यापक बिकवाली के साथ दुनिया भर में एयरलाइन शेयर की कीमतें जनवरी में 10% तक गिर गईं;

- Q4 2015 के एयरलाइन वित्तीय परिणाम 2015 से XNUMX के अंत तक उत्तरी अमेरिका और यूरोप में मजबूत सुधारों की ओर इशारा करते हैं। कार्गो की तरफ कमजोरी का मतलब है कि एशिया पैसिफिक एयरलाइंस ने सबसे छोटे सुधार देखे;

- जनवरी के दौरान कच्चे तेल की कीमतें 12 साल के निचले स्तर पर आ गईं, जिससे बाजार में अतिरिक्त आपूर्ति पर चिंता बढ़ गई है और मांग पक्ष पर भी कमजोरी के संकेत मिल रहे हैं। यदि निरंतर रहे, तो तेल की कीमतों में सबसे हालिया गिरावट 12 में उद्योग के वार्षिक ईंधन बिल को लगभग 2016 बिलियन डॉलर कम कर देगी;

- पिछले 18 महीनों में अमेरिकी डॉलर में वृद्धि से विरूपण प्रभाव के लिए समायोजित करने के बाद, 5 में वैश्विक हवाई किराए में वार्षिक रूप से लगभग 2015% की गिरावट आई है। हाल ही में तेल की कीमतों में गिरावट का मतलब है कि हवाई किराए में और गिरावट की संभावना है। 2016 में हेजिंग कॉन्ट्रैक्ट को खोलते हुए देखा जाना चाहिए, जो वर्ष भर की मांग को प्रोत्साहित करने में मदद करेगा;

- 2015 में यात्री यातायात ने पांच वर्षों में अपनी सबसे मजबूत वृद्धि का आनंद लिया। यात्री भार कारक ने वर्ष में एक रिकॉर्ड उच्च प्रदर्शन किया, जो कि कम ब्रेक लोड लोड कारक के साथ, मजबूत वित्तीय प्रदर्शन को चलाने में मदद करता है;

- इसके विपरीत, व्यापार के कार्गो पक्ष में एक फिट वर्ष था, वर्ष के अंत में वॉल्यूम केवल 0.5% अधिक था क्योंकि उन्होंने इसे शुरू किया था। मालवाहक पैदावार पर तीव्र दबाव रखते हुए माल ढुलाई कारक छह साल के निचले स्तर पर बस गया है।

वित्तीय संकेतक

वैश्विक इक्विटी को कम करके, जनवरी में दुनिया भर में एयरलाइन के शेयरों में 10% की गिरावट आई

वैश्विक अर्थव्यवस्था के स्वास्थ्य के बारे में चिंतित चिंताओं के आधार पर वैश्विक वित्तीय बाजारों में व्यापक बिकवाली के साथ, जनवरी में एयरलाइन की शेयर की कीमतें 10.4% तक गिर गईं। सभी तीन क्षेत्रीय एयरलाइन शेयर मूल्य सूचकांकों को ट्रैक करते हैं जिन्हें हमने अस्वीकार कर दिया, जिसमें यूएस कैरियर्स (-11.8%) की सबसे बड़ी आनुपातिक गिरावट देखी गई।

एयरलाइन शेयरों ने वैश्विक इक्विटी को कमजोर कर दिया
जनवरी: इसी अवधि में एफटीएसई ग्लोबल ऑल कैप इंडेक्स 6.3% गिर गया। यह अंडरपरफॉर्मेंस दर्शाता है कि निवेशक कमजोर आर्थिक संभावनाओं के परिणामस्वरूप एयरलाइंस के वित्तीय प्रदर्शन को बिगड़ने की उम्मीद करते हैं।

Q4 के वित्तीय परिणाम 2015 के मजबूत अंत की ओर इशारा करते हैं

यह दृश्य नवीनतम वित्तीय परिणामों के साथ बाधाओं पर दिखाई देता है, और हम अभी भी 2016 में उद्योग के लिए एक मजबूत वित्तीय प्रदर्शन की उम्मीद करते हैं।

