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फास्टजेट ने एक व्यापक मार्जिन से जनवरी 2014 के आंकड़ों को बेहतर बनाया

उपवास
उपवास
द्वारा लिखित संपादक

ट्रैफिक के साथ, साल दर साल, जनवरी २०१५ में ७८ प्रतिशत तक और जनवरी २०१५ के लिए लोड फैक्टर में भी ९ प्रतिशत की वृद्धि हुई, फास्टजेट प्रसन्न हो सकता है, यह देखते हुए कि जनवरी सामान्य रूप से कम एसी का महीना है

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ट्रैफिक के साथ, साल दर साल, जनवरी 78 में 2015 प्रतिशत और जनवरी 2015 के लिए लोड फैक्टर में भी 9 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, फास्टजेट प्रसन्न हो सकता है, यह देखते हुए कि जनवरी सामान्य रूप से इस क्षेत्र की कई एयरलाइनों के लिए कम गतिविधि का महीना है। .

यह स्पष्ट रूप से एड विंटर की भावना भी थी, जब सीईओ ने लंदन स्टॉक एक्सचेंज को अपनी मासिक अधिसूचना में - फास्टजेट पीएलसी एक सार्वजनिक रूप से उद्धृत कंपनी है और प्रकटीकरण नियमों के अधीन है - कल सुबह ने कहा: "जनवरी परंपरागत रूप से वर्ष का महीना है जब एयरलाइंस सबसे कम उपभोक्ता मांग देखें। इसलिए, हम अपने व्यापारिक आंकड़ों से बहुत खुश हैं क्योंकि हम तंजानिया में अपनी बाजार की अग्रणी स्थिति का निर्माण करते हैं। हमने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया है कि हमारा कम लागत वाला मॉडल बाजार को प्रोत्साहित कर रहा है और अधिक से अधिक लोगों को सड़क परिवहन के बजाय हमारी विश्वसनीय और सस्ती उड़ानों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है।"

साल-दर-साल की तुलना के आधार पर, जनवरी में यात्रियों की संख्या में 78% की वृद्धि, फ्लो की गई सीटों की संख्या में 53% की वृद्धि से काफी आगे है, जो लोड फैक्टर में मजबूत वृद्धि का एक प्रमुख कारक है।

फास्टजेट ने पिछले हफ्ते अपना स्प्रिंग शेड्यूल भी लॉन्च किया, जिसमें अंत में एक नए घरेलू मार्ग की शुरुआत हुई, जो अब किलिमंजारो और म्वांजा ​​को जोड़ेगा, जनता की मांग के बाद कि दो गंतव्यों को दार एस सलाम के बजाय सीधे जोड़ा जाए।

 

महीना
अंत


जनवरी 2015


जनवरी 2014


परिवर्तन


यात्रियों नोट्स 1

55,695 

 31,258


78%

भार
फ़ैक्टर नोट्स 2


69%


60%


+ 9pp

रोलिंग १२
महीने खत्म हो रहे हैं


जनवरी 2015


जनवरी 2014


परिवर्तन


यात्रियों नोट्स 1

621,656

 370,835 


 68%

 

टिप्पणियाँ:

1.    "यात्रियों" रहे
बेची गई सीटें, शिशुओं को छोड़कर। फास्टजेट बुकिंग आम तौर पर होती है
नॉन रिफंडेबल।

2.    "भार
फैक्टर " 
की संख्या के प्रतिशत के रूप में 'यात्रियों' की संख्या है
उपलब्ध सीटें उड़ गईं। 

3.    "पर
समय" 
- अनुसूची के 15 मिनट के भीतर या उससे पहले आगमन

तंजानिया जनता के बीच तनातनी का कारण बना रहना जारी है, केन्या सिविल एविएशन अथॉरिटी द्वारा डार त सलाम से नैरोबी मार्ग के लिए फास्टजेट के लिए अनुमोदित लैंडिंग अधिकारों को जारी रखने में देरी जारी है। तंजानिया के कई नियमित और एक-बंद स्रोतों से इस संवाददाता के साथ साझा किए गए वाक्यों से संकेत मिलता है कि धैर्य वास्तव में कम चल रहा है, और केन्या और तंजानिया के पर्यटन मंत्रालयों के बीच सबसे हालिया स्पाट तंजानिया-पंजीकृत टूर वाहनों के लिए जोमो केन्याटा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक पहुंच है। नियमित अपडेट के साथ यहां रिपोर्ट की गई, ने पहले से ही अस्थिर स्थिति को और बढ़ा दिया है।

