संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई यात्रा को फिर से शुरू करने की बढ़ती लागत

रिकॉर्ड-उच्च तेल की कीमतें उन लाखों यात्रियों को खतरे में डाल रही हैं जो पिछले 30 वर्षों के दौरान मज़े और व्यवसाय के लिए उड़ान भरने के आदी हो गए हैं।

रिकॉर्ड-उच्च तेल की कीमतें उन लाखों यात्रियों को खतरे में डाल रही हैं जो पिछले 30 वर्षों के दौरान मज़े और व्यवसाय के लिए उड़ान भरने के आदी हो गए हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई यात्रा 1978 से आबादी की तुलना में पांच गुना तेज गति से बढ़ी है, जब डीरग्यूलेशन ने पहली बार सरकार की मंजूरी के बिना अपने स्वयं के मूल्य और मार्गों को निर्धारित करके प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी थी। पिछले साल, 769 मिलियन यात्री यूएस एयरलाइन की उड़ानों में सवार हुए थे।

लेकिन आज के अभूतपूर्व जेट ईंधन की कीमतों के साथ, एयरलाइन के अधिकारियों और विमानन विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि उड़ानों में केवल अत्यधिक किराया बढ़ता है और नाटकीय रूप से कमियां उद्योग को 2008 के जेट ईंधन बिल को कवर करने में सक्षम बनाएगी, जो एयरलाइनों के व्यापार समूह की परियोजनाओं में पिछले साल की तुलना में 44% अधिक होगा। ।

अगर अगले साल तक जेपी मॉर्गन के जेमी बेकर जैसी प्रतिभूतियों के विश्लेषकों का सुझाव है कि वाहक कई उड़ानों में कटौती करके तेल की कीमतों में 20 डॉलर प्रति बैरल से अधिक की प्रतिक्रिया दे सकते हैं, तो अगले साल तक 100% कम सीटें उपलब्ध हो सकती हैं।

यह एक वाहक को अमेरिकन एयरलाइंस के आकार को बंद करने जैसा होगा, (एएमआर) दुनिया का सबसे बड़ा, जो अपने क्षेत्रीय वाहक के साथ प्रतिदिन 4,000 उड़ानों का संचालन करता है। अकेले विमान की टिकटों की मांग और कीमतों में तेजी से वृद्धि होगी।

सभी आकार के शहरों में कम दैनिक उड़ानें होंगी, दिन भर फुलर प्लेन और बहुत अधिक असुविधा होगी। कनेक्टिंग फ्लाइट्स के बीच कम नॉन-स्टॉप उड़ानें और लंबे समय तक लेओवर्स होंगे। और जिन यात्रियों के पास सुबह 6 बजे या रात 10 बजे तक लंबी उड़ानें हैं, उनके पास कोई अन्य विकल्प नहीं हो सकता है।

अमेरिकियों की यात्रा की आदतों में इस तरह के बदलाव अपरिहार्य हो सकते हैं: चीन और भारत की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं में बढ़ती मांग, तेल से समृद्ध वेनेजुएला, नाइजीरिया, इराक और ईरान में अस्थिरता, निवेशक अटकलबाजी में ईंधन की कीमतों में असाधारण उछाल से प्रेरित है। और अन्य कारक।

डेल्टा एयर लाइंस (डीएएल) के सीईओ रिचर्ड एंडरसन कहते हैं, '' आप ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी को कम नहीं कर सकते हैं और यह उद्योग को मूल रूप से कैसे बदल रहा है, '' कहते हैं कि ईंधन की लागत को कवर करने के लिए टिकट की कीमतों में 15% से 20% की वृद्धि होगी। ।

उपभोक्ताओं को पहले से ही यात्रा के महंगे भविष्य की झलक मिल रही है।

वेबसाइट Travelocity की रिपोर्ट है कि इस गर्मी को आठ लोकप्रिय गंतव्यों - बोस्टन, न्यूयॉर्क, शिकागो, दक्षिण फ्लोरिडा, डेनवर और लॉस एंजिल्स सहित किराए पर लेती हैं - पिछली गर्मियों से कम से कम 18% तक हैं।

