क्या बैंकॉक एयरवेज का सपना बहुत बड़ा है?

बैंकोक, थाईलैंड (eTN) - बैंकॉक एयरवेज की 40 वीं वर्षगांठ अपने संस्थापक सीईओ, प्रसर्ट प्रोंगटॉन्ग-ओशोथ के लिए अगले तीन वर्षों में एयरलाइन के भविष्य का अनावरण करने का अवसर था। बैंकाक एयरवेज पिछले कुछ वर्षों में सफलतापूर्वक बढ़ रहा है, 2.42 में 2007 मिलियन यात्रियों का परिवहन किया और यूएसए में 12 मिलियन डॉलर में लगातार 7.43 वां लाभ कमाया।

बैंकोक, थाईलैंड (eTN) - बैंकॉक एयरवेज की 40 वीं वर्षगांठ अपने संस्थापक सीईओ, प्रसर्ट प्रोंगटॉन्ग-ओशोथ के लिए अगले तीन वर्षों में एयरलाइन के भविष्य का अनावरण करने का अवसर था। बैंकाक एयरवेज पिछले कुछ वर्षों में सफलतापूर्वक बढ़ रहा है, 2.42 में 2007 मिलियन यात्रियों का परिवहन किया और यूएसए में 12 मिलियन डॉलर में लगातार 7.43 वां लाभ कमाया।

कुछ साल पहले 35 प्रतिशत की तुलना में एयरलाइन की लागत में 11 से अधिक का प्रतिनिधित्व ईंधन की कीमतों के साथ एक कम अनुकूल वातावरण के बावजूद, बैंकॉक एयरवेज बेहद महत्वाकांक्षी बना हुआ है। यह बेड़े अपने लंबे-पतले नेटवर्क के लिए 18-30 तक छह एयरबस A350 की डिलीवरी सहित 2014 से 15 विमानों तक बढ़ेगा। प्रार्टटॉन्ग-ओसोथ के अनुसार, एयरलाइन तब यूरोप और ऑस्ट्रेलिया की सेवा करना चाहती है।

अगले तीन वर्षों में, बैंकॉक एयरवेज मेकांग क्षेत्र के अपने नेटवर्क कवरेज को पूरा करना चाहता है। "हम प्रत्येक मेकांग देश में कम से कम तीन प्रवेश बिंदु रखना चाहते हैं, एक उत्तर में, एक केंद्र में और एक दक्षिण में," प्रार्टटॉन्ग-ओसोथ ने समझाया।

बैंकॉक-चियांग माई-फुकेत / समुई पहले से ही थाईलैंड में बैंकाक एयरवेज के सपने को पूरा करता है। लाओस के लिए एक ही कहानी जहां एयरलाइन वर्तमान में लुआंग प्रबांग (उत्तर), वियनतियाने (केंद्र) और पक्के (दक्षिण) में कार्य करती है। कंबोडिया में सिएम रीप और नोम पेन्ह के बाद, बैंकॉक एयरवेज इस सर्दियों में सिएम रीप से सिहानोकविले और 2009 में संभवतः बैंकॉक से उड़ानें शुरू करेगा।

हालांकि, म्यांमार और वियतनाम के लिए और अधिक अनिश्चितताएं बनी हुई हैं। वियतनाम में, एयरलाइन केवल हो ची मिन्ह सिटी के लिए उड़ान भरती है और हनोई और दनांग / ह्यू के लिए अभी तक नए मार्ग सुरक्षित नहीं हैं। “अभी तक कोई निर्णय नहीं किया गया है कि मध्य वियतनाम में किस हवाई अड्डे पर सेवा की जाए। Danang अधिक व्यवसाय उन्मुख होगा, लेकिन ह्यू विश्व विरासत स्थलों के लिए उड़ान भरने की हमारी रणनीति में अधिक फिट होगा, ”प्रशस्तोंग-ओसोथ ने कहा।

म्यांमार में, केवल रंगून के लिए एक दैनिक उड़ान द्वारा सेवा की जाती है, बैंकॉक एयरवेज दक्षिण में बागान और दाएवी के लिए उड़ान भरना चाहते हैं। "स्थिति म्यांमार में अधिक अप्रत्याशित बनी हुई है, लेकिन हम अगले साल बगान के लिए उड़ान भरना शुरू करेंगे," बैंकॉक एयरवेज के सीईओ ने कहा।

एयरलाइन ने यह भी संकेत दिया कि वह बैंकॉक से बाहर चीन और भारत को और विकसित करना चाहती है।

हालांकि, सबसे आश्चर्यजनक कदम सामुई में एक हब के लिए घोषणा है। यह द्वीप बैंकॉक एयरवेज द्वारा पहले से ही पांच गंतव्यों से जुड़ा हुआ है-हांगकांग और सिंगापुर को छोड़कर- अधिकांश जरूरतों को कवर करता है। नेटवर्क अंततः अगले दो वर्षों के भीतर नौ गंतव्यों तक विस्तारित होगा। एयरलाइन की योजना तब क्राबी और फुकेत के लिए उड़ानें जोड़ने की है, लेकिन बाली और शंघाई के लिए नए मार्ग भी खोले हैं।

यह वह जगह है जहाँ "हब" शब्द अनुचित लगता है। हब संचालन उच्च आवृत्तियों और मार्गों को एक बिंदु से दूसरे तक त्वरित कनेक्शन की अनुमति देने का अनुरोध करता है। लेकिन इसके लिए लोकल और ट्रांसफर मार्केट दोनों की जरूरत है। इन सभी में सामुई की कमी है। समुई-बैंकॉक के बगल में द्वीप का कोई स्थानीय यातायात नहीं है, जो ज्यादातर एक अंदरूनी गंतव्य है।

यह विश्वास करना भी मुश्किल है कि बाली और समुई के बीच सेवा की कोई संभावना है या यहां तक ​​कि चियांग माई से हांगकांग या शंघाई तक यातायात को जोड़ने के लिए भी। समुई हवाई अड्डा शुल्क बैंकॉक या सिंगापुर की तुलना में अधिक होने के कारण, इस तरह के ऑपरेशन की लाभप्रदता अत्यधिक संदिग्ध है।

और अंत में, एक हब ऑपरेशन भी सामुई पारिस्थितिक संतुलन के और बिगड़ने में योगदान दे सकता है। कई स्थानीय होटल मालिकों ने हाल ही में द्वीप के प्राचीन वातावरण पर त्वरित विकासशील पर्यटन द्वारा छोड़े गए तनाव पर अपनी चिंता दिखाई है। अधिक उड़ानों को जोड़कर - हब के लिए एक आवश्यक-, एयरलाइन नाजुक द्वीप के इको-सिस्टम पर और दबाव डाल सकती है।

लेखक के बारे में

लिंडा होन्होल्ज़ का अवतार

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

साझा...