आसान नहीं: हवाई अड्डे की पहुंच

सुगम्य.यात्रा.1.25.2023.1 | eTurboNews | ईटीएन
ई। गैरेली की छवि सौजन्य

अंतरिक्ष के माध्यम से अणुओं को स्थानांतरित करने में सक्षम होने की कामना ("स्कॉटी, बीम अप," स्टार ट्रेक) मच्छरों की तरह उड़ती है।

जबकि बहुत से लोग यात्रा करने के लिए उत्सुक हैं, यहाँ से वहाँ जाने के लिए प्रमुख बाधाओं में से एक अराजकता, भ्रम और लंबी दूरी से निपटना है। हवाई अड्डों पर जो सबसे फुर्तीले और सबसे पुष्ट को भी चुनौती देता है।

एक गेट से दूसरे गेट तक मीलों पैदल जाने की आवश्यकता से लेकर, खराब-गुणवत्ता वाली हवा और गंदे और दुर्गम शौचालय, उच्च कीमत वाले भोजन और पक्के कर्मचारियों के साथ-साथ विकलांग यात्रियों के लिए लगभग पूरी उपेक्षा - ये सभी बढ़ती यात्रा आवृत्ति के लिए बाधाएँ हैं . किसे दोष देना है? इन मुद्दों को सरकारी अधिकारियों, हवाई अड्डे के डिजाइनरों और हवाईअड्डे/एयरलाइन कॉर्पोरेट अधिकारियों के चरणों में रखा जा सकता है।

प्रभावशाली निर्णय

जनगणना ब्यूरो का अनुमान है कि संयुक्त राज्य में 42.6 मिलियन से अधिक लोगों (13 प्रतिशत) में किसी न किसी प्रकार की विकलांगता है जो उनकी गतिशीलता, दृष्टि, श्रवण या अनुभूति पर प्रभाव डाल सकती है। ब्यूरो यह भी पाता है कि वृद्ध वयस्कों में विकलांगता होने की संभावना अधिक होती है और वरिष्ठ नागरिकों की संख्या तेजी से बढ़ रही है। वैश्विक स्तर पर, लगभग 1.2 बिलियन लोग (विश्व जनसंख्या के 15-20 प्रतिशत के बीच) विकलांगता के साथ रहते हैं। 2050 तक, 60+ वर्ष की आयु के लोगों की संख्या लगभग 2.1 बिलियन तक पहुँच जाएगी।

चूंकि हवाई यात्रा यात्रा करने का एक "साधारण" तरीका बन जाता है और कुछ मामलों में एक जगह से दूसरी जगह जाने का एकमात्र तरीका, वृद्ध वयस्क और विकलांग लोग अधिक संख्या में यात्रा कर रहे हैं। हालांकि, आवास के बिना (यानी, चेक-इन काउंटर से गेट तक उचित सहायता, या प्रौद्योगिकी या अन्य माध्यमों के माध्यम से उड़ान सूचना का प्रभावी संचार), विकलांग लोगों के लिए हवाई यात्रा बेहद चुनौतीपूर्ण और ऑफ-पुटिंग हो सकती है।

यह कानून है

सामान्य तौर पर, हवाई अड्डों और एयरलाइनों को संघीय कानूनों के माध्यम से सुलभ सुविधाएं और उचित आवास प्रदान करने की आवश्यकता होती है, लेकिन कई (यदि अधिकतर नहीं) निशान से कम हो जाते हैं।

के अनुसार विकलांगता अधिनियम के साथ अमेरिका (एडीए):

• एक व्यक्ति विकलांग है अगर उसे कोई ऐसी शारीरिक या मानसिक दुर्बलता है जो कम से कम 1 प्रमुख जीवन गतिविधि को काफी हद तक सीमित कर देती है

एयर कैरियर एक्सेस एक्ट (ACAA) एक विकलांग व्यक्ति को परिभाषित करता है:

• एक व्यक्ति जिसकी शारीरिक या मानसिक दुर्बलता है, जो स्थायी या अस्थायी आधार पर जीवन की एक या अधिक प्रमुख गतिविधियों को काफी हद तक सीमित कर देता है

