एयरबस एयरलाइनों से वायु गति जांच को बदलने का आग्रह करती है

अटलांटिक में एक एयर फ्रांस एयरबस A330 के दुर्घटनाग्रस्त होने के दो महीने बाद, फ्रांस स्थित विमान निर्माता और यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) कंपनियों से अपने विमानों को उड़ाने का आग्रह कर रही है।

अटलांटिक में एक एयर फ्रांस एयरबस A330 के दुर्घटनाग्रस्त होने के दो महीने बाद, फ्रांस स्थित विमान निर्माता और यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) अपने हवाई गति माप उपकरणों को बदलने के लिए अपने विमानों को उड़ाने वाली कंपनियों से आग्रह कर रही है।

एयर फ्रांस फ्लाइट 447 पर जांच के निष्कर्ष बताते हैं कि दोषपूर्ण थेल्स सेंसर ने दुर्घटना में योगदान करने की बहुत संभावना है जो सभी 228 लोगों को मार डाला जो विमान में थे।

ईएएसए के प्रवक्ता डैनियल होउल्टजेन ने कहा कि एजेंसी इस बात पर मुहर लगाएगी कि किसी भी एयरलाइन के पास A330s और A340s हैं जो वर्तमान में थेल्स पिटोट जांच के साथ फिट हैं, कम से कम दो गुडरिच जांच के साथ फिट होना चाहिए। इससे विमान में अधिकतम एक थेल्स फिट रहने की अनुमति मिलती है।

एक एयर फ्रांस A330-200 को रियो डी जनेरियो से पेरिस के लिए एन-रूट किया गया था, जब उसने पिछले सोमवार की शुरुआत में अशांति के बाद तकनीकी समस्याओं का तेजी से उत्तराधिकार का सामना किया और अटलांटिक में डूब गया। दुर्घटना के बाद, एयरबस ने एयरलाइन क्रू को मानक प्रक्रियाओं का पालन करने की चेतावनी दी है यदि उन्हें संदेह है कि गति संकेतक दोषपूर्ण हैं, तो यह सुझाव देते हुए कि तकनीकी खराबी ने दुर्घटना में भूमिका निभाई हो सकती है।

एयरबस के स्पीकर शफ़रथ ने कहा: “हम जानते हैं कि एयर फ्रांस के विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले वायु की गति माप में समस्याएं थीं। लेकिन हम यह भी जानते हैं कि यह समस्या केवल दुर्घटना का कारण नहीं थी। ”

नया प्रस्ताव उसी मॉडल के किसी भी पुराने संस्करण के सभी उपयोगों पर प्रतिबंध लगाने का प्रयास करता है, जो थैल्स गति जांच है जो एयर फ्रांस फ्लाइट 447 पर स्थापित किया गया था। अधिकांश एयरबस लंबे-पतले प्लेन गुडरिक जांच से लैस हैं और यह सिफारिश केवल 200 के लिए है 1,000 Airbus A330s और A340s व्यावसायिक रूप से उड़ाए जा रहे हैं।

क्रैश जांचकर्ताओं का कहना है कि उन्हें संदेह है कि फ्लाइट 447 पर थेल्स की जांच हुई। इससे उन्हें विमान के कंप्यूटर में दोषपूर्ण स्पीड-रीडिंग भेजनी पड़ी, जब यह अशांति के तूफान के साथ टकरा गया।

कई एयरलाइंस ने पहले से ही अगली पीढ़ी के थेल्स जांच के साथ इन गति मॉनिटरों को बदलना शुरू कर दिया है। हालांकि, इस महीने एक एयरबस ए 320 जेट जो इन नए मॉडल में से एक से लैस था थेल्स प्रोब ने भी खराबी की, जिसके कारण गति रीडिंग का एक संक्षिप्त नुकसान हुआ और पायलट को उपकरणों द्वारा सेंट के साथ मैन्युअल रूप से उड़ान भरने के लिए मजबूर होना पड़ा।

क्रैश एयरलाइनों के लिए एक बुरे समय में आता है, पहले से ही कमजोर यात्रा और कार्गो की मांग के संयोजन से, फ्लू और बढ़ती तेल की कीमतों पर चिंता करता है।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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