न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे
न्यूयॉर्क के फुटपाथों पर अवैध बाइक पार्किंग

2017 में न्यूयॉर्क शहर में 450,000 से अधिक दैनिक बाइक यात्राएं हुईं, 170,000 में 2005 से अधिक। जबकि मैनहट्टन की सड़कों पर साइकिल चालकों की बढ़ती संख्या मेयर के लिए अच्छे पीआर प्रदान करती है, बढ़ी हुई बाइक संस्कृति एंगर पैदल यात्री, साइकिल चलाने वालों का हवाला देते हैं। , लाल बत्तियाँ चलाना, चार अक्षर शब्द बोलना, साइकिल चलाते समय पाठ करना, ट्रैफ़िक के खिलाफ जाना और बुजुर्गों को वॉकर और बेंत से मारना। इसके अलावा, बाइक लेन और सिटी बाइक डॉकिंग स्टेशन, पैदल चलने वालों से दूर ले जाने वाली फुटपाथ बाइक पार्किंग के साथ मिलकर, न्यूयॉर्क के फुटपाथों को पैदल चलना एक बुरा सपना और चुनौती बन गया है।

बाइक चलाना कोई नई घटना नहीं है न्यूयॉर्क। अमेरिका में पहला बाइक पथ ब्रुकलिन (1894) में खोला गया। व्यायाम और परिवहन के लिए 500,000 से अधिक वयस्क न्यू यॉर्कर महीने में दो बार से अधिक अपनी साइकिल का उपयोग करते हैं।

मैनहट्टन में चलना? सावधानी बरतें!

बाइकर की संख्या बढ़ने के कारण न्यूयॉर्क शहर के फुटपाथों पर चलना आपके स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकता है। मैनहट्टन में, 2017 में बाइकर्स और पैदल यात्रियों के बीच 207 दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 172 पैदल यात्री घायल हुए। 2018 में, पैदल यात्रियों और बाइकर्स के बीच 155 दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 134 पैदल यात्री घायल हुए।

सबसे खतरनाक क्षेत्रों में शामिल हैं: फ्लैटिरोन / ग्रैकर्सी पार्क की 13 वीं प्रीकंट; चाइनाटाउन / लिटिल इटली और लोअर मैनहटन प्लस अपर वेस्ट साइड। सेंट्रल पार्क आपकी सेहत के लिए भी खतरनाक है, क्योंकि सड़क को पार करने के लिए पैदल चलने वालों को लाल बत्ती लगाकर बाइक चलाने वालों को खतरा है।

ब्रैड हैमिल्टन (एनवाई पोस्ट, 31 अगस्त, 2019) के अनुसार, एनवाईपीडी ने 19,949 में साइकिल चालकों के लिए 2019 बढ़ते उल्लंघन जारी किए, 18,148 में इसी अवधि में 2018 से अधिक।

पैदल यात्री फाल्ट में नहीं हैं

यह तथ्यात्मक रूप से सही है और न्यूयॉर्क के निर्वाचित अधिकारियों द्वारा मान्यता प्राप्त होनी चाहिए, कि पैदल यात्री खतरे में हैं। चाहे वह 2 लोग घायल हों या 200 लोग, अनकहा संसाधनों वाले शहर के रूप में कोई चोट स्वीकार्य नहीं है।

शहर बेहतर हो सकता है और बेहतर हो सकता है। मेयर के साथ-साथ शहर, राज्य और संघीय निर्वाचित पुरुषों और महिलाओं के पास न्यूयॉर्क के फुटपाथों को अधिक सुरक्षित बनाने के लिए संसाधन हैं। लोगों के लिए वॉकआउट करना खतरनाक नहीं होना चाहिए। जेरेड इवांस (यहूदी वॉयस राजनीतिक विश्लेषक) ने मेयर डी ब्लासियो से ब्याज की कमी पर सवाल पूछा, यह पाते हुए कि वह है, "... लापरवाह बाइक सवारों की ओर आंखें मूंद लेना ... क्या कुछ साइकिल सवारों को उबारना और पैदल यात्रियों को मारना बड़ी बात है।"

चाहे निवासी या पर्यटक अपने दोस्तों और परिवार के साथ टहल रहे हों, कुत्ते को टहल रहे हों, अपने बच्चों के साथ खेल रहे हों, अपने बेंत या वॉकर से धीरे-धीरे टहल रहे हों, या अपने व्हीलचेयर, शहर के फुटपाथों से टूटे हुए फुटपाथों या खड्डों को तोड़ने की कोशिश कर रहे हों। सुरक्षित स्थान होना चाहिए।

जोनाथन एडकिंस, गवर्नर हाइवे सेफ्टी एसोसिएशन (GHSA) के कार्यकारी निदेशक के अनुसार, “इस मुद्दे पर खतरे की घंटी बजती रही है। यह स्पष्ट है कि हमें पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए अपने सामूहिक प्रयासों को मजबूत करना होगा ... "