• एक हानि का रिकॉर्ड है या एक हानि होने के रूप में माना जाता है

हवाई अड्डों और यात्रियों के अनुभव के संबंध में शुरुआती बिंदु हवाई अड्डे का प्रवेश द्वार है, जो प्रस्थान द्वार तक फैला हुआ है और इसमें टॉयलेट, सामान के दावे तक पहुंच और जमीनी परिवहन क्षेत्र में समाप्त होने वाली सुविधाओं का उपयोग शामिल है।

लाखों प्रतिबंधित

परिवहन सांख्यिकी ब्यूरो (बीटीएस) ने निर्धारित किया है कि 27 मिलियन अमेरिकियों (5+ y/o और पुराने) ने स्व-रिपोर्ट की गई यात्रा-सीमित अक्षमता (2019) है। एडीए "भेदभाव को प्रतिबंधित करता है और रोजगार, राज्य और स्थानीय सरकारी सेवा, सार्वजनिक आवास, वाणिज्यिक सुविधाओं और परिवहन में विकलांग व्यक्तियों के लिए समान अवसर सुनिश्चित करता है।" 2021 में, परिवहन विभाग (डीओटी) को विकलांगता से संबंधित 1394 शिकायतें प्राप्त हुईं, जो 54 की तुलना में 2019 प्रतिशत अधिक है। डीओटी (2018) ने 32,445 विकलांगता संबंधी शिकायतों का डेटा जारी किया – 7.5 से 2017 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। लगभग 50 प्रतिशत व्हीलचेयर का उपयोग करने वाले यात्रियों को पर्याप्त सहायता प्रदान करने में विफलता से संबंधित शिकायतें दर्ज की गईं।

यह सच है कि एडीए एयरलाइन यात्रियों के लिए विस्तारित नहीं है, हालांकि, इसका मतलब यह है कि विकलांग लोगों को दुभाषियों और टीटीवाई तकनीक जैसे कुछ आवासों का अधिकार है जो अक्षम यात्रियों के लिए अपनी यात्रा को व्यवस्थित करने के लिए सुरक्षित बना सकते हैं।

विकलांग यात्री एयर कैरियर एक्सेस एक्ट (ACAA) के तहत नि:शुल्क कुछ आवासों के हकदार हैं।

इस अधिनियम में कहा गया है कि सभी घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें जिनके गंतव्य या मूल बिंदु के रूप में यूएस है, विकलांग लोगों को सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक आवास प्रदान करना आवश्यक है।

बस गलत

शोध (2021) में पाया गया कि कुछ हवाईअड्डों पर अवसंरचना, जिसमें टर्मिनल भवन और संबंधित यात्री सुविधाएं शामिल हैं, विभिन्न प्रकार की अक्षमताओं वाले यात्रियों के लिए हवाईअड्डा सेवाओं तक समान पहुंच प्रदान नहीं करते हैं। लिफ्ट की सीमित क्षमता व्यस्त टर्मिनलों में चलने-फिरने में अक्षम यात्रियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाली अड़चनें पैदा करती है। हवाई अड्डे के टर्मिनल भवनों में भिन्न आकार, आयु और नवीनीकरण की स्थिति पहुंच को प्रभावित करती है। बड़े हवाईअड्डों में छोटे हवाईअड्डों की तुलना में फाटकों के बीच पारगमन के लिए लंबी दूरी होती है और जटिल लेआउट वाले कई हवाईअड्डों को नेविगेट करने के लिए संज्ञानात्मक और भौतिक प्रयासों की आवश्यकता होती है।