चार के एक परिवार इस गर्मी में सिनसिनाटी से लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरने के लिए डेल्टा एयर लाइन्स के बारे में $ 2,500 का भुगतान करेंगे यदि वे अब टिकट खरीदते हैं। अगर टिकट की कीमतें 20% बढ़ जाती हैं, जैसा कि एंडरसन का सुझाव है कि परिवार को $ 3,000 का भुगतान करना होगा।

ट्रैवल वेबसाइट BestFares.com के सीईओ टॉम पार्सन्स का कहना है, "कुछ यात्रियों को फ्लाइट की कीमत चुकानी पड़ रही है"।

कई परिवारों के लिए, विमान द्वारा छुट्टियां जो उनकी वित्तीय पहुंच के भीतर होती हैं, एक अप्रभावी लक्जरी, पार्सन्स और अन्य ट्रैवल विशेषज्ञों का कहना है।

उद्यमियों और छोटे व्यवसायों के लिए, यात्रा की बढ़ती लागत उन्हें अपने व्यवसाय को विकसित करने के लिए दूर बिक्री कॉल करने से रोक सकती है।

छोटे बाजारों ने धमकी दी

छोटे और midsize शहरों में अब मुख्य रूप से या पूरी तरह से 50-सीटों वाले क्षेत्रीय जेट सेवा की जाती है, जो प्रत्येक दिन बहुत कम उड़ानों के साथ समाप्त हो सकती है, क्योंकि आज के ईंधन की कीमतों पर, यहां तक ​​कि पूरी तरह से लोड किए गए छोटे जेट विमानों को उतने ही पैसे नहीं मिलते हैं जितने की उड़ानों को औचित्य देते हैं। ।

प्रति दिन कम उड़ानों वाले छोटे शहरों में सम्मेलनों, नए कारखानों या कॉर्पोरेट कार्यालयों के लिए अच्छे स्थानों के रूप में खुद को बढ़ावा देने का कठिन समय हो सकता है।

विमानन सलाहकार माइकल बॉयड कहते हैं, "समुदाय पूरी तरह से हवाई सेवा नहीं खोएंगे, लेकिन वे हवाई सेवा तक पहुंच खो देंगे, क्योंकि यह अधिक महंगा होगा।"

उच्च किरायों और एयर कार्गो दरों का तरंग प्रभाव अर्थव्यवस्था के हर हिस्से को प्रभावित कर सकता है जो हवाई सेवा पर निर्भर करता है।

रिसॉर्ट्स, होटल, क्रूज लाइन और कन्वेंशन डेस्टिनेशन को नुकसान हो सकता है। पर्यटन, विशेष रूप से फ्लोरिडा, नेवादा और हवाई जैसे राज्यों में जो इस पर बहुत अधिक निर्भर हैं, एक हिट ले सकते हैं, राज्य की अर्थव्यवस्थाओं को नुकसान पहुंचा सकते हैं और सरकारी सेवाओं में कटौती कर सकते हैं।

उच्च जेट ईंधन की कीमतों ने डेल्टा और नॉर्थवेस्ट (एनडब्ल्यूए) एयरलाइनों के बीच 14 अप्रैल के विलय सौदे में मदद की, जिनकी शादी दुनिया के सबसे बड़े वाहक का उत्पादन करेगी।

डेल्टा और नॉर्थवेस्ट ने अपने सात एयरपोर्ट हब को बंद करने का वादा किया है यदि संघीय नियामकों ने उनके सौदे को मंजूरी दे दी है, लेकिन दोनों पहले से ही लाभहीन उड़ानें भर रहे हैं। अधिक विलय संभव है - यूनाइटेड और यूएस एयरवेज बातचीत कर रहे हैं - एक प्रवृत्ति में जो वाहक के बीच प्रतिस्पर्धा को कम कर सकती है।

नॉर्थवेस्ट के सीईओ डग स्टीनलैंड भविष्यवाणी करते हैं, "ट्रैवल पैटर्न बदलने वाला है।"

यात्रियों को बड़े बदलावों की संभावना दिखाई देने लगेगी क्योंकि प्रमुख एयरलाइंस मार्गों को छोड़ने, छोटे विमानों को प्रतिस्थापित करने और एक मार्ग पर दैनिक उड़ानों की संख्या को कम करने से बड़ी आक्रामक रूप से सेवा को कम करती हैं।

