युद्ध यूरोपीय आसमान पर नियंत्रण के वाहक के बीच व्याप्त है

11 दिसंबर को एयर फ्रांस-केएलएम ने यूरोपीय आयोग के साथ एक औपचारिक शिकायत दर्ज की, जिसके तहत लुफ्थांसा ऑस्ट्रिया के ध्वज वाहक ऑस्ट्रियन एयरलाइंस को अधिग्रहण करने का इरादा रखती है।

11 दिसंबर को एयर फ्रांस-केएलएम ने यूरोपीय आयोग के साथ एक औपचारिक शिकायत दर्ज की, जिसके तहत लुफ्थांसा ऑस्ट्रिया के ध्वज वाहक ऑस्ट्रियन एयरलाइंस को अधिग्रहण करने का इरादा रखती है।

एयर फ्रांस-केएलएम ने ऑस्ट्रियन एयरलाइंस के निजीकरण की ओर अग्रसर होने वाली शुरुआती बोली प्रक्रिया में गिरावट के दौरान भाग लिया है, लेकिन दुर्भाग्य से इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह Österreichische द्वारा लगाए गए निर्देशों के अनुसार वित्तीय प्रस्ताव प्रस्तुत करने की स्थिति में नहीं था। Industrieholding AG (अंग्रेज़ी: ऑस्ट्रियाई उद्योग-धारण स्टॉक निगम)।

फ्रेंको-डच एयरलाइन समूह का दावा है कि दिसंबर 2008 में ऑस्ट्रियाई अधिकारियों और लुफ्थांसा के बीच हुआ समझौता एयर फ्रांस-केएलएम पर बोली प्रक्रिया के दौरान लगाए गए निर्देशों का पालन नहीं करता है, और विशेष रूप से € 500 मिलियन के ऋण रद्द करने की शर्त पर है ऑस्ट्रियाई राज्य और राज्य शेयरधारक के लिए संभावित रूप से कम इक्विटी मूल्य पर आधारित है। लुफ्थांसा और ऑस्ट्रियाई सरकार के निजीकरण एजेंसी के अधिकारियों द्वारा हस्ताक्षरित समझौते से जर्मन वाहक को ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस में राज्य का 41.56 प्रतिशत हिस्सा मिलता है। यह सौदा € 366,000 (यूएस $ 465,000) का एक मूल्य टैग करता है, लेकिन यूरो 162 लाख तक के अतिरिक्त भुगतानों के आधार पर कि क्या और किस हद तक, ऑस्ट्रियाई फिर से लाभदायक हो जाता है। लुफ्थांसा ने सार्वजनिक रूप से आयोजित प्रति शेयर यूरो 4.44 के लिए ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस को खरीदने की पेशकश की है।

यह एकमात्र मोर्चा नहीं है जिसे एयर फ्रांस-केएलएम को यूरोपीय आकाश की लड़ाई में लुफ्थांसा का सामना करना पड़ा। नवीनतम रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि इतालवी यूनियनें और राजनेता लुफ्थांसा की ओर रुख कर रहे हैं और अलीतालिया पर एयर फ्रांस-केएलएम को पीछे छोड़ रहे हैं।

सीएआई शीर्ष इतालवी व्यापारियों का एक संघ है, जो वाहक को तरल बनाने से रोकने के लिए अपनी सर्वश्रेष्ठ संपत्ति की 427 मिलियन यूरो की खरीद के साथ अलीतालिया के बचाव में आया था।

हफ्तों के सस्पेंस के बाद, पायलटों और केबिन क्रू के सदस्यों ने सीएआई के बचाव प्रस्ताव को वापस लेने का फैसला करने के बाद अलीतालिया को उड़ान भरते रखा। लेकिन इटली की शक्तिशाली यूनियनें अभी भी एक विदेशी एयरलाइन के साथ सौदे को बाधित कर सकती हैं। CISL और CGIL जैसी प्रमुख यूनियनों का कहना है कि वे अपनी मल्टी-हब रणनीति के कारण लुफ्थांसा को पसंद करती हैं।

