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भारत सीप्लेन पर्यटन के लिए संभावित विशाल

भारत सीप्लेन पर्यटन
भारत सीप्लेन पर्यटन

भारत वर्तमान में नागरिक उड्डयन में एक बदलाव के दौर से गुजर रहा है जिसमें सीप्लेन संचालन के लिए नियामक ढांचा स्थापित करना शामिल है।

  1. भारत का लगभग 95 प्रतिशत व्यापार मात्रा के आधार पर और 70 प्रतिशत व्यापार समुद्री मार्गों से होता है।
  2. समुद्री क्षेत्र में भारत की वृद्धि विश्व स्तर पर एक प्रमुख नीली अर्थव्यवस्था के रूप में उभर रही है।
  3. सीप्लीन ऑपरेशन्स जैसे हैंगर, फ्लोटिंग डॉक, फ्लाइट टैंक, बुवाई इत्यादि के इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण की क्षमता और ऑपरेशन की क्षमता निर्माण, प्रशिक्षित पायलटों की उपलब्धता, एएमई को विकसित करना होगा।

7,500 किलोमीटर से अधिक की एक तटरेखा के साथ, बड़ी संख्या में बांध और नदी के बंदरगाह, 200 छोटे बंदरगाह और 13 प्रमुख बंदरगाह, भारत के सीप्लेन पर्यटन संचालन के लिए एक बड़ी संभावना है, श्री हरदीप सिंह पुरी, नागरिक उड्डयन मंत्री, सरकार भारत की।

श्री पुरी ने कहा कि भारत के समुद्री शिखर सम्मेलन 2021 में जल परिवहन को बढ़ावा देने वाले कार्गो और यात्री आंदोलन पर पूर्ण सत्र को संबोधित करते हुए, श्री पुरी ने कहा, “भारत नागरिक उड्डयन के प्रतिमान से गुजर रहा है। हालांकि भारत में सीप्लेन संचालन अभी भी एक नवजात अवस्था में हैं और व्यावसायिक मॉडल को इन कार्यों को व्यवहार्य बनाने के लिए विकसित करने की आवश्यकता है - आर्थिक और सतत रूप से - सीप्लेन संचालन के लिए एक नियामक ढांचा रखा गया है। "

सीपर्स ऑपरेशंस जैसे हैंगर, फ्लोटिंग डॉक, फ्लाइट टैंक, बुवाई आदि के संचालन के लिए क्षमता निर्माण और संचालन की क्षमता निर्माण, प्रशिक्षित पायलटों, एएमई की उपलब्धता को समग्र रूप से विकसित करना होगा। श्री पुरी ने कहा, "सीप्लेन के संचालन की क्षमता बहुत बड़ी है, यह स्पष्ट है और न केवल नीति निर्माण में, बल्कि आर्थिक हितधारकों के लिए भी, जो पर्यटन और संबंधित गतिविधियों में वृद्धि के लिए इन संभावनाओं का फायदा उठाना चाहते हैं।"

श्री पुरी ने कहा कि उन्होंने वर्तमान में 311 पहचान वाले मार्गों में से 760 को चालू कर दिया है और परिचालन मार्गों की संख्या 1,000 तक ले जाने की योजना बना रहे हैं। उन्होंने कहा कि उनके पास वर्तमान में 100 हवाई अड्डे हैं और कई ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे हैं। के साथ शुरू की गई सीप्लेन सेवाओं के साथ एकता की प्रतिमा पिछले साल नर्मदा रिवरफ्रंट के साथ, मंत्रालय को इसी तरह की सेवाओं और संचालन के लिए विभिन्न राज्यों से कई प्रस्ताव मिले हैं। जो क्षमता मौजूद है, वह बहुत बड़ी है और मंत्रालय ने बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय, पर्यटन मंत्रालय और अन्य राज्य सरकारों के साथ एक संस्थागत तंत्र स्थापित किया है।

