इतिहास में सबसे यादगार यात्री विमान

छवि एंड्रियास म्यूनिख के सौजन्य से | eTurboNews | ईटीएन
पिक्साबे से एंड्रियास म्यूनिख की छवि सौजन्य
लिंडा एस. होनहोल्ज़ का अवतार
द्वारा लिखित लिंडा एस होनहोल्ज़ी

जब आप उड़ान भरते हैं, तो क्या आपके पास कोई पसंदीदा विमान होता है? क्या आप आशा करते हैं कि आपकी अगली यात्रा आपको आकाश में अपने सबसे यादगार यात्री जेट लाइनर में रखेगी? क्या आप कुछ अधिक भुगतान करने के लिए इतना आगे बढ़ेंगे या अपनी उड़ान का समय निर्धारित करेंगे ताकि आप पसंद के विमान पर चढ़ सकें?

क्या करना है विशेषज्ञों लगता है कि पूरे इतिहास में सबसे अच्छे में से सबसे अच्छे हैं? आइए एक नज़र डालते हैं और देखते हैं कि आर्टेमिस एयरोस्पेस के पेशेवरों का क्या कहना है।

बीएसी 1-11

जिम स्कॉट - सह-संस्थापक और मालिक

ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (बीएसी) द्वारा निर्मित एक प्रारंभिक जेट लाइनर, बीएसी 1-11 की कल्पना मूल रूप से हंटिंग एयरक्राफ्ट द्वारा 30 में बीएसी के साथ विलय से पहले 1960-सीट जेट के रूप में की गई थी। 1961 में ब्रिटिश यूनाइटेड एयरवेज के आदेश के बाद, यह अंततः शुरुआती के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 80-सीटर डिज़ाइन बन गया बोइंग दुनिया भर में कई वाहकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 737 प्रकार। 1965 में अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान के बाद, 1967 में एक विस्तारित 500 श्रृंखला शुरू करने के लिए विमान को फिर से डिजाइन किया गया था। जिम उन्हें प्यार से याद करता है:

"यह पहला नागरिक विमान था जो मुझे याद है कि 70 के दशक की शुरुआत में वापस उड़ान भर रहा था और गैटविक से ब्रिटिश कैलेडोनियन बेड़े का एक दिग्गज जो यूरोपीय अवकाश स्थलों की सेवा करता था। मेरे मामले में, यह जादू की मशीन थी जो हमें स्पेन ले गई!

"बीएसी 1-11 एक पॉकेट रॉकेट की तरह था, इसकी जोड़ी के पीछे रोल्स-रॉयस स्पाई इंजन की जोड़ी थी। इसने मेरे लिए एक यात्री के रूप में जादू को जोड़ा, क्योंकि टेक-ऑफ के दौरान हमेशा एक अविश्वसनीय गर्जना होती थी। यह अपनी ओवर-विंग फेसिंग सीटों और इसकी पूंछ के नीचे से हवाई सीढ़ियों के एक सेट को तैनात करने की क्षमता के लिए भी विशेष था। स्वाभाविक रूप से, ये सुविधाएँ बहुत पहले थीं जब किसी ने यात्री संख्या को अधिकतम करने और अर्थशास्त्र के लिए वजन कम करने के बारे में सोचा था! ”

बीएई 146 व्हिस्परजेट

डेबोरा स्कॉट - सह-संस्थापक और मालिक

ब्रिटिश एयरोस्पेस (बाद में बीएई सिस्टम्स) द्वारा यूके में निर्मित, बीएई 146 1983 से 2001 तक उत्पादन में था और आज भी सेवा में देखा जा सकता है। शॉर्ट-हॉल और क्षेत्रीय एयरलाइनर के रूप में डिज़ाइन किया गया, विमान के बेहतर संस्करण 1992 (एव्रो आरजे) और 1997 (एव्रो आरजेएक्स) में लॉन्च किए गए थे। हालांकि, 2001 में उत्पादन बंद होने से पहले एवरो आरजेएक्स के केवल दो प्रोटोटाइप और एक प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट का उत्पादन किया गया था। सबसे सफल ब्रिटिश सिविल जेट एयरलाइनर में से एक, एवरो आरजे/बीएई 146 एक छोटा, खूबसूरती से आनुपातिक जेट है जिसे डेबोरा मानता है कि था समय से आगे। वह कहती है:

