फ्यूल हेजिंग कॉन्ट्रैक्ट्स से जुड़े खर्च और कंपनी के टैक्स प्रावधान में बढ़ोतरी के कारण तीसरी तिमाही के दौरान हवाई एयरलाइंस की मूल कंपनी में आय लगभग 70 प्रतिशत गिर गई।
हवाईयन होल्डिंग्स, इंक। ने 6 सितंबर को समाप्त होने वाले तीन महीनों के लिए $ 12 मिलियन या 30 सेंट प्रति शेयर की शुद्ध आय दर्ज की, जो कि एक साल पहले समान तिमाही के दौरान $ 19.6 मिलियन से नीचे या 41 सेंट प्रति शेयर थी। लेकिन कंपनी की परिचालन आय 6.9 प्रतिशत बढ़कर 27.3 मिलियन डॉलर हो गई। हवाई के शेयर कल नैस्डैक बाजार में $ 15 पर बंद होने के लिए 6.24 सेंट गिरा।
हवाई के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी मार्क डनकर्ले ने कहा, "ईंधन की कीमतों में वृद्धि की सीमा हमारे अंतरिमभूमि और ट्रांस-पैसिफिक दोनों राजस्व में बेहद मजबूत सुधार के रूप में हमारे तीसरी तिमाही के परिणामों में स्पष्ट थी।" "हमारे परिणाम, फिर भी, हमारे प्रमुख प्रतियोगियों द्वारा पोस्ट किए गए बड़े आकार के नुकसान को बेहतर किया।"
हवाई ने कहा कि इसका राजस्व 24.7 प्रतिशत बढ़कर 339.9 मिलियन डॉलर हो गया। एटीए एयरलाइंस और ट्विन शटडाउन के परिणामस्वरूप राजस्व वृद्धि बड़े पैमाने पर यात्री यातायात के कारण होती है Aloha इस साल की शुरुआत में एयरलाइंस। परिचालन खर्च 26.6 प्रतिशत बढ़कर $ 312.6 मिलियन हो गया, क्योंकि कंपनी ने एटीएएस के प्रस्थान से शून्य को भरने के लिए उड़ानें जोड़ीं और Aloha। ईंधन की लागत 70.8 प्रतिशत बढ़कर 131.2 मिलियन डॉलर हो गई। तिमाही के दौरान, विमानन ईंधन के एक गैलन की लागत दो तिहाई से अधिक बढ़कर 3.83 डॉलर हो गई। इस बीच, तीसरी तिमाही के दौरान कंपनी का कर खर्च बढ़कर $ 8.6 मिलियन हो गया, जो कि पिछली तीसरी तिमाही में $ 2.2 मिलियन के साथ था।
हवाईयन ने कंपनी के ईंधन-हेजिंग गतिविधियों से संबंधित $ 9.2 मिलियन के गैर-व्यय व्यय की सूचना दी। फ्यूल-हेजिंग खर्च में डेरिवेटिव कॉन्ट्रैक्ट्स पर $ 500,000 का नुकसान होता है, जो कि तिमाही के दौरान और डेरिवेटिव कॉन्ट्रैक्ट्स पर 3.8 मिलियन डॉलर का बकाया होता है, जो भविष्य में सेटल होने के लिए तय होता है।
हवाई अड्डे के मुख्य वित्तीय अधिकारी पीटर इनग्राम ने निवेशकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान कहा, "इन शुल्कों के बावजूद, हम स्पष्ट रूप से ईंधन की कीमतों में दिशा से बहुत खुश थे।
इस लेख से क्या सीखें:
- “The extent of the rise in fuel prices was evident in our third quarter results as extremely strong improvements in both interisland and trans-Pacific revenue were offset by the high cost of fuel,”.
- Parent company fell nearly 70 percent during the third quarter due in part to expenses related to fuel hedging contracts and an increase in the company’s tax provision.
- The revenue growth is due largely to higher passenger traffic as a result of the twin shutdowns of ATA Airlines and Aloha Airlines earlier this year.