हमारे पास अभी तक 4 एयरलाइंस से केवल Q2015 14 के परिणाम हैं, लेकिन इस नमूने में शुद्ध कर-पश्चात लाभ 50 की इसी तिमाही की तुलना में 2014% अधिक था, जो 15.2% के ऑपरेटिंग मार्जिन का प्रतिनिधित्व करता था। पिछली तिमाहियों की तरह, उत्तर अमेरिकी एयरलाइनों द्वारा सबसे मजबूत परिणाम पोस्ट किए गए थे, लेकिन हमारे नमूने में एशिया पैसिफिक और यूरोपीय एयरलाइंस के लिए मार्जिन और लाभप्रदता बढ़ गई, भले ही अधिक मामूली।

तेल के भाव

जनवरी में कच्चे तेल की कीमतें 12 साल के निचले स्तर पर आ गईं

जनवरी के दौरान ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतें जनवरी के दौरान $ 12 / bbl के 26 साल के निचले स्तर तक गिर गईं, जो महीने के अंत तक थोड़ा ठीक हो गई। कच्चे तेल की कीमतों में हालिया गिरावट, ईरान से आने वाली अतिरिक्त आपूर्ति द्वारा बाजार में अति-आपूर्ति की निरंतर चिंताओं को दर्शाती है। इसके अलावा, प्रमुख ऊर्जा खपत करने वाले देशों में धीमी वृद्धि और निकट-रिकॉर्ड उच्च भंडारण स्तरों के बीच मांग में भी गिरावट आई है।

यदि निरंतर रहे, तो पिछले तीन महीनों में देखी गई तेल की कीमतों में गिरावट से 12 में उद्योग के वार्षिक ईंधन बिल में लगभग 2016 बिलियन डॉलर की कमी आएगी, हालांकि हेजिंग इन लाभों में देरी करेगी।

पैदावार

कम ईंधन की लागत ने कम एयरफ़ेयर में अनुवाद किया है, और मांग को प्रोत्साहित करने के लिए सेवा की है

12 के पहले 11 महीनों में अमेरिकी डॉलर के संदर्भ में औसत वैश्विक किराए में 2015 की समान अवधि की तुलना में 2014% कम थे। इस अवधि में अमेरिकी डॉलर में मजबूत सराहना ने हवाई किराए में गिरावट को बढ़ा दिया है: मुद्रा के लिए समायोजन प्रभाव, नाममात्र वैश्विक किराए 5 की तुलना में लगभग 2014% कम थे।

हवाई किराए में गिरावट का रुख पिछले साल के अंत तक कम हो गया जब तेल की कीमतें $ 45 / bbl के आस-पास बस गईं। हालांकि, हाल ही में तेल की कीमतों में गिरावट और उद्योग के भीतर प्रतिस्पर्धी दबावों के कारण 2016 के दौरान किरायों में और गिरावट आने की संभावना है।

मांग

2015 में यात्री यातायात में जोरदार वृद्धि हुई, जबकि कार्गो वॉल्यूम व्यापक रूप से बग़ल में नज़र आए

वैश्विक हवाई यात्री यातायात 6.5 में पूरे के रूप में 2015% की वृद्धि हुई - 2010 के बाद से इसकी सबसे तेज गति है। परिणाम 2014 की तुलना में थोड़ी कमजोर आर्थिक पृष्ठभूमि के खिलाफ निर्धारित किया गया था, लेकिन वैश्विक हवाई किराए में गिरावट से बढ़ा था। वार्षिक वृद्धि वर्ष के अंतिम महीनों में कम हो गई, आंशिक रूप से यूरोप में एयरलाइन हमलों को दर्शाती है, लेकिन हम 2016 में एक और मजबूत वर्ष की उम्मीद करते हैं।