"यह बेहद शांत और चुस्त था, इसलिए यह निर्मित क्षेत्रों के लिए आदर्श था।"

"यह बहुत ही खड़ी कोणों पर आ सकता है और लंदन सिटी एयरपोर्ट जैसे छोटे शहर-केंद्र रनवे पर आसानी से उतर सकता है। 1990 के दशक में छोटी यात्रा करने वाले व्यापारिक यात्रियों के लिए, व्हिस्परजेट विकल्पों की तुलना में शानदार था, जैसे कि ट्विन-इंजन टर्बो प्रोप F27, जो खराब मौसम से ऊपर नहीं उड़ सकता था। इन विमानों के यात्रियों को चैनल के ऊपर से उड़ान भरते समय काफी अशांति का अनुभव होगा।

"व्हिस्परजेट के अभिनव डिजाइन का मतलब था कि कम घटक थे, इस प्रकार रखरखाव को न्यूनतम रखा गया। क्यूसी (क्विक चेंज) संस्करण में मॉड्यूलर सीटें थीं जिन्हें माल ढुलाई के लिए आसानी से पुन: कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। इसका मतलब था कि यह दिन के दौरान यात्रियों को उड़ा सकता है और रात के दौरान माल ढुलाई - सौंदर्य और दिमाग। क्या शानदार विमान है! ”

एयरबस A380

डैन फ्रिथ - फ्लाइट सिम्युलेटर सपोर्ट सेल्स डायरेक्टर और बेथ राइट - सेल्स मैनेजर

आसमान में सबसे हाल के परिवर्धन में से एक, अपने बड़े चौड़े शरीर, विशाल पंखों और चार रोल्स-रॉयस ट्रेंट 380 टर्बोफैन के साथ शानदार A900, जब यह ऊपर की ओर उड़ता है तो तुरंत पहचाना जा सकता है।

पहली बार अक्टूबर 2007 में सिंगापुर एयरलाइंस को दिया गया, यह दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान है और इसमें 853 यात्री सवार हो सकते हैं - इसलिए इसका उपनाम सुपरजंबो है। अपने चरम पर, सालाना 30 विमानों का उत्पादन किया जा रहा था। 2021 में, एयरबस ने घोषणा की कि इसका उत्पादन समाप्त हो जाएगा। हालांकि, यह पूर्ण लंबाई वाला डबल-डेकर विमान विमान उत्साही लोगों के बीच एक पसंदीदा पसंदीदा बना हुआ है।

टीम के दो वोटों के साथ, इस विमान की महिमा निश्चित रूप से आज के यात्रियों पर नहीं खोई है।

डैन 2006 में अपनी सार्वजनिक शुरुआत देखने के लिए फ़ार्नबोरो एयर शो में थे और तब से उन्हें A380 उड़ाने का अनुभव पसंद है। उसने बोला:

“मुझे पहली बार A380 पर उड़ान भरने का मौका सिंगापुर की यात्रा के दौरान मिला था। मैं इकोनॉमी केबिन में था, जो बेहद विशाल और आरामदायक है। यह अब तक का सबसे शांत विमान है, जिस पर मैंने यात्रा की है, जो सबसे बड़ा होने पर भी विचित्र लगता है!"

