मदद की आवश्यकता! म्यूनिख और फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डों पर नई अराजकता जारी है

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पिटा के साथ चिली चिकन, एक वाणिज्यिक रेफ्रिजरेटर में प्रदर्शित प्री-पैकेज्ड सैंडविच

2 साल पहले एलएसजी स्काईशेफ सर्विसिंग बंद कर दी लुफ्थांसा म्यूनिख और फ्रैंकफर्ट में उड़ानें। लुफ्थांसा प्रबंधन अपने एलएसजी कर्मचारियों के लिए वेतन, लागत और लाभों में कटौती करने की एक योजना लेकर आया, जिससे उन्हें लुफ्थांसा से बाहर निकाल दिया गया जो अब के नाम से संचालित हो रहा है। गेट समूह - कोई लाभ शामिल नहीं है।

LSG दुनिया भर की एयरलाइनों को खानपान प्रदान करता है दुनिया भर के हवाई अड्डों पर. चूँकि एलएसजी सहयोगियों को वही लाभ प्राप्त थे जो लुफ्थांसा के कर्मचारियों को मिलते थे - जर्मनी में काम करने वालों के लिए अब और नहीं। अब वे लुफ्थांसा परिवार का हिस्सा नहीं हैं लेकिन वही काम कर रहे हैं।

जिन लोगों ने एलएसजी जर्मनी के लिए कई वर्षों तक काम किया, उनके पास केवल वास्तविक लुफ्थांसा उड़ानों पर कुछ उड़ान लाभों का उपयोग करने के लिए एक छोटी अवधि थी।

वे लोग जो एलएसजी से वर्षों पहले सेवानिवृत्त हुए थे और जिन्हें सेवानिवृत्ति के दौरान उड़ान लाभ मिलने की उम्मीद थी, उन्हें गुमराह किया गया।

मानक लुफ्थांसा वेतन समायोजन अब पूर्व एलएसजी सहयोगियों पर लागू नहीं होते हैं, भले ही उन्होंने कंपनी के लिए पहले से ही 25-30 वर्षों तक काम किया हो। कुछ को मासिक वेतन में यूरो 1000.00 तक का नुकसान हुआ।

सबसे ज्यादा नुकसान म्यूनिख या फ्रैंकफर्ट एयरपोर्ट पर तैनात कर्मचारियों को हुआ। खासकर फ्रैंकफर्ट में ज्यादा बुजुर्ग लोग हैरान रह गए।

एक व्हिसलब्लोअर ने बताया eTurboNews

एलएसजी के लिए 25 से अधिक वर्षों तक काम करने वाले एक प्रत्यक्षदर्शी के अनुसार लुफ्थांसा बोर्ड के कई सदस्यों को अब अंगरक्षकों और चौबीसों घंटे सुरक्षा की आवश्यकता है। उनके खिलाफ इतनी धमकियां हैं- पूर्व एलएसजी कर्मचारी परेशान हैं।

eTN स्रोत ने समझाया। “मैंने 25 वर्षों तक लुफ्थांसा कर्मचारी के रूप में एलएसजी के लिए काम किया। 25 साल बाद आपको दो लोगों के लिए पूरे लुफ्थांसा नेटवर्क का मुफ्त टिकट मिलेगा। मैं इसके लिए योग्य था और इसका उपयोग करने के लिए मेरे पास 3 साल थे। कोरोना के कारण, अब कुछ भी काम नहीं हुआ और मैंने अपना टाइम स्लॉट खो दिया। लुफ्थांसा ने कोई समाधान नहीं दिया और मेरे टिकट ले लिए। “

"हम में से कई लोगों ने कंपनी के लिए काम करने की प्रेरणा खो दी है। समय बदला, अच्छे के लिए नहीं।"

“COVID के बाद कई सहयोगियों ने म्यूनिख में गेट छोड़ दिया। वर्तमान में, हम 200 से अधिक नए लोगों की तलाश कर रहे हैं। हम अकेले नहीं हैं, बाकी सब भी देख रहे हैं।"

“अब हमारी कंपनी प्रोत्साहन दे रही है। हर कोई जो गर्मी के महीने में केवल 1 बीमार दिन में कॉल करता है, उसे 500.00 यूरो प्राप्त होंगे।"

"अगर किसी को रसोइया, बेकर या कसाई मिल जाता है, तो हमारी कंपनी आपको 2000.00 यूरो का इनाम देगी, अन्य कम विशिष्ट नौकरियों के लिए इनाम यूरो 1,000.00 है। "

