जैसा कि आप इस सप्ताह अपनी थैंक्सगिविंग यात्रा पर जाते हैं और एयरलाइन सामान शुल्क का भुगतान करने के लिए तैयार होते हैं, आपको आश्चर्य हो सकता है कि वास्तव में आपके 40 पाउंड के सूटकेस को उड़ाने के लिए एयरलाइन की लागत क्या है।
उद्योग के अधिकारियों और अन्य स्रोतों के साथ विचार-विमर्श से प्राप्त हमारे अपने अनुमान के आधार पर, चेक किए गए सामान को ले जाने की लागत लगभग 15 डॉलर प्रति बैग आती है। यह पता चला है कि एएमआर कॉर्प की अमेरिकन एयरलाइंस और कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस इंक सहित अधिकांश बड़ी एयरलाइनों ने अपने पहले बैग की जांच करने के लिए उड़ान भर रहे हैं। लेकिन जो लोग कई बैग, स्की उपकरण या ओवरसाइज़ या अधिक वजन वाले सामान की जांच करते हैं, वे बहुत अधिक भुगतान कर रहे हैं - एयरलाइंस को एक अच्छा लाभ बनाने की अनुमति देता है। उन उदाहरणों में, बैगेज फीस एयरलाइन के लिए बुनियादी यात्री टिकट पर जो कर रही है, उससे अधिक लाभ प्राप्त कर सकती है।
एयरलाइंस यात्रियों के सामान के परिवहन के खर्च को नहीं तोड़ती है, और वे सामान के बारे में तंग हैं क्योंकि वे जानते हैं कि कई ग्राहक नई फीस के बारे में नाराज हैं। एयरलाइंस हमेशा से इतनी अपारदर्शी नहीं होती हैं जब उनके लागत डेटा की बात आती है - अमेरिकी ने एक बार सलाद से जैतून निकालने से बचत की गिनती की थी। लेकिन, कई एयरलाइनों ने सामान की लागत के टूटने पर चर्चा करने से इनकार कर दिया; कुछ सर्वथा रक्षात्मक थे।
"मुझे आशा है कि आप सहमत होंगे कि हमें लाभ कमाने की अनुमति है," एक एयरलाइन के प्रवक्ता ने कहा, उनके वाहक को यह पता नहीं है कि सामान सेवा प्रदान करने में क्या खर्च होता है।
हम सभी जानते हैं कि निराशाजनक एयरलाइन सामान सेवा कैसे हो सकती है। कम से कम एक यात्री प्रति प्लैनोलाड उसके या उसके चेक किए गए सूटकेस के बिना आता है, और दूसरों को उनके सामान, या यहां तक कि चोरी के नुकसान की खोज करने के लिए छोड़ दिया जाता है। लेकिन एयरलाइंस पैसा खर्च करने वाले सामान का बहुत खर्च करती हैं।
कुछ समय पहले तक, तेल की कीमतें बढ़ रही थीं। यही कारण है कि इस साल की शुरुआत में, UAL Corp. की यूनाइटेड एयरलाइंस ने घरेलू उड़ानों पर एक दूसरे बैग की जांच के लिए $ 25 शुल्क लगाया, जल्द ही अधिकांश बड़े अमेरिकी वाहकों द्वारा इसका मिलान किया गया। मई में, अमेरिकी पहले प्रमुख वाहक बन गया, जिसने चेक किए गए सामान के पहले टुकड़े पर $ 15 शुल्क लगाया, यह भी व्यापक रूप से मेल खाता था। एयरलाइंस ने बड़े बैग, भारी बैग और दो से अधिक बैग वाले लोगों की फीस भी बढ़ा दी।
आज, अधिकांश प्रमुख एयरलाइंस एक बैग की जांच करने के लिए प्रत्येक तरह से $ 15 का शुल्क लेती हैं; एक दूसरे बैग के लिए $ 25 हर तरह से; और तीसरे बैग या किसी भी बैग के लिए $ 125 के रूप में ज्यादा के रूप में 50 पाउंड से अधिक वजन होता है। उल्लेखनीय अपवाद: दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस कंपनी दो मुफ्त बैग की अनुमति देती है; JetBlue Airways Corp. और अलास्का एयर ग्रुप इंक एक बैग को मुफ्त परिवहन करते हैं। एक ला कार्टे मूल्य निर्धारण