बेथ, जो ब्रिटिश एयरवेज के पूर्व केबिन क्रू हैं, काम और आराम के लिए उन पर यात्रा कर चुके हैं। उसकी दोनों की यादगार यादें हैं:

"मुझे हमेशा ए 380 पर उड़ना पसंद है। इतने बड़े विमान के लिए, यह अविश्वसनीय रूप से आरामदायक है और बहुत अधिक अशांति को अवशोषित करता है - इतना अधिक कि मैं एलएएक्स में एक दृष्टिकोण के दौरान अचानक घूमने की अचानक झुकाव महसूस कर सकता हूं। इसका दौरा करने के लिए यात्री हमेशा रोमांचित रहते थे - वे विशेष रूप से आगे और पीछे के खंडों पर सीढ़ियों से मोहित थे। विमान का आकार ऐसा है, कि टेक-ऑफ के दौरान, मुझे अक्सर याद आता है कि जब तक हम उड़ान भरेंगे, तब तक हम निश्चित रूप से रनवे से बाहर हो जाएंगे! ”

बोइंग 747SP

आंद्रे विलजोएन - वैश्विक रसद प्रबंधक

बोइंग 747 का एक छोटा संस्करण, 747SP को मैकडॉनेल डगलस के DC-10 और लॉकहीड L-1011 ट्राईस्टार के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

1991 में एयरलाइन के संचालन बंद होने तक पैन एम के प्रतिष्ठित बेड़े का एक हिस्सा, 747SP कंपनी द्वारा एक 747 संस्करण बनाने के अनुरोध से वहन किया गया था जो उस समय न्यूयॉर्क के बीच अपने सबसे लंबे मार्ग पर एक पूर्ण पेलोड, नॉन-स्टॉप ले जा सकता था। और तेहरान। कंपनी ने 1976 में पहले विमान, क्लिपर फ्रीडम की डिलीवरी ली।

मूल रूप से, विमान को 'शॉर्ट बॉडी' के लिए 747SB नाम दिया गया था, लेकिन बाद में 'विशेष प्रदर्शन' के लिए SP बन गया - विमान की अधिक रेंज और उच्च क्रूज़िंग गति के लिए एक संकेत।

दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज के पूर्व पायलट आंद्रे बताते हैं कि यह उनका अब तक का पसंदीदा नागरिक विमान क्यों है:

"मैंने पहली बार 747 (JNB-LHR) में 1979SP पर उड़ान भरी थी, जब यह SAA बेड़े में अपेक्षाकृत नया जोड़ा था। यह उस समय की आवश्यकताओं के लिए आदर्श था, जिसमें उच्च प्रदर्शन, लंबी दूरी के विमान की मांग थी। मच 0.86 पर मंडराते हुए, यह 45,000 फीट की तेजी से अपनी छत तक पहुंच सकता है और अपने किसी भी समकक्ष की तुलना में अधिक समय तक वहां रह सकता है। इसने इसे अधिक ईंधन कुशल बना दिया और इसकी सीमा को 1200NM तक बढ़ाने में मदद की।

"उड़ान भरना एक परम आनंद था और एक फ्लाइट इंजीनियर का लाभ था - कुछ तकनीक ने अब इतिहास को सौंप दिया है।

"अंत में, बोइंग ने केवल 45 एयरफ्रेम का उत्पादन किया, लेकिन इसके विंग डिजाइन और इंजीनियरिंग ने बाद के विमानों के उत्पादन की शुरुआत की, जैसे कि एसयूडी 300 और 747-400।

“1996 में, मेरी यात्रा पूरी तरह से तब हुई जब मैं एक चालक दल का हिस्सा था जिसने जेएनबी से हांगकांग के पुराने काई तक हवाई अड्डे के लिए एक एसएए एसपी की उड़ान भरी थी। हिंद महासागर के ऊपर एक लंबी अंधेरी रात के बाद, रनवे 13 पर बिसात पर उड़ान भरने से वास्तव में दिमाग पर ध्यान केंद्रित करने में मदद मिली और मेरी गर्दन के पीछे के बाल खड़े हो गए! ”

तो आपके द्वारा उड़ाया गया सबसे यादगार विमान कौन सा है? नीचे दी गई टिप्पणियों में अपना उत्तर जोड़ें।

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लिंडा एस. होनहोल्ज़ का अवतार

लिंडा एस होनहोल्ज़ी

लिंडा होनहोल्ज़ इसकी संपादक रही हैं eTurboNews कई वर्षों के लिए। वह सभी प्रीमियम सामग्री और प्रेस विज्ञप्तियों की प्रभारी हैं।

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