फास्टजेट ने पहले आज घोषणा की है कि जिम्बाब्वे परिवहन और अवसंरचना विकास मंत्रालय ने उन्हें एयर सर्विस परमिट दिया है, जो इस क्षेत्र के अन्य देशों के समान है जो एयर सर्विस लाइसेंस कहते हैं।
यह फास्टजेट (जिम्बाब्वे) की स्थापना की दिशा में एक महत्वपूर्ण पहला कदम है और पहले से ही एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट के लिए शर्तों को पूरा करने की दिशा में काम चल रहा है, जो कि शॉर्ट एओसी में है, जो हरारे में नए बेस से परिचालन शुरू करने की अनुमति देगा। एयरलाइन के करीबी सूत्रों ने यह भी पुष्टि की कि जिम्बाब्वे के अधिकारियों ने जिम्बाब्वे में तैनात किए जाने वाले प्रस्तावित विमान प्रकार और सबसे महत्वपूर्ण स्वामित्व संरचना, पेश किए गए बिजनेस प्लान फास्टजेट को स्वीकार कर लिया है। यह ऐसा उत्तरार्द्ध है जो यह निश्चित करता है कि जिम्बाब्वे के वाहक के रूप में नामित होने और क्षेत्र में अन्य अफ्रीकी देशों में जिम्बाब्वे से मार्ग अधिकार प्राप्त करने के लिए राष्ट्रीयता की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा किया गया है।
यह विकास पड़ोसी ज़ाम्बिया में इसी तरह की प्रक्रिया के साथ हाथ से जाता है, जहाँ फास्टजेट उतनी ही उन्नत अवस्था में है जितनी जल्दी उडान शुरू करने के लिए एक उन्नत चरण में है।
फास्टजेट पीएलसी के अध्यक्ष एड विंटर ने कहा, “हमने कुछ समय पहले जिम्बाब्वे में वास्तविक क्षमता को पहचाना और फास्टजेट जिम्बाब्वे का निर्माण करने के लिए अधिकारियों के साथ काम कर रहे हैं, और देश से विभिन्न घरेलू और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए संचालन शुरू करने की अनुमति प्राप्त कर रहे हैं। एएसपी का अनुदान उस तेजी से बढ़ती प्रतिष्ठा को प्रदर्शित करता है जो फास्टजेट ने पूरे क्षेत्र में बनाई है और हमारे व्यवसाय के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है। फास्टजेट ने जिंबाब्वे के भीतर और बाहर कई संभावित मार्गों की पहचान की है जहां यह विश्वास है कि कम लागत वाला मॉडल वर्तमान में बस से यात्रा करने वाले यात्रियों के विशाल बाजार में उत्तेजित और टैप करेगा। उदाहरण के लिए, हरारे और जोहान्सबर्ग के बीच 100 किमी की यात्रा करने वाले एक दिन में 1,100 बसें हैं जो $ 120 तक हैं - वापसी। ” यह उम्मीद की जाती है कि फास्टजेट का सबसे कम किराया स्तर उन बसों के किराए से मेल खाएगा यदि कम नहीं है, क्योंकि वर्तमान में डार एस सलाम से बाहर सबसे कम अंतरराष्ट्रीय किराए $ 50, प्लस कर और शुल्क, एक तरह से आते हैं।
संबंधित विकास में, पूर्वी अफ्रीकी समुदाय में सभी विमानन की निगाहें अब तंजानिया और केन्या के बीच डार एस सलाम से नैरोबी को फास्टजेट लैंडिंग अधिकार देने की दिशा में आगामी चर्चाओं पर है। यह एक सप्ताह पहले किए गए बैकलैश का है जब तंजानिया के अधिकारियों ने तंजानिया में केन्याई एयरलाइंस की आवृत्तियों को 60 प्रतिशत तक कम कर दिया था। तंजानियन एविएशन अथॉरिटीज द्वारा नामित एयरलाइन, जो फास्टजेट को मंजूरी नहीं देती है, के लिए यह कार्रवाई एक दंडात्मक उपाय के रूप में की गई थी, जो कि सभी आवश्यक राष्ट्रीयता मानदंडों को पूरा करती है, पहला आवेदन लगभग एक साल पहले लॉन्च किया गया था।
फास्टजेट तंजानिया घरेलू मार्गों पर दार एस सलाम से किलिमंजारो, मवान्ज़ा और मेबेया से उड़ान भरती है जबकि क्षेत्रीय और अफ्रीकी महाद्वीपीय मार्गों पर जोहान्सबर्ग, लुसाका, हरारे और एन्टेबे की सेवा भी करती है।
इस लेख से क्या सीखें:
- This is a crucial first step towards establishing Fastjet (Zimbabwe) and work is already in progress towards meeting the conditions for an Air Operator Certificate, in short AOC, which will allow the start of operations from the new base in Harare.
- It is the latter which makes certain that nationality requirements are fully met in order to qualify being designated as a Zimbabwean carrier and obtaining route rights from Zimbabwe into other African countries in the region.
- “We recognized the real potential in Zimbabwe some time ago and have been working with the authorities to build fastjet Zimbabwe, and obtain permission to commence operations to various domestic and international destinations from the country.
