- 23 मार्च 2021 को यूरोपकंट्रोल ने 1998 से यूरोप में एटीएम की लागत के विकास के विश्लेषण के साथ एक डेटा स्नैपशॉट जारी किया। उन आंकड़ों का उपयोग करते हुए एटीसीयूसीईसी यूसीकंट्रोल विश्लेषण पर अपनी राय रखता है।
- वसंत 2020 के बाद से COVID-19 महामारी का पूरे विमानन क्षेत्र पर एक जबरदस्त प्रभाव पड़ा है, जिसमें दिखाया गया है कि किसी भी हितधारक ने इन घटनाओं को नहीं देखा था और न ही इस तरह के प्रणालीगत संकट को संभालने के लिए कोई आपातकालीन योजना थी।
- इसलिए, देर से और एकतरफा प्रतिक्रिया में, नवंबर में (महामारी के टूटने और हवाई यातायात में गिरावट के आठ महीने बाद) यूरोपीय आयोग ने विनियमन आईआर 2020/1627 जारी किया जिसका उद्देश्य महामारी के प्रभाव को कम करना है, लेकिन हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं पर केवल।
वर्तमान में चुनाव आयोग पीआरबी द्वारा जारी किए गए तदर्थ सिफारिशों को लागू करने के लिए राज्यों को बाध्य करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन वे जो आंकड़े सुझाते हैं, विशेष रूप से लागत-दक्षता पर, वे सदस्य राज्यों द्वारा और संघ के लिए व्यापक प्रदर्शन लक्ष्यों को संशोधित करने पर सहमत नहीं थे। तीसरे संदर्भ अवधि (2020-2024) के लिए एटीएम नेटवर्क अब अपील के अधीन है।
हालांकि ट्रैफ़िक ड्रॉप काफी कठोर था और ATCEUC इस सिद्धांत से सहमत है कि हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं को अकेले परिणाम भुगतने के लिए नहीं छोड़ा जाना चाहिए (और वे नहीं हैं ...), इस संकट को ANSP के लिए अनुचित वित्तीय उपायों को लागू करने के बहाने के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए। एक महत्वपूर्ण क्षण में सही है जब उन्हें पुनर्प्राप्ति के लिए तैयार होने के लिए नई तकनीकों पर निवेश करने की आवश्यकता होती है।