विमानन और विश्व अस्तित्व: एक स्थायी संतुलन ढूँढना

द एयरलाइंस फॉर अमेरिका, ए4ए ने हाल ही में कुछ स्लाइड्स निकालीं, केवल इस तथ्य को दोहराते हुए कि एयरलाइन उद्योग विश्व स्तर पर एक उद्योग के रूप में अद्वितीय था और एक लंबे समय पहले एक साथ आने के लिए CORSIA, अंतर्राष्ट्रीय विमानन के लिए कार्बन ऑफसेटिंग और न्यूनीकरण योजना पर सहमति व्यक्त की थी। CORSIA, जो २०२१ में शुरू होने वाले विमानन में कार्बन न्यूट्रल विकास के संदर्भ में बात करता है। और २००५ के स्तर की तुलना में २०५० तक CO2021 उत्सर्जन को ५०% तक कम करने का इरादा है।

इसका क्या मतलब है? खैर, 2005 में, एयरलाइनों ने कुल 2.1 बिलियन यात्रियों को ढोया। 2019 तक, यात्रियों की संख्या दोगुनी से अधिक 4.6 बिलियन हो गई थी और विकास 2020 में बहुत तेज़ी से समाप्त हो गया, निश्चित रूप से, ताकि आज हम वास्तव में यात्री संख्या के मामले में 2005 के स्तर पर वापस आ गए हैं। यह स्पष्ट रूप से एक नाटकीय कमी है, और उम्मीद है कि यह वहां रहने वाला नहीं है। लेकिन समान रूप से महत्वपूर्ण बात यह है कि उत्सर्जन का स्तर आज बहुत कम है, शायद 30%, विमान के इंजनों की अधिक दक्षता और कुछ मामलों में, संचालन प्रक्रियाओं के लिए धन्यवाद। तो, हम कहीं पहुंच रहे हैं, लेकिन एक बार जब वह विकास पीछे की ओर बढ़ना शुरू कर देता है, तो कुछ भी संभव है।

सकारात्मक बात यह है कि आने वाले कुछ वर्षों के लिए विमानन उत्सर्जन 2019 के स्तर से काफी नीचे रहेगा। उदाहरण के लिए, लॉन्ग-हॉल इंटरनेशनल, वापसी के लिए बहुत धीमा होने वाला है। अनुमान है कि संभवत: इस वर्ष लंबी दूरी का अधिकतम ५०% यानी वाइड-बॉडी ऑपरेशन वापस आ जाएगा। और 50 में वे ऑपरेशन, लंबी दौड़ के व्यापक शरीर के संचालन, कुल उत्सर्जन का लगभग 2019% था। उसमें से आधे को समीकरण से निकालकर, हम केवल वहाँ अकेले देख रहे हैं, उत्सर्जन में २०% की कमी, बहुत महत्वपूर्ण राशि।

तार्किक रूप से, हम जिस बारे में बात कर रहे हैं, यात्रा और उड़ान की कम मात्रा के कारण, एक तरफ, अल्पावधि में उत्सर्जन को कम करने का दबाव कम हो जाएगा। या वैकल्पिक रूप से, और यह संभवतः मामला है, उत्सर्जन को उसी स्तर पर रखने के लिए दबाव बढ़ेगा जैसा कि वे अभी हैं, यानी विकास के लिए आधार को रीसेट करना है। मुझे लगता है कि परिणाम शायद उन दोनों का थोड़ा सा होने की संभावना है, लेकिन दूसरे स्तर पर बहुत अधिक तनाव के साथ।

