रूस को दरकिनार करते हुए यूरोप से प्रशांत तक रेल ले जाना भी भविष्य में एक नई पर्यटन गतिविधि हो सकती है। यूरोपीय परिषद के अध्यक्ष एंटोनियो कोस्टा और यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने अप्रैल में मध्य एशिया-यूरोपीय संघ शिखर सम्मेलन में भाग लेने के लिए उज्बेकिस्तान का दौरा किया। कजाकिस्तान, किर्गिस्तान, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान और उज्बेकिस्तान के राष्ट्रपतियों ने शिखर सम्मेलन में भाग लिया।
शिखर सम्मेलन ने यूरोपीय संघ को मध्य एशियाई देशों के साथ द्विपक्षीय संबंधों को बढ़ाने और क्षेत्रीय सहयोग का विस्तार करने में अपनी रुचि दिखाने का अवसर दिया, जिससे बदलते यूरेशियाई भू-राजनीतिक परिदृश्य में मध्य एशिया और यूरोपीय संघ के बीच संबंधों के बढ़ते सामरिक महत्व का प्रदर्शन हुआ।
पिछले वर्ष, जी-7 देशों ने घोषणा की थी कि वे मध्य एशिया में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में 200 बिलियन डॉलर तक का निवेश करने के लिए तैयार हैं।
चीन को यूरोप और मध्य एशिया से जोड़ने वाले व्यापार गलियारे के बढ़ते महत्व को देखते हुए, क्षेत्रीय परिवहन में सहयोग से यूरोप, मध्य एशियाई देशों और चीन की अर्थव्यवस्थाओं पर काफी प्रभाव पड़ेगा।
मध्य एशिया के माध्यम से चीन और यूरोप के बीच रेल माल ढुलाई की मात्रा में तेजी से वृद्धि जारी है। 2024 में, ट्रेनों ने 19,000 यात्राएँ कीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि है। उन्होंने 2 मिलियन TEU (बीस-फुट समतुल्य इकाइयाँ) से अधिक माल का परिवहन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 9 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के हिस्से के रूप में 2011 में पहली बार शुरू की गई इस सेवा ने 227 यूरोपीय देशों के 25 शहरों और 100 एशियाई देशों के 11 से अधिक शहरों को जोड़ा है। 3 दिसंबर, 2024 तक, 11 मिलियन TEU से अधिक माल का परिवहन किया जा चुका है, जिसका कुल मूल्य $420 बिलियन से अधिक है।
चीन-रूस रेल मार्ग पर निर्भरता कम करने के उद्देश्य से यूरोपीय देशों ने मध्य एशिया से होकर एक अधिक सीधा मार्ग बनाने की पहल की है, जिसे ट्रांस-कैस्पियन अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मार्ग कहा जाता है, जिसे मध्य गलियारा भी कहा जाता है।
यह नेटवर्क ऐतिहासिक सिल्क रोड की तरह है, जो मध्य एशिया, कैस्पियन सागर और दक्षिण काकेशस के माध्यम से चीन और यूरोप को जोड़ता है, जिसका अंतिम गंतव्य तुर्की और काला सागर है। 2017 में शुरू किया गया, मध्य गलियारा एक बहुमुखी परिवहन प्रणाली है जो स्थापित रेल और बंदरगाह सुविधाओं का उपयोग करती है।
63 के शुरुआती 11 महीनों में मिडिल कॉरिडोर पर माल यातायात में 2024% की वृद्धि हुई, जो कुल 4.1 मिलियन मीट्रिक टन था। साथ ही, कंटेनर यातायात में 2.7 गुना वृद्धि हुई, विशेष रूप से चीन से शिपमेंट में 25 गुना वृद्धि हुई। विश्व बैंक का अनुमान है कि 2030 तक, परिवहन बुनियादी ढांचे में वृद्धि से मिडिल कॉरिडोर पर वार्षिक रेल परिवहन मात्रा 11 मिलियन टन तक बढ़ सकती है।
इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, यूरोपीय संघ ने अपने ग्लोबल गेटवे पहल के माध्यम से बुनियादी ढांचे के लिए 10 बिलियन यूरो (10.8 बिलियन डॉलर) देने की प्रतिबद्धता जताई है तथा अपनी भागीदारी बढ़ाने पर विचार कर रहा है।