क्योंकि सभी हवाईअड्डे अलग-अलग हैं, यात्री यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी यात्रा की योजना बनाने में असमर्थ हैं कि उनका गेट बधिर यात्रियों की सहायता के लिए तकनीक या दृष्टिबाधित लोगों और वॉकर और व्हीलचेयर वाले लोगों के लिए मुफ्त पैदल मार्ग बनाने जैसी सुविधाओं के पास स्थित है। प्रौद्योगिकी और/या प्रशिक्षित कर्मचारी एक टर्मिनल में उपलब्ध हो सकते हैं, लेकिन दूसरे में नहीं, या केवल एक या दो गेट जैसे निर्दिष्ट स्थानों पर। कई मामलों में, महत्वपूर्ण जानकारी (यानी, उड़ान और बोर्डिंग की स्थिति, आपातकालीन-प्रतिक्रिया निर्देश, बिंदु से बिंदु तक कैसे नेविगेट करें) उपलब्ध नहीं है। नेत्रहीन या कम दृष्टि वाले यात्रियों को हवाईअड्डे की सूचना प्रणाली का उपयोग करने में कठिनाई हो सकती है जो उड़ान की जानकारी और बोर्डिंग स्थिति, आपातकालीन प्रतिक्रिया निर्देश, और कनेक्टिंग फ्लाइट तक कहाँ/कैसे पहुँचती है, के बारे में बताती है। श्रवण हानि वाले लोग लाउडस्पीकर पर प्रदान की गई महत्वपूर्ण जानकारी को याद कर सकते हैं, जबकि संज्ञानात्मक विकलांग या कम दृष्टि वाले व्यक्ति को साइनेज को समझना मुश्किल हो सकता है जो अव्यवस्थित, अनजान या कम-विपरीत अक्षर शामिल हैं।

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पैसे

विकलांग गतिशीलता वाले यात्री यात्रा पर सालाना लगभग $58.2 बिलियन खर्च करते हैं और लगातार उतनी ही संख्या में यात्राएं करते हैं जितनी कि सक्षम व्यक्ति करते हैं। दस में से छह उत्तरदाताओं ने हाल ही में एक सर्वेक्षण में अपनी उड़ान से पहले या बाद में हवाई अड्डे पर विस्तारित प्रतीक्षा समय का अनुभव किया क्योंकि उन्हें गतिशीलता सहायता के लिए इंतजार करना पड़ा, जबकि हवाई यात्रा के दौरान 40 प्रतिशत की गतिशीलता सहायता खो गई या क्षतिग्रस्त हो गई।

रुकावटें, रुकावटें

संचार हवाईअड्डे के अनुभव का अभिन्न अंग है; हालाँकि, अक्षमता वाले यात्री जो उनकी सुनने, बोलने, पढ़ने, लिखने और/या समझने को प्रभावित करते हैं, और उन लोगों की तुलना में संवाद करने के लिए अलग-अलग तरीकों का उपयोग करते हैं जिनके पास ये अक्षमताएँ नहीं हैं, जब वे हवाई अड्डों तक पहुँचते हैं तो उन्हें गंभीर नुकसान होता है।

1. लिखित स्वास्थ्य प्रचार संदेश अक्सर दृष्टिबाधित लोगों को संदेश प्राप्त करने से रोकते हैं क्योंकि प्रिंट बहुत छोटा है और बड़े प्रिंट संस्करण उपलब्ध नहीं हैं और स्क्रीन रीडर का उपयोग करने वाले लोगों के लिए ब्रेल या संस्करण उपलब्ध नहीं हैं

2. श्रवण संबंधी स्वास्थ्य संदेश श्रवण बाधित लोगों के लिए दुर्गम हो सकते हैं: वीडियो में कैप्शनिंग शामिल नहीं है; मौखिक संचार में मैनुअल व्याख्या नहीं होती है (अर्थात, अमेरिकी सांकेतिक भाषा)

3. तकनीकी भाषा का प्रयोग, लंबे वाक्य और कई अक्षरों वाले शब्द संज्ञानात्मक हानि वाले लोगों के लिए समझने में बाधा बन सकते हैं

4. भौतिक बाधाएँ (यानी, संरचनात्मक बाधाएँ) गतिशीलता या पहुँच को रोकती हैं या अवरुद्ध करती हैं और इसमें शामिल हैं: कदम और प्रतिबंध जो किसी व्यक्ति को किसी भवन में प्रवेश करने/छोड़ने या फुटपाथ तक पहुँचने से रोकते हैं