सीएआई ने कहा कि एयर फ्रांस-केएलएम और लुफ्थांसा अभी भी अलीतालिया में 25 प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए संघर्ष कर रहे हैं। मीडिया रिपोर्टों के बावजूद कि एयर फ्रांस-केएलएम ने पहले ही सौदे पर मुहर लगा दी है, सीएआई के मुख्य कार्यकारी रोक्को सबेली ने कहा कि प्रतियोगिता अभी भी खुली है। उन्होंने कहा, साल के अंत तक एक निर्णय लिया जाएगा, जिसका उद्देश्य 12 जनवरी को एक छोटे वाहक के रूप में अलीतालिया को फिर से लॉन्च करने पर एक विदेशी भागीदार बनाना होगा।

सीएआई ने छोटी इतालवी एयरलाइन एयर वन की खरीद को भी अंतिम रूप दे दिया है, जिसका परिचालन अलीतालिया में बदल दिया जाएगा। इसका लक्ष्य अलीतालिया के बेड़े की औसत आयु को 8.6 में 2009 वर्ष से घटाकर 12.4 वर्ष करना भी है।

ब्रिटिश एयरवेज भी एक भागीदार बनने की दौड़ में है, लेकिन सीएआई ने कहा कि उसने एयर फ्रांस-केएलएम या लुफ्थांसा का पक्ष लिया क्योंकि वे इटली की राष्ट्रीय एयरलाइन में हिस्सेदारी लेने के इच्छुक थे, जबकि बीए केवल एक वाणिज्यिक भागीदारी चाहता था।

इतालवी प्रधान मंत्री सिल्वियो बर्लुस्कोनी, जिनके ड्राइव ने अलीतालिया को बचाने के लिए सीएआई समूह के निर्माण को प्रेरित किया, ने कहा कि वह एक इक्विटी हिस्सेदारी खरीदने के बजाय अलीतालिया के साथ एक वाणिज्यिक गठबंधन पर हमला करने के लिए एक विदेशी प्रतिद्वंद्वी को पसंद करेंगे।

प्रधान मंत्री बर्लुस्कोनी ने घोषणा की है कि एयर फ्रांस-केएलएम के असफल सौदे के बाद लुफ्थांसा उनकी पसंदीदा पसंद है, जिसके बारे में उनका मानना ​​​​है कि वह अलीतालिया को सस्ते में हासिल करना चाहते थे। इस भावना को महसूस करते हुए एयर फ्रांस-केएलएम के मुख्य कार्यकारी ने रोम के लिए उड़ान भरी और यदि वे लाभदायक थे तो हब और नेटवर्क पर सीएआई के निर्णयों का समर्थन करने पर सहमत हुए।

यूरोपीय एयरलाइन क्षेत्र में पैक का नेतृत्व करने वाले लुफ्थांसा ने ब्रुसेल्स एयरलाइंस को खरीदने के लिए सहमति व्यक्त की है और एसएएस का अधिग्रहण करने के लिए बातचीत कर रहा है। कुछ लोगों का मानना ​​है कि यह देखने के लिए कि आखिर में इसे छोड़ दिया गया है, इंतजार करने के बजाय, एतालिटालिया खुद को एक प्रमुख साथी के साथ बदलने से लाभान्वित होगी।

अब असली पुनर्गठन उत्तरी यूरोप के आसपास लुफ्थांसा द्वारा किया जाएगा, जब वे किए जाते हैं एयर फ्रांस-केएलएम उठा सकते हैं जो ओलंपिक एयरलाइंस और मालेव एयरलाइंस की तरह बचा है जो वे पिकिंग के लिए परिपक्व दिखते हैं।

लुफ्थांसा अलीतालिया चाहता है ताकि प्रतियोगियों का इतालवी बाजार न हो और अलीतालिया गठबंधन के साथ वे 15 एयरबस A380 को भर सकें जो उसने आदेश दिया है।

लेकिन, Alitalia एक कठिन बिक्री बनी हुई है, जो श्रम कार्रवाई के इतिहास को देखते हुए और पुनर्गठन के प्रयासों में विफल रही। लेकिन फिर वे एक खरीदार के बाजार में खरीदारी कर रहे हैं और उन्हें जो कुछ भी मिल सकता है वह लेना होगा।

(वायर इनपुट्स के साथ)

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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