एयरलाइनों का लक्ष्य: प्रत्येक शेष सीट के लिए भुगतान की गई औसत कीमत पुश करें जिससे प्रति गैलन ईंधन का अधिकतम राजस्व उत्पन्न हो सके।

संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे सबसे बड़े वाहक डेल्टा को इस वर्ष 20 पूर्ण आकार के जेट और 70 छोटे क्षेत्रीय जेट तक छुटकारा मिलेगा। यह कई शहरों से बाहर खींच रहा है, जिसमें शामिल हैं: अटलांटिक सिटी; इस्लिप, लॉन्ग आइलैंड; टुपेलो, मिस ;; और कोर्पस क्रिस्टी, टेक्सास।

इस महीने, JetBlue (JBLU) न्यूयॉर्क और टक्सन के बीच सेवा को रोक देगा।

उस मार्ग की वर्तमान उड़ानें - प्रत्येक दिन एक रास्ता - आम तौर पर 70% पूर्ण होती हैं। हालांकि, वर्तमान किराए और ईंधन की कीमतों पर, जेटब्लू के लिए उड़ानों को 85% पूरा करने की आवश्यकता है, एयरलाइन डेटा के अनुसार उन पर भी।

शिकागो स्थित यूनाइटेड एयरलाइंस, (UAUA) देश की दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन है, जो इस वर्ष अपने सबसे पुराने, कम से कम ईंधन-कुशल जेट विमानों में से कम से कम 30 को रिटायर करेगी।

इस साल के पहले तीन महीनों में यूनाइटेड को 537 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, 2006 में दिवालियापन पुनर्गठन से उभरने के बाद इसका सबसे बड़ा नुकसान।

अमेरिकन, कॉन्टिनेंटल (CAL) और नॉर्थवेस्ट छोटे कटौती की योजना बना रहे हैं। हालांकि, कुछ उद्योग के नेताओं और विश्लेषकों का कहना है कि घोषित कटौती में से कोई भी पर्याप्त गहरा नहीं है। कुछ अनुमानों में अधिक कटौती आ रही है।

"मैं आपको गारंटी देता हूं कि यदि तेल की कीमतें समान स्तर पर रहती हैं ... तो आप क्षमता में और भी अधिक कटौती देखेंगे," एयरट्रान (एएआई) के सीईओ बॉब फोर्नारो ने पिछले सप्ताह कहा था।

अधिक किराया बढ़ने की उम्मीद है

एयरलाइंस ने दिसंबर के मध्य से 10 गुना किराया बढ़ाया है, और कई इस सप्ताह 11 वीं वृद्धि पर संकेत दे रहे हैं। टिकट की कीमतों में अधिक छलांग का व्यापक रूप से पालन करने की उम्मीद है।

पार्सन्स कहते हैं कि 1,500 मील से अधिक लंबे मार्गों पर यात्रियों को पहले से ही चार महीने पहले की तुलना में एक गोल-यात्रा टिकट के लिए $ 260 अधिक का भुगतान करना पड़ता है। कुछ मार्गों पर वृद्धि और भी अधिक है।

एनएच के बेडफोर्ड में ब्रुइन कंसल्टिंग के संस्थापक कंसल्टेंट रिचर्ड लेक हर हफ्ते बोस्टन या मैनचेस्टर, एनएच से शिकागो होते हुए सैन फ्रांसिस्को जाते हैं, जहां उनका ग्राहक आधारित है।

पिछले पतन के बाद से, उनका विमान किराया 800 डॉलर के दौर की यात्रा से बढ़कर 1,500 डॉलर हो गया। यह आंशिक रूप से है क्योंकि यूनाइटेड ने शिकागो से ओकलैंड तक सेवा रोक दी, जो सैन फ्रांसिस्को इंटरनेशनल की तुलना में उड़ान भरने के लिए सस्ता था। यूनाइटेड ने मैनचेस्टर में छोटे जेट्स पर भी स्विच किया; सीटें तेजी से बिकती हैं।