बाइक टेक ओवर मैनहट्टन सिडकुलवैल रेस्तरां के मालिकों को न्यूयॉर्क के फुटपाथों पर अपने बैठने के विकल्प का विस्तार करने के लिए शहर से लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, ऐसा प्रतीत होता है कि कानून उन रेस्तरां मालिकों तक नहीं हैं जो व्यवसाय - साइकिल के साथ सार्वजनिक पैदल यात्रा करते हैं। इनमें से बहुत सी बाइकें पहले से कहीं अधिक फुटपाथ की जगह ले रही हैं, जिससे पैदल चलने वालों को अवरोधों के आसपास अपने रास्ते में पैंतरेबाज़ी करनी पड़ती है।

बाइकर्स लॉलेस हैं

साइकिल पर लोगों का मानना ​​है कि उन्हें किसी कानून का पालन करने की आवश्यकता नहीं है, और उनके अधिकार पैदल चलने वालों के अधिकारों को प्रभावित करते हैं। यह धारणा गलत है। कानून की आवश्यकता है कि साइकिल चालक यातायात के साथ सवारी करते हैं क्योंकि यातायात के खिलाफ बाइक चलाना साइकिल दुर्घटना का एक प्रमुख कारण है। ट्रैफ़िक के साथ सवारी करने से बाइकर्स अधिक दिखाई देते हैं और उनकी चाल अधिक पूर्वानुमानित होती है।

साइकिल चालकों को सभी ट्रैफिक लाइटों और संकेतों का पालन करना चाहिए और मोड़ के लिए संकेत देना चाहिए कि क्या वे पैदल चलने वालों के साथ बाइक लेन, सड़क मार्ग या अन्य साझा-उपयोग मार्ग पर चल रहे हैं।

कानून में यह भी आवश्यक है कि एक साइकिल चालक अपने परिवहन के मोड के लिए नामित लेन का उपयोग करें। इसके अलावा, बाइकर्स को बग़ल में ले जाने की अनुमति नहीं है। शहर के प्रशासनिक कोड का उपखंड "बी" (धारा 19-176) फुटपाथ पर बाइक चलाने के लिए अधिकतम 100 डॉलर का जुर्माना करता है। जब कोई "किसी अन्य व्यक्ति या संपत्ति को खतरे में डालता है", तो उपखंड "सी" एक गलत व्यवहार परिवर्तन का कारण बनता है और जेल में अधिकतम 20 दिन की सजा होती है। जब एक बाइकर की सवारी फुटपाथ (पैदल चलने वालों के लिए निर्दिष्ट स्थान) पर होती है, तो दुर्घटनाएं होने के साथ-साथ संघर्ष भी होते हैं ... क्योंकि वे रास्ते में एक अप्रत्याशित बाधा हैं। यह भी आवश्यक है कि मोटर चालकों की तरह बाइकर्स, पैदल चलने वालों के लिए सही तरीके से उपज दें।

एबेन वीस के अनुसार, "... यदि आपका शहर उन pesky फुटपाथ साइकिल चालकों से ग्रस्त है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि साइकिल चालक खराब हैं। इसका मतलब है आपका शहर बाइक इंफ्रास्ट्रक्चर पूरी तरह से बेकार है। यही असली समस्या है ”

सद्भाव की आशा है?

“हम सभी जो न्यूयॉर्क शहर में रहते हैं या काम करते हैं, वे अपने संकट में ऐसा करते हैं क्योंकि बाइक सवार चौराहों से होकर निकलते हैं और अक्सर सड़कों पर ट्रैफिक के खिलाफ जाते हैं। साइकिल में सवारों के लिए जवाबदेही बनाने के लिए एक लाइसेंस प्लेट होनी चाहिए… ”वार्ड लैंड्रिगान, सीईओ वर्दुन।

© डॉ। एलिनॉर गैरी। यह कॉपीराइट लेख, फोटो सहित, लेखक से लिखित अनुमति के बिना पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है।

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

व्यवसाय को बाइक पर नाम और पहचान संख्या से पहचाना जाना चाहिए।

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

अपनी बाइक को एक पेड़ से मत बांधो !!! यह अवैध है और हमारे पास कुछ पेड़ों को नुकसान पहुंचाता है।

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

आपके पास सार्वजनिक सड़क पर पार्क की जाने वाली लाइसेंस प्लेट होनी चाहिए।

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

यदि आपकी बाइक में प्लेट नहीं है, तो उसे टो किया जा सकता है! खासकर अगर VIN दिखाई नहीं दे रहा है।

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

फुटपाथों पर पार्किंग वैध नहीं है।

न्यूयॉर्क पैदल चलने वालों के लिए खतरे से आगे

किसी भी साइड वॉक एरिया से बचें जो पैदल यातायात के रास्ते में आता है।

लेखक के बारे में

डॉ. एलिनोर गैर्ली का अवतार - ईटीएन के लिए विशेष और वाइन्स.ट्रैवल के मुख्य संपादक

डॉ। एलिनॉर गैरी - विशेष रूप से ईटीएन और प्रमुख में प्रमुख, wines.travel

साझा...