"फास्टजेट तंजानिया में ठीक से पंजीकृत है। विनियमों द्वारा मांग के अनुसार एयरलाइन राष्ट्रीयता की आवश्यकताओं को पूरा करती है। Fastjet तंजानिया के 51 प्रतिशत शेयर तंजानिया के स्वामित्व और उनके पास हैं। अब यह पूरी तरह से स्पष्ट हो गया है कि केन्याई बस फास्टजेट को अपने आसमान से दूर रखना चाहते हैं, क्योंकि उन्हें प्रतिस्पर्धा का डर है। वे हमारे पार्कों में टूर वाहनों की पहुंच के मुद्दों पर हम पर आरोप लगाते हैं, और जब विमानन की बात आती है तो वे वही काम करते हैं और सोचते हैं कि यह सामान्य है। वैसे यह सामान्य नहीं है। उन्होंने पिछले साल आईसीएएन में बाली में हमारा अपमान किया और हमारा अपमान करते रहे। अब हम उनकी एयरलाइंस के खिलाफ दंडात्मक कार्रवाई पर जोर देंगे। नियमित रैंप चेक का विचार उन्हें कैसा लगता है ?, "उनमें से एक को उड़ने दें, यह दिखाते हुए कि दो पूर्वी अफ्रीकी समुदाय के भागीदारों के बीच पहले से ही कितनी गहरी जड़ें हैं।

एक अन्य स्रोत भी जोड़ने के लिए समान रूप से तेज था: "मैंने इतनी सारी टिप्पणियां देखी हैं कि हमारे केन्याई भाई हमारी सफलताओं से ईर्ष्या करते हैं। वे लगभग रोते हैं कि ज़ांज़ीबार की दक्षिण अफ्रीका से नॉनस्टॉप उड़ानें हैं और मोम्बासा में नहीं है। वे दक्षिण अफ्रीका के लोगों के अब हमारे समुद्र तटों पर आने के बारे में लगभग रोते हैं, क्योंकि उन्हें तंजानिया आने के लिए किसी वीजा की आवश्यकता नहीं है। केन्याई लोगों ने अपनी समस्याएं तब खड़ी कीं जब पिछले साल उन्होंने बेवकूफ वीजा आवश्यकताओं के साथ उस बाजार को लगभग खत्म कर दिया। आप ईमानदारी से सोचते हैं कि केप टाउन या डरबन में रहने वाले दक्षिण अफ्रीकी व्यक्तिगत रूप से वीजा के लिए आवेदन करने के लिए प्रिटोरिया जाते हैं और फिर दो सप्ताह बाद वीजा लेने के लिए प्रक्रिया को दोहराते हैं, इससे पहले कि उन्हें मोम्बासा में अपना पैसा खर्च करने की अनुमति दी जाए? बेशक प्रतिस्पर्धा है, लेकिन जिस तरह से सीमा पार हमारे भाई खुद को संचालित कर रहे हैं, कई मामलों में वे केवल खुद को दोषी मानते हैं।”

हवाई सेवा लाइसेंस के लिए फास्टजेट का सीधा आवेदन, केन्या में एक एयरलाइन स्थापित करने के लिए पूर्व-कर्सर, ने केन्याई एयरलाइनों के परिणामस्वरूप कई कमियां भी देखीं, जो कम लागत वाली एयरलाइन की स्थापना पर आपत्तिजनक रूप से आपत्ति जताते हुए, आगे की अटकलें हैं। उड्डयन शक्तियां जो केन्या में हैं, उनके नियामकों पर एक गला घोंटना है, इस प्रक्रिया में उनकी सरकार की घोषणा को रौंदते हुए कि केन्या धूल में विदेशी निवेश का स्वागत करता है।

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लेखक के बारे में

संपादक

मुख्य संपादक लिंडा होन्होलज़ हैं।