व्हिसलब्लोअर और सुरक्षा अधिवक्ता एड पियर्सन ने एक रिपोर्ट प्रकाशित की जिसका शीर्षक है "बोइंग 737 मैक्स-यह वास्तव में कैसा चल रहा है?" रिपोर्ट के साथ इनफ्लाइट तकनीकी मुद्दों की परेशान वृद्धि का विवरण दिया गया है बोइंग 737 मैक्स. नवंबर 42 में विमान को जमीन से उतारने के बाद से पायलटों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 737 मैक्स पर उड़ान में खराबी के 2020 मामलों की सूचना दी है।
इन 42 घटनाओं में से 22 में उड़ान नियंत्रण प्रणाली की समस्याएं शामिल हैं, वही प्रणाली जो दोनों में शामिल थी बोइंग 737 मैक्स 2018 और 2019 में त्रासदी। एड पियर्सन की रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला, "[I] 737 MAX पर nflight की खराबी FAA के 20-महीने के पुनर्प्रमाणन के बाद अब उच्च दर पर हो रही है, जो कि पुन: प्रमाणन की शुरुआत से पहले थी।" यह डेटा जनता के लिए आसानी से उपलब्ध नहीं है क्योंकि यह दो अस्पष्ट सरकारी डेटाबेस में रहता है, एक एफएए में और दूसरा नासा में।
FlyersRights.org के अध्यक्ष पॉल हडसन ने समझाया, "The FAA गोपनीयता और 737 मैक्स सुरक्षा घटनाओं में खतरनाक वृद्धि को इस विमान पर उड़ान भरने पर विचार करने वाले किसी भी व्यक्ति द्वारा अतिरिक्त सावधानी बरतने की आवश्यकता है।"
1 जनवरी, 2022 तक 167 अमेरिकी एयरलाइनों-अमेरिकन, यूनाइटेड, साउथवेस्ट और अलास्का में 4 MAX सेवा में थे- MAX के ग्राउंडिंग से पहले सेवा में 118 से अधिक। 2021 में कुल उड़ानों की संख्या 78 मैक्स के 737 महीनों की सर्विस प्री-ग्राउंडिंग के दौरान के स्तर का लगभग 22% थी।
एड पियर्सन पहले बोइंग के रेंटन कारखाने में एक वरिष्ठ प्रबंधक थे। पियर्सन ने सुरक्षा के लिए जोखिमों का अवलोकन किया बोइंग 737 मैक्स इसके उत्पादन के दौरान और बोइंग से दो 737 MAX क्रैश होने से पहले उत्पादन बंद करने का आग्रह किया। पियर्सन ने 30 वर्षों तक अमेरिकी नौसेना में स्क्वाड्रन कमांडिंग ऑफिसर सहित कई नेतृत्व पदों पर कार्य किया। उन्होंने दिसंबर 2019 में कांग्रेस के सामने गवाही दी।