- सितंबर 2021 में हवाई यात्रा की कुल मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापी गई) सितंबर 53.4 की तुलना में 2019% कम थी। यह अगस्त से बढ़ गई, जब मांग अगस्त 56.0 के स्तर से 2019% कम थी।
- सितंबर 24.3 की तुलना में घरेलू बाजार 2019% नीचे थे, अगस्त 2021 से एक महत्वपूर्ण सुधार, जब यातायात दो साल पहले की तुलना में 32.6% कम था। जापान और रूस के अपवाद के साथ सभी बाजारों ने सुधार दिखाया, हालांकि बाद वाले 2019 की तुलना में ठोस विकास क्षेत्र में बने रहे।
- सितंबर में अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग सितंबर 69.2 से 2019% कम थी, जो अगस्त में दर्ज 68.7% की गिरावट से आंशिक रूप से खराब थी।
RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) अगस्त के प्रदर्शन की तुलना में सितंबर 2021 में हवाई यात्रा में मध्यम वापसी की घोषणा की। यह घरेलू बाजारों, विशेष रूप से चीन में रिकवरी से प्रेरित था, जहां अगस्त में COVID-19 के प्रकोप के बाद कुछ यात्रा प्रतिबंध हटा दिए गए थे। इस बीच, अंतरराष्ट्रीय मांग पिछले महीने की तुलना में थोड़ी कम हुई।
क्योंकि 2021 और 2020 के बीच मासिक परिणाम COVID-19 के असाधारण प्रभाव से विकृत होते हैं, जब तक कि अन्यथा उल्लेख नहीं किया जाता है कि सभी तुलनाएं सितंबर 2019 की हैं, जो एक सामान्य मांग पैटर्न का पालन करती हैं।
- सितंबर 2021 में हवाई यात्रा की कुल मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापी गई) सितंबर 53.4 की तुलना में 2019% कम थी। यह अगस्त से बढ़ गई, जब मांग अगस्त 56.0 के स्तर से 2019% कम थी।
- सितंबर 24.3 की तुलना में घरेलू बाजार 2019% नीचे थे, अगस्त 2021 से एक महत्वपूर्ण सुधार, जब यातायात दो साल पहले की तुलना में 32.6% कम था। जापान और रूस के अपवाद के साथ सभी बाजारों ने सुधार दिखाया, हालांकि बाद वाले 2019 की तुलना में ठोस विकास क्षेत्र में बने रहे।
- सितंबर में अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग सितंबर 69.2 से 2019% कम थी, जो अगस्त में दर्ज 68.7% की गिरावट से आंशिक रूप से खराब थी।
“सितंबर का प्रदर्शन एक सकारात्मक विकास है, लेकिन निरंतर सीमा बंद और संगरोध जनादेश के बीच अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सुधार रुका हुआ है। हाल ही में 33 नवंबर से पूरी तरह से टीका लगाए गए विदेशियों के लिए 8 बाजारों से यात्रा को फिर से खोलने के लिए अमेरिकी नीति में बदलाव एक स्वागत योग्य है, यदि लंबे समय से अतिदेय, विकास। ऑस्ट्रेलिया, अर्जेंटीना, थाईलैंड और सिंगापुर जैसे अन्य प्रमुख बाजारों में हाल ही में फिर से खुलने के साथ-साथ यह यात्रा करने की स्वतंत्रता की बड़े पैमाने पर बहाली को बढ़ावा देना चाहिए। विली वॉल्श, IATA के महानिदेशक.
अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार
- यूरोपीय वाहक ' सितंबर अंतर्राष्ट्रीय यातायात में सितंबर 56.9 के मुकाबले 2019% की गिरावट आई, जो 1 में इसी महीने की तुलना में अगस्त में 55.9% की कमी की तुलना में 2019 प्रतिशत अंक कम है। क्षमता 46.3% गिर गई और लोड फैक्टर 17.2 प्रतिशत अंक गिरकर 69.6% हो गया।
- एशिया-प्रशांत एयरलाइंस सितंबर 93.2 की तुलना में उनके सितंबर के अंतर्राष्ट्रीय यातायात में 2019% की गिरावट देखी गई, जो अगस्त 93.4 बनाम अगस्त 2021 में दर्ज 2019% की गिरावट से लगभग अपरिवर्तित है क्योंकि इस क्षेत्र में सीमा नियंत्रण के सख्त उपाय जारी हैं। क्षमता 85.2% गिर गई और लोड फैक्टर 42.3 प्रतिशत अंक गिरकर 36.2% हो गया, जो आसानी से क्षेत्रों में सबसे कम था।
- मध्य पूर्वी एयरलाइंस सितंबर 67.1 की तुलना में सितंबर में 2019% की मांग में गिरावट आई, अगस्त में 68.9% की कमी से थोड़ा सुधार हुआ, 2019 में इसी महीने की तुलना में। क्षमता में 52.6% की गिरावट आई, और लोड फैक्टर 23.1 प्रतिशत अंक गिरकर 52.2% हो गया।
- उत्तर अमेरिकी वाहक सितंबर बनाम 61.0 की अवधि में 2019% ट्रैफ़िक ड्रॉप का अनुभव हुआ, अगस्त 59.3 की तुलना में अगस्त में 2019% की गिरावट में कुछ सुधार हुआ। क्षमता 47.6% गिर गई, और लोड फैक्टर 21.3 प्रतिशत अंक गिरकर 61.9% हो गया।
- लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस सितंबर ट्रैफिक में 61.3% की गिरावट देखी गई, 2019 में इसी महीने की तुलना में, अगस्त 62.6 की तुलना में अगस्त में 2019% की गिरावट से अधिक। सितंबर की क्षमता 55.6% गिर गई और लोड फैक्टर 10.7 प्रतिशत अंक गिरकर 72.0% हो गया, जो कि था लगातार 12वें महीने क्षेत्रों में सबसे ज्यादा लोड फैक्टर।
- अफ्रीकी एयरलाइंस ' दो साल पहले की तुलना में सितंबर में यातायात 62.2% गिर गया, अगस्त 4 की तुलना में अगस्त में 58.5% की गिरावट से लगभग 2019 प्रतिशत अंक खराब। सितंबर की क्षमता 49.3% और लोड फैक्टर 18.4 प्रतिशत घटकर 53.7% हो गया।
घरेलू यात्री बाजार
सितंबर 2021 (% chg बनाम 2019 में इसी महीने) | विश्व का हिस्सा | RPK | पूछना | पीएलएफ (% -pt) | पीएलएफ (स्तर) |
---|---|---|---|---|---|
घरेलू | 54.2% तक | -24.3% | -14.7% | -9.3% | 73.0% तक |
ऑस्ट्रेलिया | 0.7% तक | -80.3% | -71.2% | -26.2% | 56.2% तक |
ब्राज़िल | 1.6% तक | -17.3% | -16.8% | -0.5% | 81.2% तक |
चीन के पीआर | 19.9% तक | -26.2% | -10.5% | -14.6% | 68.9% तक |
इंडिया | 2.1% तक | -41.3% | -30.5% | -13.4% | 72.4% तक |
जापान | 1.4% तक | -65.5% | -34.5% | -36.7% | 40.9% तक |
रूसी फेड। | 3.4% तक | 29.3% तक | 33.3% तक | -2.6% | 83.1% तक |
US | 16.6% तक | -12.8% | -5.5% | -6.5% | 76.1% तक |
- ब्राजील की सकारात्मक टीकाकरण प्रगति के बीच घरेलू बाजार ने अपनी क्रमिक सुधार को बनाए रखा। सितंबर 17.3 की तुलना में यातायात में 2019% की गिरावट आई - अगस्त में 20.7% की गिरावट से सुधार हुआ।
- जापान की सितंबर घरेलू यातायात 65.5% नीचे था, जो प्रतिबंधों के प्रभाव के कारण अगस्त बनाम अगस्त 59.2 में 2019% की गिरावट से खराब हो गया था।
नीचे पंक्ति
“प्रत्येक फिर से खोलने की घोषणा समान लेकिन अलग-अलग नियमों के साथ आती है। हम वसूली को जटिलता में फंसने नहीं दे सकते। NS आईसीएओ COVID-19 पर उच्च स्तरीय सम्मेलन ने सहमति व्यक्त की कि सामंजस्य प्राथमिकता होनी चाहिए। G20 ने निर्बाध यात्रा, स्थिरता और डिजिटलीकरण के साथ वसूली का समर्थन करने के लिए कार्रवाई करने की प्रतिबद्धता की घोषणा की। अब सरकारों को सरल और प्रभावी उपायों को साकार करने के लिए इन शब्दों के पीछे कार्रवाई करनी चाहिए। लोग, नौकरियां, व्यवसाय और अर्थव्यवस्थाएं वास्तविक प्रगति पर भरोसा कर रहे हैं," कहा वाल्श.
वैश्विक कनेक्टिविटी को सुरक्षित रूप से पुन: स्थापित करने के लिए आईएटीए का दृष्टिकोण पांच प्रमुख सिद्धांतों पर आधारित है:
- जितनी जल्दी हो सके सभी के लिए टीके उपलब्ध होने चाहिए।
- टीका लगाए गए यात्रियों को यात्रा करने में किसी बाधा का सामना नहीं करना चाहिए।
- परीक्षण उन लोगों को सक्षम करना चाहिए जिनके पास टीके तक पहुंच नहीं है, बिना संगरोध के यात्रा करने के लिए।
- एंटीजन परीक्षण लागत प्रभावी और सुविधाजनक परीक्षण व्यवस्था की कुंजी हैं।
- सरकारों को परीक्षण के लिए भुगतान करना चाहिए, ताकि यह यात्रा के लिए आर्थिक बाधा न बने।