इसके विपरीत, 2.2 में एयर फ्रेट वॉल्यूम में केवल 2015% का विस्तार किया गया था। वॉल्यूम में गिरावट की प्रवृत्ति जो कि साल की पहली छमाही की एक विशेषता थी, नीचे की तरफ दिखती है, साथ ही मौसमी रूप से समायोजित शब्दों में 2% की मात्रा से

उनका अगस्त कम है। लेकिन साल की शुरुआत के दौरान वॉल्यूम 0.5% अधिक था, और वैश्विक व्यापार वृद्धि कमजोर रहने के साथ, कार्गो के लिए व्यापक पृष्ठभूमि नाजुक बनी हुई है।

क्षमता

2015 में अधिकांश क्षेत्रों में मांग में वृद्धि के कारण क्षमता वृद्धि पिछड़ गई

एयरलाइंस ने सतर्कता से क्षमता में वृद्धि करके यात्रा की मांग पर प्रतिक्रिया दी। वैश्विक यात्री क्षमता 5.6 में संपूर्ण रूप से 2015% बढ़ी। मध्य पूर्व को छोड़कर सभी क्षेत्रों में वृद्धि की मांग बढ़ गई है, जहां क्षमता में 12.6% की वृद्धि हुई है।

इसके विपरीत, 2015 में कार्गो की मांग की तुलना में एयर फ्रेट क्षमता लगभग तीन गुना तेजी से बढ़ी (6.1% बनाम 2.2%)। यह आंशिक रूप से बड़ी मात्रा में पेट क्षमता के साथ चौड़े शरीर वाले यात्री विमानों की चल रही डिलीवरी को दर्शाता है।

मुख्य रूप से वैश्विक बेड़े में प्रवेश करने वाली अतिरिक्त सीटों द्वारा संचालित यात्री क्षमता में वृद्धि

वैश्विक एयरलाइन के बेड़े में उपलब्ध सीटों की संख्या में पिछले महीने की तुलना में दिसंबर में 0.7% की वृद्धि हुई, और 5.1 में संपूर्ण रूप से 2015% थी।

दिसंबर में 150 नए विमान वितरित किए गए - मोटे तौर पर नवंबर में बनी संख्या से अपरिवर्तित। हाल के महीनों में भंडारण गतिविधि से नकारात्मक प्रभाव में भी कमी आई है। यह मुख्य रूप से भंडारण में जाने वाले कम विमानों द्वारा संचालित किया गया था, क्योंकि कम तेल की कीमतें उड़ने वाले ईंधन-कुशल विमानों को रखने के लिए किफायती बनाते हैं।

2015 के दौरान यात्री और माल ढुलाई के कारकों में रुझान

इंडस्ट्री पैसेंजर लोड फैक्टर दिसंबर में मौसमी रूप से समायोजित आधार पर तेजी से 80.3% पर वापस आ गया, जिससे नवंबर में देखा गया मजबूत लाभ उलट गया। बड़ी तस्वीर यह है कि लोड फैक्टर ने 2015 में रिकॉर्ड उच्च प्रदर्शन किया, जबकि यूनिट के खर्च में कमी आने के कारण ब्रेक्जिट लोड फैक्टर में गिरावट आई। इस संयोजन ने 2015 में प्राप्त मजबूत वित्तीय परिणामों का समर्थन किया।

इसके विपरीत, उद्योग भाड़ा भार कारक दिसंबर में 43.2% तक गिर गया - मई 2009 के बाद इसका न्यूनतम स्तर। हाल के महीनों में गिरावट का रुख बंद हो गया है, लेकिन कार्गो पैदावार दबाव में बनी हुई है। यह समझाने में मदद करता है कि एशिया प्रशांत वाहक - जिनके लिए कार्गो उनके व्यवसाय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है - ने 2015 की अंतिम तिमाही में ऑपरेटिंग मार्जिन में सबसे कम सुधार देखा।

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संपादक

मुख्य संपादक लिंडा होन्होलज़ हैं।