बिल गेट्स ने हाल ही में हाउ टू अवॉइड ए क्लाइमेट डिजास्टर नामक पुस्तक प्रकाशित की। और उन्होंने बहुत सी समझदार बातें कही। यह जरूरी नहीं है, इस तर्क में, बिल गेट्स को आपके पक्ष में रखना एक अच्छा विचार है, क्योंकि उन्हें बहुत से पुशबैक मिलते हैं, लेकिन वे विमानन संदर्भ में कई प्रासंगिक बिंदु बनाते हैं, मुझे लगता है। सबसे पहले, 10 वर्षों में ऊर्जा क्षेत्र को पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए पर्याप्त धन, समय या राजनीतिक इच्छाशक्ति नहीं है। इसलिए, असंभव लक्ष्यों तक पहुंचने की कोशिश करते हुए, दुनिया को अपर्याप्त अल्पकालिक लाभ के लिए बर्बाद करें। इसके अलावा, कार्बन उत्सर्जन, और यह हमारे परिवहन परिप्रेक्ष्य से महत्वपूर्ण है, कार्बन उत्सर्जन केवल उड़ान भरने या कम ड्राइविंग करने वाले लोगों द्वारा शून्य नहीं होने वाला है। चीजों को महत्वपूर्ण रूप से बदलने के लिए वास्तव में जिस चीज की जरूरत है, वह है समग्र दृष्टिकोण। इसका अर्थ है बिजली पैदा करने, चीजों को बनाने, भोजन उगाने, अपनी इमारतों को ठंडा या गर्म रखने और दुनिया भर में लोगों और सामानों को स्थानांतरित करने के लिए शून्य कार्बन तरीके।

महत्वपूर्ण रूप से, लोगों को अपने उत्पादन के तरीके को मौलिक रूप से बदलने की जरूरत है। और सबसे खराब जलवायु अपराधी, और जिन चीजों को और अधिक बदलने की जरूरत है, वे हैं स्टील, मांस और सीमेंट। अकेले स्टील और सीमेंट बनाने से सभी वैश्विक उत्सर्जन का लगभग 10% और अकेले बीफ का 4% हिस्सा बनता है। उन्होंने उल्लेख नहीं किया, लेकिन हो सकता है कि फैशन भी लगभग 10% के आसपास हो। ये सभी क्षेत्र हैं जो व्यक्तिगत स्तर पर काफी नाटकीय रूप से बदल सकते हैं, हम चीजों को अलग बना सकते हैं। लेकिन वे कहते हैं, बिल गेट्स के अनुसार, परिवहन, इमारतों, उद्योग, संस्कृति और राजनीति में आवश्यक आमूल-चूल परिवर्तनों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। उनका कहना है कि कोई भी ऐसी सफलता नहीं है जो उन सभी चीजों को हल कर सके।

उदाहरण के लिए, विशेष रूप से एक विमानन बिंदु से, Microsoft ने अलास्का एयरलाइंस के साथ एक उदाहरण स्थापित किया है। बिल गेट्स कहते हैं, पेड़ लगाने से ऑफसेट नहीं होता है, जो एक अनजान सा होता जा रहा है और शायद अपनी प्रतिष्ठा को थोड़ा खो रहा है लेकिन टिकाऊ विमानन ईंधन खरीदकर ऑफसेट कर रहा है। जैसा कि वे कहते हैं, हरित प्रीमियम को कम करने के लिए खरीद का उपयोग करने का एक और उदाहरण एयरलाइन उद्योग शामिल है। आपकी कंपनी, और वह Microsoft जैसी कंपनियों के बारे में बात कर रहे हैं, कर्मचारियों की यात्रा से होने वाले उत्सर्जन को उनके द्वारा उड़ान भरने के लिए स्थायी विमानन ईंधन खरीदकर ऑफसेट कर सकते हैं। यह स्वच्छ ईंधन की मांग पैदा करता है, उस क्षेत्र में अधिक नवीनता को आकर्षित करता है, और यह यात्रा संबंधी उत्सर्जन को आपकी कंपनी के व्यावसायिक निर्णयों में एक कारक बनाता है। इसलिए, Microsoft और अलास्का एयरलाइंस ने 2020 में वापस उड़ान भरने वाले कुछ मार्गों के लिए इस तरह के एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, और ऐसा इसलिए है क्योंकि Microsoft अलास्का एयरलाइंस का व्यापक रूप से उपयोग करता है।

लेखक के बारे में

लिंडा होनहोल्ज़ का अवतार, ईटीएन संपादक

लिंडा होन्होलज़, ईटीएन संपादक

लिंडा होन्होलज़ अपने कामकाजी करियर की शुरुआत से ही लेख लिखती और संपादित करती रही हैं। उसने इस जन्म के जुनून को हवाई पैसिफिक यूनिवर्सिटी, चैमिनडे यूनिवर्सिटी, हवाई चिल्ड्रन डिस्कवरी सेंटर, और अब ट्रैवलन्यूज ग्रुप जैसे स्थानों पर लागू किया है।

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