हालांकि तेल की कीमतों में कमी आई है, एयरलाइंस का कहना है कि सामान की फीस बनी हुई है क्योंकि वे उद्योग के आम तौर पर निराशाजनक वित्त को बढ़ावा दे रहे हैं और ग्राहकों को "ला कार्टे" मूल्य निर्धारण के लिए आगे बढ़ा रहे हैं - यात्री उन सेवाओं के लिए भुगतान करते हैं, जो वे उपयोग करते हैं, चाहे वह बोर्ड पर खरीदा सैंडविच हो, एक चेक एक टेलीफोन आरक्षणकर्ता से बैग या सहायता।
उदाहरण के लिए, यूनाइटेड ने कहा है कि उसे पहले और दूसरे बैग की फीस से सालाना $ 275 मिलियन इकट्ठा करने की उम्मीद है। एयरट्रान एयरवेज, जो अगले सप्ताह एक बैग की जांच करने के लिए $ 15 का शुल्क लेना शुरू कर देगा, ने कहा कि वह फीस में सालाना $ 50 मिलियन से $ 100 मिलियन लेने की उम्मीद करता है।
यात्री सामान ले जाना एक बहुत ही मैन्युअल ऑपरेशन है, जिसमें बहुत सारे श्रमिकों की आवश्यकता होती है। एयरलाइनों का कहना है कि औसतन प्रत्येक बैग को यात्रा के दौरान लगभग 10 श्रमिकों द्वारा स्पर्श किया जाता है।
एक बार जब बैग को टैग किया जाता है, तो उन्हें क्रमबद्ध किया जाता है और कार्ट पर रखा जाता है, फिर विमानों को चलाया जाता है, जहां एक चालक दल उन्हें एक जेट के पेट में लोड करता है। उतराई की प्रक्रिया अधिक श्रम-गहन है: यात्रियों को इकट्ठा करने और सामान लेने के लिए बैग को सामान में छांटा जाता है और सामान को जोड़ने वाली उड़ानों के लिए रूट करना पड़ता है और विभिन्न विमानों के बहुत से क्रमबद्ध और संचालित होते हैं।
अमेरिकी एयरवेज ग्रुप इंक में ग्राहक सेवा योजना के उपाध्यक्ष केरी हेस्टर ने कहा, "बैग को संभालने की कला या विज्ञान वास्तव में लोगों की तुलना में अधिक जटिल है।"
एयरपोर्ट ग्राउंड वर्कर का सारा समय सामान पर खर्च नहीं होता है। बैगेज हैंडलर मालवाहक, सीधे हवाई जहाज को गेट से बाहर ले जाते हैं और अन्य फ़्लाइट तैयार करते हैं। इसी समय, वेतन और लाभों से परे श्रमिकों के लिए खर्च होते हैं: बैगेज हैंडलर्स को खतरनाक सामग्रियों में प्रशिक्षित किया जाना है, उदाहरण के लिए, और एयरलाइनों को सामान से संबंधित ऑन-द-जॉब चोटों के लिए वार्षिक लागतों में लाखों डॉलर में चलता है।
चेक-इन कर्मियों के कर्तव्यों के कुछ हिस्से को जोड़ें जो बैग, सर्विस क्लर्क को खोते हैं, जो खोए हुए सामान के साथ ग्राहकों की मदद करते हैं, ऐसे कर्मचारी जो उपकरण और सामान सेवा प्रबंधक बनाए रखते हैं।
यूएस एयरवेज के मुख्य कार्यकारी डगलस पार्कर ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि उनकी एयरलाइन केवल सामान को संभालने के लिए $ 250 मिलियन श्रम पर खर्च करती है। यह पिछले साल एयरलाइन के पेरोल का लगभग 11 प्रतिशत था, और $ 9 प्रति बैग के करीब कुछ काम करता है।
श्रम खर्च के अलावा, एयरलाइनों का कहना है कि वे बैगेज उपकरण, सुविधाओं और सॉर्टिंग सिस्टम पर सालाना लाखों डॉलर खर्च करते हैं, बैग रूम, कार और कार्यालयों के लिए हवाई अड्डों का किराया चुकाते हैं और गाड़ियां, ट्रैक्टर और कन्वेयर खरीदते हैं। वे ग्राहकों को खोए हुए बैग देने के लिए भी भुगतान करते हैं और कभी नहीं मिली वस्तुओं के लिए दावा करते हैं। एयरलाइन के अधिकारियों का सुझाव है कि श्रम लागत के रूप में लगभग एक तिहाई से आधा तक उबलता है; प्रति बैग लगभग $ 4 का आंकड़ा।
