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न्यू हॉग सड़क पर हिट करता है

द्वारा लिखित संपादक

2022 हार्ले-डेविडसन® नाइटस्टर™ मॉडल हार्ले-डेविडसन® स्पोर्टस्टर® मोटरसाइकिल कहानी में एक नया अध्याय शुरू करता है - मोटरसाइकलिंग और ब्रांड के लिए एक सुलभ प्रवेश बिंदु के रूप में रहते हुए प्रदर्शन और डिजाइन में एक छलांग। यह पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल एक क्लासिक स्पोर्टस्टर मॉडल सिल्हूट को नई क्रांति® मैक्स 975T पावरट्रेन के ऑन-डिमांड प्रदर्शन और समकालीन इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स और सुविधाओं के एक मेजबान के साथ जोड़ती है। 2022 नाइटस्टर मॉडल नई पीढ़ी के सवारों के लिए स्पोर्टस्टर मोटरसाइकिल अनुभव को फिर से परिभाषित करता है।

हार्ले-डेविडसन के अध्यक्ष, अध्यक्ष और सीईओ जोचेन ज़ीट्ज़ ने कहा, "द नाइटस्टर अभिव्यक्ति और अन्वेषण का एक साधन है, जो प्रदर्शन पर आधारित है।" "65 साल की स्पोर्टस्टर विरासत पर निर्माण करके, नाइटस्टर रचनात्मकता और वैयक्तिकरण के लिए एक कैनवास प्रदान करता है, जो नए और मौजूदा सवारों के लिए अनुकूलन और अभिव्यक्ति के लिए अंतिम मंच प्रदान करता है।"

नई क्रांति® मैक्स 975T पावरट्रेन

2022 नाइटस्टर मॉडल के केंद्र में नया रेवोल्यूशन® मैक्स 975T पावरट्रेन है। यह एक लिक्विड-कूल्ड, 60-डिग्री वी-ट्विन है जिसमें टॉर्क कर्व है जो ब्रॉड पावरबैंड के माध्यम से सपाट रहता है - और इंजन का प्रदर्शन मध्य-सीमा के माध्यम से मजबूत त्वरण और मजबूत शक्ति प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंटेक वेलोसिटी स्टैक की लंबाई और आकार, एयरबॉक्स वॉल्यूम के साथ मिलकर, इंजन की गति सीमा में प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए तैयार किया जाता है। इनटेक वाल्व पर ड्यूल ओवरहेड कैमशाफ्ट और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग फेजिंग के प्रोफाइल को इस इंजन के प्रदर्शन से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

क्रांति ® अधिकतम 975T इंजन विनिर्देश

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• विस्थापन 975cc

• 90 एचपी (67 किलोवाट) @7500 आरपीएम

• 70 फुट एलबीएस। (95 एनएम) पीक टॉर्क @ 5000 आरपीएम

• 97 मिमी बोर x 66 मिमी स्ट्रोक

• संपीड़न अनुपात 12:1

हाइड्रोलिक वाल्व लैश समायोजन शांत संचालन सुनिश्चित करता है और महंगी, जटिल सेवा प्रक्रियाओं की आवश्यकता को समाप्त करता है। आंतरिक बैलेंसर्स सवार आराम को बढ़ाने और वाहन स्थायित्व में सुधार करने के लिए इंजन कंपन को कम करने में मदद करते हैं। मोटरसाइकिल को जीवंत बनाने के लिए पर्याप्त कंपन बनाए रखने के लिए बैलेंसर्स को ट्यून किया गया है।

शक्तिशाली चपलता

नाइटस्टर™ मॉडल में एक फुर्तीला, हल्का चेसिस है जिसमें मजबूत मध्य-श्रेणी के प्रदर्शन के लिए एक शक्तिशाली इंजन ट्यून किया गया है, जो शहरी यातायात को नेविगेट करने और घुमावदार बैकरोड के साथ चार्ज करने के लिए एक आदर्श संयोजन है। मिड फुट कंट्रोल और लो-राइज हैंडलबार बाइक पर सवार को एक केंद्रित, आरामदायक मुद्रा में रखता है। बिना लदी सीट की ऊंचाई 27.8 इंच है। एक संकीर्ण प्रोफ़ाइल के साथ संयुक्त सीट की कम ऊंचाई अधिकांश सवारों के लिए एक स्टॉप पर आत्मविश्वास से पैर नीचे फ्लैट रखना संभव बनाती है।

