एयरलाइन यात्रियों के लिए टरमैक हॉरर डेजा वु

अमेरिकन एयरलाइंस और जेटब्लू के दो साल बाद, एयरलाइन यात्रियों को एक बार फिर नौ घंटे तक सड़क पर फंसे रहना पड़ा। सोमवार को, 191 एयरलाइन यात्री दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में नौ घंटे से अधिक समय तक फंसे रहे। उन्होंने विमान से उतार देने की भीख मांगी थी और केवल पानी और पटाखे उपलब्ध कराए थे।

एसोसिएटेड प्रेस के अनुसार, "अल साल्वाडोर स्थित टाका [एयरलाइंस] ने एक बयान जारी कर कहा कि स्थानीय अधिकारियों ने यात्रियों को सीमा शुल्क से गुजरने और देश में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी है। हालाँकि, अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा के प्रवक्ता माइक फ्लेमिंग ने कहा कि एयरलाइन ने यात्रियों को उतरने की अनुमति नहीं मांगी।

FlyersRights.org के संस्थापक और प्रवक्ता केट हैनी ने कहा, "दो साल हो गए हैं जब मेरे परिवार को ऑस्टिन, टेक्सास में अमेरिकन एयरलाइंस द्वारा नौ घंटे से अधिक समय तक टरमैक पर रखा गया था।" "हमारी सरकार को सुरक्षा अधिनियम बनाने के लिए क्या करना होगा?"

सोमवार का दिन अंतरराष्ट्रीय उड़ान टरमैक स्ट्रैंडिंग की श्रृंखला में नवीनतम था। अगस्त 2007 में, कंप्यूटर सिस्टम की विफलता के कारण अनुमानित 20,000 यात्री कई घंटों तक सड़क पर बैठे रहे। जुलाई 2007 में बीडब्ल्यूआई में, यात्रियों ने पांच घंटे के बाद विद्रोह कर दिया और अंततः पुलिस और गार्ड कुत्तों द्वारा उन्हें विमान से उतार दिया गया।

सुश्री हन्नी, जो लंबी टरमैक देरी को संबोधित करने के लिए एक संघीय टास्क फोर्स की सदस्य हैं, ने कहा: “दुर्भाग्य से, अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) ऐसे किसी भी नियम पर विचार नहीं कर रहा है जो कल की घटना को भविष्य में होने से रोक सके। टाका जैसी विदेशी एयरलाइंस टरमैक स्ट्रैंडिंग की योजना के लिए किसी भी अमेरिकी आवश्यकता के अधीन नहीं होगी, और न ही संघीय सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा (सीबीपी) एजेंसी और न ही हवाईअड्डा प्राधिकरण को यह आवश्यकता हो सकती है कि यदि एयरलाइन अनुरोध नहीं करती है तो यात्रियों को विमान से उतार दिया जाए। ।”

टरमैक टास्क फोर्स के दस्तावेज़ों के अनुसार, सीबीपी हवाई अड्डों को "बाँझ" कमरे बनाने की अनुमति देगा जो डायवर्ट की गई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से यात्रियों को अस्थायी रूप से स्वीकार करने में सक्षम होंगे। हन्नी ने कहा, "टास्क फोर्स की रिपोर्ट के साथ समस्या यह है कि एयरलाइंस को बेहतर सहयोग का उपयोग करने के लिए प्रेरित करने के लिए अभी भी कोई विनियमन नहीं है, और डीओटी, घरेलू या अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस और हवाई अड्डों के बीच कोई समन्वय नहीं है।"