पिछले हफ्ते, बोस्टन से सैन फ्रांसिस्को के लिए एक गैर-स्टॉप उड़ान के लिए उनके टिकट की कीमत $ 2,400 राउंड ट्रिप थी, आंशिक रूप से क्योंकि उन्होंने अपने मूल टिकट को बदल दिया, अतिरिक्त शुल्क वसूल किया।

"मैं दंग रह गया," वह कहते हैं। "प्रत्येक व्यक्ति और कॉर्पोरेट ग्राहकों दोनों की अपनी सीमाएं हैं।"

अप्रैल में एक यूएसए टुडे / गैलप सर्वेक्षण में पाया गया कि 45% हवाई यात्रियों को इस गर्मी में उड़ान भरने की संभावना कम होगी अगर किराया अधिक है।

किराया बढ़ने से अमेरिकी मालवाहकों के लिए राजस्व में इस साल के पहले तीन महीनों में लगभग 10% की वृद्धि हुई है, जो सामान्य समय में एक स्वस्थ छलांग है। लेकिन साउथवेस्ट एयरलाइंस (एलयूवी) को छोड़कर हर बड़े अमेरिकी वाहक ने तिमाही में नुकसान दर्ज किया। ईंधन की लागत 50% या उससे अधिक थी।

कुछ वाहक के पास लागत के दबाव का सामना करने के लिए वित्तीय तकिया नहीं है। ईंधन की कीमतों ने क्रिसमस के बाद से सात छोटे अमेरिकी वाहक को बंद करने के लिए मजबूर किया है। फ्रंटियर एयरलाइंस को 11 अप्रैल को अध्याय 11 दिवालियापन अदालत सुरक्षा प्राप्त करने के लिए मजबूर किया गया था।

यहां तक ​​कि दक्षिण-पश्चिम, जिसने 17 साल के निर्बाध तिमाही मुनाफे की सूचना दी है, अंतिम तिमाही में उड़ान भरने पर पैसा खो दिया।

इसने अपने परिष्कृत ईंधन-हेजिंग कार्यक्रम के कारण केवल $ 34 मिलियन के लाभ की सूचना दी। तेल वायदा अनुबंधों में आक्रामक व्यापार के माध्यम से, दक्षिण-पश्चिम 302 मिलियन डॉलर का कारोबार करने में सक्षम था, जो उसने भुगतान किया होगा उसने अपने सभी ईंधन को वर्तमान बाजार कीमतों पर खरीदा था।

वाहक के अधिकारियों ने स्वीकार किया कि वे उस जोखिम से भरे खेल को हमेशा के लिए नहीं खेल सकते।

इस वर्ष के पहले तीन महीनों के दौरान किराया वृद्धि के खिलाफ लाइन पकड़े जाने के बाद, दक्षिण पश्चिम ने अप्रैल के पहले दो हफ्तों के दौरान दो बार किराया बढ़ाया।

बैन एंड कंपनी की वैश्विक एयरलाइन कंसल्टिंग प्रैक्टिस के प्रमुख डेव एमर्सन कहते हैं, "वास्तविकता यह है कि कोई यूएस एयरलाइन नहीं है, जिसमें $ 117-ए-बैरल तेल की कीमतों में टिकाऊ व्यापार मॉडल है।"

विस्तार योजनाओं पर अंकुश लगा

दक्षिण पश्चिम, जो 35 वर्षों से अमेरिकी हवाई अड्डों पर आक्रामक रूप से विस्तार कर रहा है, इस वर्ष की दूसरी छमाही में नहीं बढ़ेगा।

न ही ओरलैंडो स्थित एयरट्रेन का सामना करना पड़ेगा, जो 2002 के बाद से दो अंकों की वार्षिक दरों पर बढ़ रहा था।

संभावित व्यवसाय पर क्लैंपिंग एक विकल्प नहीं है जो एयरलाइंस आसानी से बनाते हैं। विमानों का एक समूह बेचना एक बात है। किसी शहर से बाहर निकलने का मतलब है टिकट काउंटर और गेट बंद करना, और कर्मचारियों को लेटना या हिलाना।

"एक बार जब आप उन चीजों से छुटकारा पाने के लिए निर्णय लेते हैं, तो आप बहुत आसानी से या जल्दी से उन्हें वापस नहीं ला सकते हैं," इमर्सन कहते हैं।

