फ्रंटियर एयरलाइंस, इंक. की मूल कंपनी, फ्रंटियर ग्रुप होल्डिंग्स, इंक. ने आज स्पिरिट के साथ फ्रंटियर के प्रस्तावित विलय के संबंध में निम्नलिखित बयान जारी किया।
पिछले कुछ हफ्तों में, जेटब्लू ने घोषणा की है कि आत्मा प्रबंधन "झूठी" और "भ्रामक" अविश्वास चिंताओं के पीछे छिपा है ताकि जेटब्लू को देश के सबसे बड़े अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर को संभालने और अस्तित्व से मिटाने के अधिकार से वंचित किया जा सके।
जेटब्लू आपको सच नहीं बता रहा है। ए भावना द्वारा अधिग्रहण जेटब्लू एक मृत अंत की ओर ले जाएगा - एक तथ्य यह है कि कोई भी राशि, कलंक, या गलत दिशा नहीं बदलेगी। और जेटब्लू के प्रस्ताव से स्पिरिट स्टॉकहोल्डर्स को एकमात्र मूल्य रिवर्स टर्मिनेशन शुल्क प्राप्त होने की संभावना होगी, क्योंकि जेटब्लू के प्रस्ताव में नियामक अनुमोदन प्राप्त करने की किसी भी वास्तविक संभावना का अभाव है।
जेटब्लू ने स्वीकार किया कि वह सीटों को हटाने के लिए स्पिरिट के बेड़े को फिर से तैयार करके बाजार से क्षमता को स्थायी रूप से हटा देगा। एंटीट्रस्ट वकील इसे "आउटपुट प्रतिबंध" कहते हैं और यह जेटब्लू की बोली के लिए घातक है। तो क्या JetBlue की स्वीकृत मूल्य वृद्धि है। कम एयरलाइन क्षमता का अर्थ है अधिक किराया। जेटब्लू के सीईओ रॉबिन हेस निश्चित रूप से यह जानते हैं। उन्होंने कुछ ही दिनों पहले देखा, "हवाई किराए की औसत कीमत बढ़ जाएगी क्योंकि [वैसा] कम सीटें।” ठीक यही जेटब्लू स्पिरिट के बेड़े के साथ करेगा। दरअसल, 6 अप्रैल को अपनी बोली की घोषणा करते हुए जेटब्लू ने कहा था कि अधिग्रहण वृद्धि उच्च लागत के बावजूद इसका लाभ मार्जिन।
ये तथ्य - उच्च कीमतों और कम आउटपुट को स्वीकार करते हैं - गारंटी देते हैं कि जेटब्लू कभी भी आत्मा के प्रस्तावित अधिग्रहण के लिए मंजूरी सुरक्षित नहीं कर सका। हवाईअड्डा स्लॉट या गेट, या झूठे दावों या चालबाज़ियों का कोई दावा नहीं किया गया "विनिवेश", जेटब्लू की घातक समस्याओं को ठीक कर सकता है।
और ये JetBlue की एकमात्र नियामक समस्याएँ भी नहीं हैं। इसकी बोली के लिए विरोधी प्रतिस्पर्धात्मक तर्क स्पष्ट है। JetBlue ने अपने 2021 10-K में यह कहते हुए भी स्वीकार किया कि फ्रंटियर / स्पिरिट डील JetBlue की "प्रतिस्पर्धा" के लिए एक खतरा है - और एक विलय का एक उदाहरण जो "हमारे प्रतिस्पर्धियों के किराए को कम कर सकता है।" श्री हेस ने बाद में स्वीकार किया कि जेटब्लू की बोली का "समय" प्रस्तावित यूएलसीसी विलय की "निश्चित रूप से घोषणा से प्रेरित" था।
फिर जेटब्लू के खिलाफ अमेरिकी एयरलाइंस के साथ अपने पूर्वोत्तर गठबंधन को अवरुद्ध करने के लिए अमेरिकी न्याय विभाग का मुकदमा लंबित है। स्पिरिट शेयरधारकों सहित सभी को आश्वस्त करने के बावजूद कि एक लेन-देन से पौराणिक, तथाकथित "जेटब्लू इफेक्ट" फैल जाएगा, श्री हेस ने पहले एनईए मुकदमा लाने के लिए डीओजे के कारण को स्वीकार किया: "डीओजे का मानना है कि अमेरिकी प्रभाव समाप्त हो जाएगा। "जेटब्लू प्रभाव।" इसलिए डीओजे ने लेनदेन के लिए जेटब्लू के तर्कों को पहले ही विवादित कर दिया है। और, श्री हेस के इस दावे के विपरीत कि एनईए मुकदमे को शीघ्र ही सुलझा लिया जाएगा- और इस प्रकार जेटब्लू/स्पिरिट अधिग्रहण पर किसी भी तरह से कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा-यह निश्चित रूप से ले जाएगा साल परीक्षण और सभी अपरिहार्य अपीलों के माध्यम से एनईए मुकदमेबाजी को हल करने के लिए। जबकि स्पिरिट शेयरधारक किस बात का इंतजार करते हैं, बिल्कुल? एक ब्रेक-अप शुल्क, वर्षों बाद, भ्रामक जेटब्लू बोली से बाहर?
हफ्तों से, JetBlue ने वायु तरंगों को शोर से भर दिया है। इसने स्पष्ट और घातक अविश्वास समस्याओं की अनदेखी करते हुए भ्रामक दावों की एक आश्चर्यजनक श्रृंखला साझा की है। दरअसल, कल ही, जेटब्लू ने दावा किया था कि "बाहरी विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि, वर्तमान प्रशासन के भीतर, हमारे लेनदेन में फ्रंटियर के समान ही अनुमोदन प्राप्त करने का मौका है।"4 JetBlue में कोई स्रोत शामिल नहीं है, निश्चित रूप से - तो "बाहरी विशेषज्ञ" के बारे में बात कर रहे हैं? इसका अपना, JetBlue ने एंटीट्रस्ट वकील को काम पर रखा।
जेटब्लू चाहता है कि आप सोचें कि फ्रंटियर और जेटब्लू अविश्वास जोखिम प्रोफाइल लाते हैं जो केवल डिग्री में भिन्न होते हैं, न कि प्रकार में। लेकिन सच्चाई के आगे कुछ नहीं हो सकता। स्पिरिट का जेटब्लू अधिग्रहण सफल नहीं हो सका।
एक फ्रंटियर/स्पिरिट विलय पूरी तरह से अलग है। हमारे लेन-देन से उत्पादन में वृद्धि होगी और बड़ी, उच्च लागत, उच्च किराया एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा में अल्ट्रा-लो किराए को अधिक मार्गों पर लाकर कीमतों में कमी आएगी। एक संयुक्त फ्रंटियर और स्पिरिट लोगों को उड़ान भरने के लिए प्रेरित करके मांग को प्रोत्साहित करेगा जब जेटब्लू और बिग फोर द्वारा पेश किए गए उच्च किराए अन्यथा उन्हें बाजार से बाहर कर देंगे।