"इतने सारे लोगों ने नौकरी छोड़ दी, और हवाईअड्डे पर किसी भी नौकरी को अच्छी तरह से भुगतान नहीं किया गया जैसा कि 30 साल पहले था। ज्यादातर लोग जो कोरोना के दौरान चले गए थे, उनके पास वापस आने के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं है।”

"विशेष सुरक्षा और सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण, एक नया व्यक्ति शुरू होने में 2-4 सप्ताह लगते हैं।"

"इस नौकरी के लिए प्रोत्साहन अब मान्य नहीं है। अब और मुफ्त उड़ानें नहीं, 1000.00 साल पहले की तुलना में यूरो 2 कम वेतन, और उन सभी उदार सामाजिक लाभों को भूल जाइए जो हम सभी ने एलएसजी के तहत प्राप्त किया था।"

"हमारे पास बीमारों में बुलाए जाने वाले बहुत से सहयोगी हैं। अब घर में रहना सस्ता है।"

“मुझे कोरोना के दौरान कंपनी छोड़ने का प्रस्ताव मिला जिसमें 1 साल का पूरा वेतन और उसके बाद 80% लाभ की गारंटी दी गई। एक साल पहले 35 लोगों ने प्रस्ताव लिया था - और अब उनकी तत्काल आवश्यकता है और वे वापस नहीं आएंगे।"

“मेरे कई दोस्त मुझे उन कठिनाइयों के बारे में बता रहे हैं जिनका जर्मन वाहक सामना कर रहा है.. लुफ्थांसा को छोटी दूरी की उड़ानों पर भोजन सेवाओं में कटौती करनी पड़ी। हमारे उच्च सीज़न के दौरान गर्मियों के लिए दीवार पर पहले से ही अराजकता लिखी हुई है।

लुफ्थांसा ने पुष्टि की और बताया eTurboNews.

गेट गॉरमेट द्वारा कर्मचारियों की कमी के कारण छोटी और मध्यम लंबी उड़ानों के लिए कुछ बदलाव लागू किए गए थे। फ्रैंकफर्ट से प्रस्थान करने वाले इकॉनमी यात्रियों के लिए हमारे "ऑनबोर्ड डिलाइट" प्रस्ताव को निलंबित करना पड़ा। हमारी बिजनेस क्लास सेवा नहीं बदली है।

लुफ्थांसा को इस मुद्दे पर खेद है, लेकिन 1 मई से म्यूनिख से प्रस्थान करने वाले सभी यात्री फिर से हमारे "ऑनबोर्ड डिलाइट्स" का आनंद ले सकेंगे।

ईटीएन स्रोत के अनुसार, अन्य विभागों में भी इसी तरह के मुद्दे हैं। स्टाफ की कमी से केटरिंग और बैगेज हैंडलिंग के अलावा कार्गो और पैसेंजर चेक-इन पर भी रोक लग जाती है।

कई बार लुफ्थांसा अलगाव के लिए कोविड-19 को जिम्मेदार ठहरा रहा है, लेकिन ये असली वजह नहीं है

मैं सुझाव देता हूं कि यूरोप में उड़ान भरने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए पूरी तरह से भरा हुआ जहाज पर सूटकेस लें।

जो मेहनत कर रहे हैं, वे मेहनत कर रहे हैं। किचन में काम करने वालों में ज्यादातर थाईलैंड या फिलीपींस के हैं। खानपान में एक व्यक्ति आसानी से एक दिन में 3 टन से अधिक भोजन ले जाता है, और कई लोगों को अब इसके कारण स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं होती हैं।

यह हमारे एशियाई अतिथि कर्मचारियों के लिए नहीं था - अब खानपान में कुछ भी नहीं चलेगा

म्यूनिख हवाई अड्डे के लिए कॉरपोरेट कम्युनिकेशन कोरिन्ना बोर्न की आसान प्रतिक्रिया है:

"एक हवाईअड्डा ऑपरेटर के रूप में, हम शामिल नहीं हैं और दुर्भाग्य से उल्लिखित विषय पर टिप्पणी नहीं कर सकते हैं।

आप अपने को समझने के लिए धन्यवाद.

म्यूनिख से सादर।

लेखक के बारे में

जुएर्गेन टी स्टीनमेट्ज़ का अवतार

जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।

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