इस साल इस तरह के सख्त फैसले एयरलाइंस कर रही हैं, जबकि उनके पास अभी भी अरबों डॉलर की नकदी मौजूद है।

2009 तक, अगर जेट ईंधन की कीमत कम नहीं होती है और एयरलाइंस पर्याप्त कीमतें नहीं बढ़ा सकती हैं, तो भी बड़े बैंक खातों वाले वाहक नकदी की कमी शुरू कर सकते हैं और उधार लेना मुश्किल हो सकता है।

डेल्टा के मुख्य वित्तीय अधिकारी एडवर्ड बैस्टियन कहते हैं, "इस माहौल में और अधिक एयरलाइन विफलताएं होने वाली हैं, और वे परिसमापन हो सकते हैं।"

जेपी मॉर्गन के बेकर ने 11 सितंबर, 2001 को आतंकवादी हमलों के बाद आर्थिक झटका एयरलाइंस के लिए जेट ईंधन की कीमतों को बढ़ाना के संभावित वित्तीय प्रभाव की तुलना की।

लाखों यात्री डर के मारे, फ्लाइंग छोड़ कर, उद्योग को वित्तीय मुक्त गिरावट में भेजते हैं। सरकार ने हवाईअड्डे और विमान सुरक्षा को समाप्त कर दिया, और यात्री अंततः लौट आए।

लेकिन आज का ईंधन मूल्य संकट बहुत अधिक स्थायी और कठिन समस्या है।

अप्रैल 60 में अप्रैल में 2007% तक की कीमतों में अभूतपूर्व उछाल के लिए कोई सरल सुधार नहीं हुआ है।

तेल उद्योग के विश्लेषकों का कहना है कि नए तेल की आपूर्ति के दोहन से पहले यह साल हो सकता है, एयरलाइनों को ईंधन देने के लिए पर्याप्त मात्रा में विकसित और उत्पादित पेट्रोलियम आधारित ईंधन के लिए नई रिफाइनरियों का निर्माण या विकल्प है, जो एक दिन में 30,000 उड़ानें लॉन्च करते हैं। एक चौड़े बॉडी जेट में हर गैलन में 30,000 गैलन या उससे अधिक की छलांग लगती है।

टेक्सास के तेल अरबपति टी। बून पिकन्स, जिन्होंने सोचा था कि तेल की कीमतों में पिछले साल की तेजी फीकी पड़ जाएगी। बीपी कैपिटल मैनेजमेंट, पिकेंस की ऊर्जा-उन्मुख हेज फंड, उनकी धारणा के आधार पर निवेश कर रहा है कि कीमतें जल्द ही $ 125 प्रति बैरल तक बढ़ जाएंगी, फिर $ 150 से आगे बढ़ेंगी।

इस हफ्ते, ओपेक के प्रमुख, अल्जीरियाई तेल मंत्री चकिब खलील ने संवाददाताओं से कहा कि तेल की संभावना $ 200 प्रति बैरल की है और कार्टेल इसे रोकने के लिए कुछ भी नहीं कर सकते हैं।

उन्होंने कहा कि जमीन से बाहर कच्चे तेल की मात्रा के अलावा अन्य ताकतें कीमतों को बढ़ा रही हैं।

तेल की कीमतें $ 113.46 प्रति बैरल पर बंद हुईं जो बुधवार को 120 डॉलर से कम थी।

यहां तक ​​कि अगर वे एक अप्रत्याशित 30% छोड़ने के लिए थे, तो औसत कीमतें ऐतिहासिक रूप से उच्च रहेंगी। और बहुत कम संभावना है कि वे चीन, भारत और अन्य तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं की अथक मांग के कारण ज्यादा गिरेंगे।

दशकों के लिए, "हवाई यात्रा अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए अविश्वसनीय सौदेबाजी में से एक रही है," टॉम होर्टन, अमेरिकन एयरलाइंस के मुख्य वित्तीय अधिकारी कहते हैं।

"अब हम एक ऐसी दुनिया में हैं, जहां एयरफ़ेयर को उत्पाद की लागत को प्रतिबिंबित करना होगा।"

usatoday.com

लेखक के बारे में

लिंडा होन्होल्ज़ का अवतार

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

साझा...