इसके अलावा, मंत्री ने समुद्री क्षेत्र में भारत की वृद्धि और वैश्विक रूप से अग्रणी नीली अर्थव्यवस्था के रूप में उभरने के बारे में बात की। “यह अनुमान है कि भारत का लगभग 95 प्रतिशत व्यापार मात्रा और 70 प्रतिशत व्यापार मूल्य के आधार पर किया जाता है। भारत की नीली अर्थव्यवस्था के लिए नीति के मसौदे के अनुसार, हमारे सकल घरेलू उत्पाद में लगभग 4 प्रतिशत का योगदान है। भारत में नीले व्यापार का आकार लगभग 137 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है, ”उन्होंने कहा।

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इनलैंड वाटरवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया की चेयरपर्सन डॉ। अमिता प्रसाद ने कहा कि भारत ने छह मीट्रिक- सीमा शुल्क, बुनियादी ढांचा, अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट, लॉजिस्टिक्स, सक्षमता ट्रैकिंग और ट्रेसिंग, और समयबद्धता के बीच विश्व बैंक लॉजिस्टिक प्रदर्शन सूचकांक 44 में 2018 वाँ स्थान प्राप्त किया। “लॉजिस्टिक्स के प्रत्येक सेगमेंट में उच्च लागत और कम दक्षता के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां हैं। इसलिए, अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार और डिजिटलीकरण, आदि के माध्यम से लॉजिस्टिक वैल्यू चेन को बढ़ाने के लिए मॉडल मिक्स (सड़क, रेल, और IWT) को अनुकूलित करने की आवश्यकता है। ” उन्होंने उसी के लिए पीपीपी रियायतों के महत्व पर बल दिया।

बांग्लादेश में भारत के उच्चायुक्त राजदूत विक्रम दोरीस्वामी ने कहा कि पूर्वी क्षेत्र - अविभाजित बंगाल और उसके बाद - ने मूलभूत परिवहन मार्ग के रूप में काम किया है। “वर्तमान संदर्भ यह है कि COVID की वजह से क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखला बढ़ी है। इसके अलावा कि हमने पर्यावरणीय चुनौतियों और हमारे क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स की जटिलताओं को मान्यता दी है ताकि लॉजिस्टिक्स के कई तौर-तरीकों के अधिक समन्वय की आवश्यकता हो। ”

अंतर्देशीय जलमार्ग और तटीय नौवहन पर फिक्की उप-समिति के अध्यक्ष, कैप्टन अनिल किशोर सिंह, और अदानी पोर्ट्स एंड एसईजेड के सीईओ (अंतर्देशीय जलमार्ग और ड्रेजिंग) ने कहा कि अंतर्देशीय राजमार्गों पर लंबे समय तक चलने वाले आंदोलन अभी भी अस्पष्टीकृत हैं और इनमें कोई प्रमुख खिलाड़ी नहीं हैं। । इसके अलावा, उन्होंने कहा, “आईबीपीआर के माध्यम से अधिकांश आंदोलन NW1 पर है। आईबीपीआर पर नए घोषित धुलियान-राजशाही मार्ग के साथ NW1 को जोड़ने से दूरी को कम करने और प्रमुख ड्रेजिंग हस्तक्षेप और रखरखाव के अवसर को कम करने की क्षमता है। ”

श्री हर्री डी लीजर, पार्टनर, एसटीसी-एनईएसटीआरए बीवी; श्री सर्गेई लाज़रेव, प्रमुख, निर्यात विभाग, SSSR-FLEET; प्रो। प्रताप तलवार, प्रबंध प्राचार्य, थॉमसन डिजाइन ग्रुप; श्री अर्नब बंद्योपाध्याय, लीड स्पेशलिस्ट - इंडिया ट्रांसपोर्ट, वर्ल्ड बैंक; हेरिटेज क्रूज के मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री राज सिंह ने अंतर्देशीय जलमार्ग पर जल परिवहन और पर्यटन गतिविधियों पर प्रस्तुतियाँ दीं।

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अनिल माथुर - ईटीएन इंडिया

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