रेवोल्यूशन® मैक्स 975T पावरट्रेन नाइटस्टर™ मोटरसाइकिल चेसिस का केंद्रीय, संरचनात्मक घटक है, जो मोटरसाइकिल के वजन को काफी कम करता है और परिणामस्वरूप बहुत कठोर चेसिस होता है। पूंछ अनुभाग संरचना हल्के एल्यूमीनियम है। स्विंगआर्म वेल्डेड आयताकार स्टील टयूबिंग से बना है और दोहरे रियर शॉक एब्जॉर्बर के लिए एक अटैचमेंट पॉइंट है।

फ्रंट सस्पेंशन 41mm SHOWA® डुअल बेंडिंग वॉल्व पारंपरिक फोर्क्स है जिसे टायर को सड़क की सतह के संपर्क में रखकर बेहतर हैंडलिंग प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रियर सस्पेंशन में कॉइल स्प्रिंग्स के साथ डुअल आउटबोर्ड इमल्शन-टेक्नोलॉजी शॉक एब्जॉर्बर और प्री-लोड एडजस्टमेंट के लिए थ्रेडेड कॉलर है।

सवार सुरक्षा संवर्द्धन

नाइटस्टर मॉडल हार्ले-डेविडसन द्वारा राइडर सेफ्टी एन्हांसमेंट्स* से लैस है, जो त्वरण, मंदी और ब्रेकिंग के दौरान उपलब्ध कर्षण के लिए मोटरसाइकिल के प्रदर्शन से मेल खाने के लिए डिज़ाइन की गई तकनीकों का एक संग्रह है। सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक हैं और नवीनतम चेसिस नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक नियंत्रण और पावरट्रेन प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं। इसके तीन तत्व हैं:

• एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) को ब्रेकिंग के तहत पहियों को लॉक होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है और सीधी रेखा, तत्काल स्थिति में ब्रेक लगाने पर सवार को नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है। एबीएस पहियों को घुमाने और अनियंत्रित व्हील लॉक को रोकने के लिए आगे और पीछे ब्रेक पर स्वतंत्र रूप से संचालित होता है।

• ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) को पीछे के पहिये को त्वरण के तहत अत्यधिक घूमने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टीसीएस सवारों के आत्मविश्वास में सुधार कर सकता है जब उपलब्ध कर्षण गीले मौसम, सतह में एक अप्रत्याशित परिवर्तन, या एक कच्ची सड़क पर सवारी करते समय समझौता किया जाता है। जब मोटरसाइकिल रुक जाती है और इंजन चल रहा होता है तो राइडर किसी भी राइड मोड में टीसीएस को निष्क्रिय कर सकता है।

• ड्रैग-टॉर्क स्लिप कंट्रोल सिस्टम (डीएससीएस) को इंजन टॉर्क डिलीवरी को समायोजित करने और पावरट्रेन-प्रेरित मंदी के तहत अत्यधिक रियर-व्हील स्लिप को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आमतौर पर तब होता है जब राइडर अचानक डाउन-शिफ्ट गियर परिवर्तन करता है या जल्दी से थ्रॉटल को कम करता है जबकि गीली या फिसलन भरी सड़क की सतहों पर।

चयन योग्य सवारी मोड

नाइटस्टर मॉडल चुनिंदा राइड मोड प्रदान करता है जो मोटरसाइकिल की प्रदर्शन विशेषताओं और प्रौद्योगिकी हस्तक्षेप के स्तर को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करता है। प्रत्येक राइड मोड में पावर डिलीवरी, इंजन ब्रेकिंग, ABS और TCS सेटिंग्स का एक विशिष्ट संयोजन होता है।

कुछ अपवादों के साथ, मोटर साइकिल चलाते समय या रुकने पर सक्रिय सवारी मोड को बदलने के लिए सवार दाहिने हाथ के नियंत्रक पर मोड बटन का उपयोग कर सकता है। जब उस मोड का चयन किया गया हो तो प्रत्येक मोड के लिए एक अद्वितीय आइकन इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले पर दिखाई देता है।

• रोड मोड दैनिक उपयोग के लिए अभिप्रेत है और संतुलित प्रदर्शन प्रदान करता है। यह मोड स्पोर्ट मोड की तुलना में कम आक्रामक थ्रॉटल प्रतिक्रिया और कम मिड-रेंज इंजन पावर प्रदान करता है, जिसमें उच्च स्तर का एबीएस और टीसीएस हस्तक्षेप होता है।

• स्पोर्ट मोड मोटरसाइकिल की पूर्ण प्रदर्शन क्षमता को सीधे और सटीक तरीके से, पूर्ण शक्ति और सबसे तेज थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ वितरित करता है। TCS अपने निम्नतम स्तर के हस्तक्षेप पर सेट है, और इंजन ब्रेकिंग बढ़ा दी गई है।