रूस से बचने के लिए मध्य गलियारे को आगे बढ़ाने के यूरोपीय संघ के लक्ष्य के बावजूद, इस बात की संभावना है कि यह प्रयास अनजाने में मध्य गलियारे को आगामी अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे से जोड़कर रूस के वैश्विक कनेक्शन को बेहतर बना सकता है। यह परिवहन मार्ग 7,200 किलोमीटर तक फैला है और अज़रबैजान और ईरान के माध्यम से सड़क, रेल और समुद्री मार्गों को एकीकृत करता है।
मध्य गलियारा मध्य एशियाई और दक्षिण कोकेशियान देशों के बीच सक्रिय व्यापार को सुगम बनाएगा। इसके विकास को अधिकतम करने के लिए, यूरोपीय संघ इसे दो मोर्चों पर लाभ उठा सकता है। पहला मोर्चा आंतरिक है और मध्य एशियाई और दक्षिण कोकेशियान देशों से संबंधित है। दूसरा मोर्चा बाहरी है और इसमें चीन और तुर्की शामिल हैं।
मध्य गलियारा चीन को पश्चिम की ओर जाने वाले पूरे मार्ग पर आर्थिक संबंधों को बढ़ाने में सक्षम बना सकता है। यह विस्तार मध्य एशिया और काकेशस में चीन के आर्थिक प्रभाव को बढ़ाएगा। चीन को न केवल यूरोप बल्कि मध्य पूर्व में भी प्रवेश प्रदान करके, गलियारे का विकास यूरेशिया के आर्थिक और भू-राजनीतिक लेआउट को बदल सकता है, जिससे वैश्विक व्यापार पैटर्न और क्षेत्रीय शक्ति संरचनाओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है।
यूरोप में मध्य गलियारे के लिए प्राथमिक प्रवेश बिंदु के रूप में तुर्किये को इसकी प्रगति से लाभ मिलेगा। यह यूरोप को अंकारा को यूरोपीय संघ के बाहरी मामलों में तुर्किये के महत्व को रेखांकित करने का अवसर प्रदान करता है। इस तरह से आगे बढ़ने से, यूरोप मध्य गलियारे के लिए यूरोपीय संघ की पहल के लिए तुर्किये के समर्थन को मजबूत कर सकता है और मध्य एशियाई देशों के साथ संबंधों को बढ़ा सकता है।
यूरोपीय संघ की मौजूदा बुनियादी ढांचे की प्रतिबद्धता सिर्फ़ कनेक्टिविटी से आगे जाने की उम्मीद है। मध्य गलियारे को वास्तव में सफल बनाने के लिए, इसे एक व्यापक आर्थिक गलियारे के रूप में विकसित होना चाहिए जो अपने मार्ग के साथ ऊर्जा और औद्योगिक उपक्रमों को एकीकृत करता है, जिससे क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था को काफी बढ़ावा मिलता है।
मध्य एशिया में पूर्व-पश्चिम रेलवे मार्ग जल्द ही निर्माणाधीन उत्तर-दक्षिण रेलवे से मिल जाएंगे। ये रेलवे लाइनें रूस और मध्य एशिया को अफगानिस्तान, पाकिस्तान, अजरबैजान और ईरान के माध्यम से हिंद महासागर के गहरे पानी के बंदरगाहों से जोड़ेंगी। यह अभिसरण मध्य एशिया को पूरे यूरेशिया के लिए एक प्रमुख परिवहन केंद्र में बदल देगा।
मध्य एशिया में बना चीन-यूरोप रेलवे पुल ग्रेट सिल्क रोड के सभी देशों के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा है। यह प्राचीन व्यापार मार्गों के पुनरुद्धार का प्रतीक है और पूर्व और पश्चिम के बीच सांस्कृतिक और मानवीय आदान-प्रदान को बढ़ावा देता है।
यह नया मार्ग लोगों और समुदायों को जोड़ेगा, सहयोग को मजबूत करेगा और क्षेत्र में विकास और समृद्धि के अनगिनत अवसरों के द्वार खोलेगा। इन रेलमार्गों के आगे विकास से प्रसिद्ध सिल्क रोड के साथ सभी देशों को व्यापार और सहयोग करने में मदद मिलेगी, जिससे इसमें शामिल सभी पक्षों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी।
