LATAM एयरलाइंस ने 17 A321neo विमानों को अपने मार्ग की पेशकश का और विस्तार करने का आदेश दिया है, जिससे एयरलाइन का कुल A320neo ऑर्डर बुक विमान 100 तक पहुंच गया है। इसके अतिरिक्त, एयरलाइन ने अपने लंबी दौड़ के संचालन के पूरक के लिए A321XLR लाने की भी पुष्टि की है।
“हम LATAM की रणनीतिक दृष्टि और स्थिरता की महत्वाकांक्षा की सराहना करते हैं। A321neo के पुनर्गठन के बाद का यह आदेश मूल्य के लिए एक मजबूत संकेत है एयरबस इस दृष्टि और महत्वाकांक्षा को साकार करने के लिए लाता है। A321XLR नए मार्गों को खोलने में सक्षम होगा और LATAM को इस क्षेत्र में अपनी अंतर्राष्ट्रीय पहुंच बढ़ाने की अनुमति देगा, ”क्रिश्चियन शायर, मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी और एयरबस इंटरनेशनल के प्रमुख ने कहा।
A321neo, Airbus के A320neo परिवार का सबसे बड़ा सदस्य है, जिसमें नई पीढ़ी के इंजन और शार्कलेट शामिल हैं, जो 20 प्रतिशत से अधिक ईंधन और CO2 बचत प्रदान करते हैं, साथ ही 50 प्रतिशत शोर में कमी करते हैं। A321XLR संस्करण 4,700nm तक एक और रेंज एक्सटेंशन प्रदान करता है, जिससे विमान को 11 घंटे तक की उड़ान का समय मिलता है। पिछले महीने, A321XLR ने पहली बार आसमान में उड़ान भरी, अपनी पहली परीक्षण उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की।
जून 2022 के अंत तक, A320neo परिवार ने 8,100 से अधिक ग्राहकों से 130 से अधिक ऑर्डर प्राप्त किए थे, जिनमें से लगभग 550 A321XLR के लिए थे। छह साल पहले सेवा में प्रवेश के बाद से, एयरबस ने 2,300 से अधिक A320neo परिवार के विमान वितरित किए हैं, जिससे CO15 उत्पादन में 2 मिलियन टन की कमी आई है।
LATAM एयरलाइंस ग्रुप और इसके सहयोगी पूरे यूरोप, ओशिनिया, संयुक्त राज्य अमेरिका और कैरिबियन में अंतरराष्ट्रीय परिचालन के अलावा, इस क्षेत्र में पांच घरेलू बाजारों में उपस्थिति के साथ लैटिन अमेरिका में एयरलाइनों का मुख्य समूह हैं: ब्राजील, चिली, कोलंबिया, इक्वाडोर और पेरू।
लैटिन अमेरिका और कैरिबियन में, एयरबस ने 1,100 से अधिक विमान बेचे हैं और 500 से अधिक का बैकलॉग है, पूरे क्षेत्र में 700 से अधिक परिचालन में है, जो इन-सर्विस बेड़े के लगभग 60 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करता है। 1994 से, एयरबस ने इस क्षेत्र में लगभग 70 प्रतिशत शुद्ध ऑर्डर प्राप्त किए हैं।