• रेन मोड को बारिश में सवारी करते समय या कर्षण अन्यथा सीमित होने पर सवार को अधिक आत्मविश्वास देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। थ्रॉटल रिस्पांस और पावर आउटपुट को त्वरण की दर को महत्वपूर्ण रूप से नियंत्रित करने के लिए प्रोग्राम किया गया है, इंजन ब्रेकिंग सीमित है, और एबीएस और टीसीएस हस्तक्षेप के उच्चतम स्तर का चयन किया जाता है।

3.1-गैलन लाइटवेट प्लास्टिक फ्यूल सेल सीट के नीचे स्थित है - जो सीट के आगे एक पारंपरिक ईंधन टैंक प्रतीत होता है वह एयरबॉक्स के लिए एक स्टील कवर है। हिंगेड लॉकिंग सीट को उठाकर फ्यूल फिल तक पहुंचा जाता है। सीट के नीचे ईंधन सेल का पता लगाने से इंजन सेवन एयरबॉक्स की क्षमता का अनुकूलन होता है और पारंपरिक ईंधन टैंक स्थान की तुलना में चेसिस में ईंधन का वजन कम होता है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर संचालन के लिए गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र होता है और साइड से आसानी से उठा जाता है खड़ा होना।

नाइटस्टर™ मॉडल में हैंडलबार राइजर पर लगे इनसेट मल्टी-फंक्शन एलसीडी डिस्प्ले के साथ एक गोल 4.0-इंच-व्यास वाला एनालॉग स्पीडोमीटर है। ऑल-एलईडी लाइटिंग को अन्य मोटर चालकों के लिए मोटरसाइकिल को विशिष्ट बनाने के साथ-साथ स्टाइल और उत्कृष्ट प्रदर्शन देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डेमेकर® एलईडी हेडलैम्प को प्रकाश के समरूप फैलाव का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो विचलित करने वाले हॉट स्पॉट को समाप्त करता है। कॉम्बिनेशन रियर ब्रेक/टेल/सिग्नल एलईडी लाइटिंग रियर फेंडर (केवल यूएस मार्केट) पर स्थित है।

क्लासिक फॉर्म के आधार पर ताजा डिजाइन

दुबले, कम और शक्तिशाली लुक के साथ पहियों से बिल्कुल नया, नाइटस्टर मॉडल क्लासिक स्पोर्टस्टर मॉडल स्टाइलिंग संकेत देता है, सबसे स्पष्ट रूप से उजागर रियर शॉक एब्जॉर्बर में और एक एयरबॉक्स कवर के आकार में जो प्रतिष्ठित स्पोर्टस्टर अखरोट को उजागर करता है। ईंधन टैंक। राउंड एयर इनटेक कवर, सोलो सीट, कटे हुए फेंडर और स्पीड स्क्रीन हाल के स्पोर्टस्टर मॉडल के तत्वों को याद करते हैं, जबकि एक साइड कवर जो अंडर-सीट फ्यूल टैंक को छुपाता है, का आकार पिछले स्पोर्टस्टर ऑयल टैंक के समान है। रेवोल्यूशन मैक्स पावरट्रेन डिजाइन का केंद्रबिंदु है, जिसे स्नेकिंग एग्जॉस्ट हेडर द्वारा तैयार किया गया है और ग्लॉस ब्लैक इन्सर्ट के साथ टेक्सचर्ड मेटैलिक चारकोल पाउडर कोट में समाप्त हुआ है। रेडिएटर के नीचे एक कवर बैटरी को छुपाता है और रेडिएटर को कम दिखाई देने में मदद करता है। व्हील फिनिश सैटिन ब्लैक है। पेंट रंग विकल्पों में विविड ब्लैक, गनशिप ग्रे और रेडलाइन रेड शामिल हैं। गनशिप ग्रे और रेडलाइन रेड कलर विकल्प केवल एयरबॉक्स कवर पर लागू होंगे; आगे और पीछे के फेंडर और स्पीड स्क्रीन हमेशा विविड ब्लैक में समाप्त होते हैं।

हार्ले-डेविसन® असली मोटर पार्ट्स और एक्सेसरीज़ ने नाइटस्टर मोटरसाइकिल के लिए एक्सेसरीज़ की एक श्रृंखला तैयार की है, जिसे फिट, आराम और स्टाइल को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नाइटस्टर मॉडल अप्रैल 2022 से वैश्विक स्तर पर अधिकृत हार्ले-डेविडसन® डीलरशिप पर आता है।

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लेखक के बारे में

संपादक

eTurboNew के प्रधान संपादक लिंडा होनहोल्ज़ हैं। वह हवाई के होनोलूलू में ईटीएन मुख्यालय में स्थित है।

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