5. रेलिंग के अभाव में गतिशीलता सीमित यात्रियों के लिए सीढ़ी का उपयोग करना असंभव हो जाता है

कार्रवाई आइटम

प्रतिस्पर्धी होने (या बनने) में रुचि रखने वाले हवाईअड्डे अपनी पहुंच के स्तर को बढ़ाएंगे। अनुसंधान ने निर्धारित किया है, कि जब पहुंच के स्तर में 1 प्रतिशत की वृद्धि होती है, तो यात्रियों की संख्या में 2 प्रतिशत की वृद्धि होती है।

प्रतिस्पर्धी बनने के लिए, हवाई अड्डों को इस तथ्य को स्वीकार करना होगा कि वर्तमान में उनकी वास्तुकला और आंतरिक सज्जा विकलांग यात्रियों के बीच चिंता और भय पैदा करती है। चिंता और भय प्रवेश द्वार से प्रस्थान द्वार तक लंबे और जटिल रास्ते से पैदा होते हैं, ऐसे संकेत जिन्हें समझा नहीं जा सकता है या उन क्षेत्रों में रखा जाता है जो उन्हें लगभग अदृश्य, लंबी सुरक्षा लाइनें, बेपरवाह और असभ्य कर्मचारी, और परिवार के शौचालयों का पता लगाने में असमर्थता या शांत स्थान। निर्मित और/या पुनर्निर्मित किए जा रहे हवाईअड्डों में रैंप, एलिवेटर, और संशोधित एडीए के अनुपालन के लिए डिज़ाइन किए गए टॉयलेट शामिल होने चाहिए। हवाई अड्डों को शोर के स्तर को कम करना चाहिए।

मनोभ्रंश या अन्य "छिपी हुई" विकलांगता वाले लोग अपने हवाई यात्रा के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए हवाई अड्डों के लिए उत्सुक हैं।

वे अधिकारियों से हवाईअड्डे के कर्मचारियों को उनकी सीमाओं को समझने के लिए प्रशिक्षित करने का अनुरोध करते हैं और सुझाव देते हैं कि अक्षम यात्रियों को एक विशेष बैज प्राप्त होता है जो उन्हें हवाईअड्डा कर्मियों को पहचानता है। वे अधिक व्हीलचेयर और/या इलेक्ट्रिक कार्ट सेवाएं चाहते हैं और परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) द्वारा अतिरिक्त स्क्रीनिंग को रोकना होगा।

करने के लिए सही चीज़

कुछ हवाईअड्डे सक्रिय हो रहे हैं और पहुंच संबंधी मुद्दों के साथ अपने यात्रियों की जरूरतों और चाहतों को संबोधित कर रहे हैं:

1. विन्निपेग रिचर्डसन एयरपोर्ट

• अदृश्य विकलांग यात्रियों के लिए डोरी कार्यक्रम

• ऑटिज़्म और न्यूरोडाइवर्सिटी से पीड़ित लोगों की सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया मोबाइल ऐप

2. इस्तांबुल एयरपोर्ट

• प्रकाश, शोर और भीड़ की संवेदनशीलता वाले लोगों के लिए चेक-इन क्षेत्र में शांत क्षेत्र

• सेरेब्रल पाल्सी, आत्मकेंद्रित, और डाउन सिंड्रोम के लिए समर्पित अतिथि कक्ष और अतिथि कार्ड

• प्राथमिकता सामान दावा क्षेत्र

• ध्वनि निर्देशों के साथ चरण-दर-चरण इनडोर नेविगेशन

© डॉ। एलिनॉर गैरी। यह कॉपीराइट लेख, फोटो सहित, लेखक से लिखित अनुमति के बिना पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है।

लेखक के बारे में

डॉ. एलिनोर गैर्ली का अवतार - ईटीएन के लिए विशेष और वाइन्स.ट्रैवल के मुख्य संपादक

डॉ। एलिनॉर गैरी - विशेष रूप से ईटीएन और प्रमुख में प्रमुख, wines.travel

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