फिर बैग को उड़ाने के लिए ईंधन की लागत है। ईंधन व्यवसाय की लागत का अनुमान लगाने के लिए एयरलाइन व्यवसाय में कभी-कभी उपयोग किया जाने वाला एक मोटा फार्मूला यह है कि एक घंटे में इसे उड़ाने के लिए ईंधन में किसी वस्तु के वजन के 3 प्रतिशत से 5 प्रतिशत की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि मौजूदा ईंधन की कीमतों पर, औसतन तीन घंटे की यात्रा पर 1 पाउंड के बैग को उड़ाने में $ 2 से $ 40 का खर्च आएगा।
इसे सभी में जोड़ें, और सबसे अच्छा अनुमान एयरलाइन की लागत में लगभग 15 डॉलर प्रति बैग है। चाहे संयोग हो या सावधानीपूर्वक लेखा, पहले चेक किए गए बैग के लिए शुल्क के रूप में एयरलाइंस $ 15 पर बस गई।
अमेरिकन ने कहा कि कीमत 15 डॉलर के पहले बैग की कीमत "ठीक-ठाक लागत पर आधारित नहीं" थी, लेकिन एयरलाइन ने सोचा कि ग्राहक क्या भुगतान करेंगे। प्रवक्ता टिम स्मिथ ने कहा, "दूसरा चेक बैग शुल्क पहले से ही $ 25 पर बाजार में था, और हमें तार्किक रूप से यह महसूस हुआ कि शुल्क उससे कम होना चाहिए।" कम बैग की जाँच
एयरलाइंस का कहना है कि फीस ने पहले ही यात्रियों के व्यवहार में बदलाव किया है। कम ग्राहक कई बैग की जाँच कर रहे हैं; कम किसी भी बैग की जाँच कर रहे हैं, वास्तव में। कमी ने सामान की कम दरों के साथ सामान-हैंडलिंग विश्वसनीयता में सुधार किया है, और विमानों पर कार्गो के लिए अधिक जगह बनाई है। यात्री सामान की तुलना में एयरलाइंस के लिए कार्गो दरें काफी अधिक आकर्षक हैं। कई एयरलाइनों में, उदाहरण के लिए, एक छोटे पार्सल की उसी दिन की कार्गो सेवा के लिए न्यूनतम शुल्क लगभग $ 80 है।
लेकिन सामान-शुल्क का उन्माद अभी भी कई एयरलाइन यात्रियों को आश्चर्यचकित करता है: क्या आपको टिकट खरीदते समय सेवा का सामान हिस्सा नहीं मिलता है?
शुरू में, वरिष्ठ संयुक्त अधिकारियों ने कहा कि उनका मानना है कि एक बैग हमेशा मुफ्त में शामिल किया जाएगा, फिर कुछ महीने बाद ग्राहकों के पहले बैग पर शुल्क लगाया जाएगा। इस गर्मी में, डेल्टा एयर लाइन्स इंक के मुख्य कार्यकारी अधिकारी रिचर्ड एंडरसन ने कहा कि उन्हें लगा कि एयरलाइन के लिए यात्रियों के लिए एक सूटकेस मुफ्त में उपलब्ध कराना उचित था।
लेकिन इस महीने की शुरुआत में, डेल्टा ने कहा, यह भी, पहले बैग को प्रभावी बनाने के लिए $ 15 एक तरह से चार्ज करना शुरू कर देगा। प्रभावी 5.। (ज्यादातर एयरलाइंस, कुलीन स्तर के लगातार उड़ान भरने वाले, प्रथम श्रेणी के टिकट धारक और अंतरराष्ट्रीय यात्री हैं) कई फीस से छूट दी गई है।)
क्या बदल गया? ग्राहक बैकलैश के बिना अन्य एयरलाइंस में शुल्क का भुगतान कर रहे थे। डेल्टा ने कहा कि शुल्क नहीं लेने से उसे कोई लाभ नहीं मिल रहा है। तो इसे चार्ज क्यों नहीं करते?
इस लेख से क्या सीखें:
- Bags are sorted into luggage to be delivered to the carousel for passengers to collect and luggage that needs to be routed to connecting flights and has to be sorted and driven to lots of different planes.
- Baggage handlers have to be trained in hazardous materials, for example, and airlines run into millions of dollars in annual costs for on-the-job injuries related to baggage.
- AirTran Airways, which will begin charging $15 to check one bag next week, said it expects to take in $50 million to $100 million annually in fees.
