दो सप्ताह पहले, स्वेज नहर के प्राधिकरण अध्यक्ष, फील्ड मार्शल अहमद ऐली फर्ड ने रिसर्च सेंटर के कन्वेंशन हॉल में इस्माइलिया में अपने मुख्यालय में कई पत्रकारों को वर्ष 2009 की पॉलिसी से संबंधित महत्वपूर्ण फैसलों की घोषणा करने के लिए बुलाया।
2009 में टोलों को अंतिम रूप दिया गया था, हालांकि देर से, शिपिंग उद्योग में अनिश्चितता के कारण चोरी और वैश्विक वित्तीय संकट के कारण हुआ। घोषणाएँ, जो दिसंबर में होने वाली थीं, "शिपिंग बाजार और विश्व वाणिज्य में बड़े उतार-चढ़ाव" के कारण देरी हो गई थी, फड़ ने कहा।
कुछ को पता चल सकता है, मिस्र के मजबूत पर्यटन उद्योग के करीब दूसरे स्थान पर है क्योंकि विदेशी मुद्रा अर्जक देश का प्रमुख आर्थिक इंजन स्वेज नहर है। भूमध्य सागर के व्यापार केंद्रों को दुनिया के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण नाली होने के नाते, मिस्र स्वेज नहर को यूरोप-पश्चिम और चीन के बीच सबसे सीधा मार्ग बताता है। स्वेज वाणिज्यिक और रणनीतिक जीवन रेखा के लिए राष्ट्रीय बंदरगाह प्रणाली को महत्वपूर्ण बनाता है।
भूमध्य और लाल सागर को जोड़ने का विचार पहली बार फैरोनिक युग के दौरान हुआ था। फिरौन इस क्षेत्र में अग्रणी थे, क्योंकि उन्होंने नील नदी की पूर्वी शाखा के माध्यम से दोनों समुद्रों को जोड़ने वाली एक नहर खोदी थी। बाद में, नहरों की उपेक्षा तब तक की गई जब तक कि यूनानियों ने, रोमन लोगों ने इसे कई बार खोदा; हालाँकि, नहर को फिर से उपेक्षित कर दिया गया था।
मिस्र की अरब विजय के समय, स्वेज की फिर से खुदाई की गई थी। यह वर्षों के स्कोर के लिए अस्तित्व में रहा लेकिन बाद में भर गया। 1798 के फ्रांसीसी अभियान के दौरान, नेपोलियन बोनापार्ट ने नेविगेशन नहर के माध्यम से सीधे दो समुद्रों को जोड़ने के बारे में सोचा, लेकिन इंजीनियरों ने इस विचार का समर्थन नहीं किया कि वास्तव में लाल सागर का स्तर भूमध्य सागर से नौ मीटर अधिक था।
30 नवंबर, 1854 को, फ्रांसीसी इंजीनियर फर्डिनेंड डी-लेप्स आखिरी बार स्वेज नहर खोदने के लिए मिस्र सरकार के साथ रियायत पर हस्ताक्षर करने में कामयाब रहे। 25 अप्रैल, 1859 को, नहर की खुदाई शुरू हुई और दस साल तक जारी रही। 2.4 मिलियन से अधिक मिस्र के श्रमिकों ने भाग लिया, जिनमें से 125.000 से अधिक ने अपनी जान गंवाई।
17 नवंबर 1869 को स्वेज नहर को नेविगेशन के लिए खोला गया था। यह एक बहुत ही रणनीतिक स्थान को चिह्नित करता है। यह दो महासागरों और दो समुद्रों को अटलांटिक और भूमध्य सागर को जिब्राल्टर से पोर्ट सईद और हिंद महासागर और लाल सागर को बाब अल मंडब और स्वेज की खाड़ी से स्वेज के बंदरगाह से जोड़ता है।
यह सबसे लंबी नहर है जिसमें कोई ताला नहीं है; आवश्यकता पड़ने पर इसे कभी भी चौड़ा और गहरा किया जा सकता है।
पोर्ट सईद के प्रवेश द्वार स्वेज़ नहर में ऐसे समुद्र तट हैं जो सामान्य हैं लेकिन मिस्र के अन्य रिसॉर्ट्स की तुलना में कम भीड़-भाड़ वाले हैं। हालाँकि, शहर का सबसे अच्छा आकर्षण जहाजों को नहर में प्रवेश करते समय देखना है। “आप फ़ेरी टर्मिनल पर खड़े होकर या कुछ बार निःशुल्क फ़ेरी पर चढ़कर ऐसा कर सकते हैं," एक ब्लॉग पोस्ट किया गया, जिसमें कहा गया है, "फ़ेरी यात्रियों को पोर्ट सईद के सहयोगी शहर पोर्ट फुआड तक ले जाती है। पोर्ट सईद का सबसे अच्छा मील का पत्थर स्वेज़ नहर प्राधिकरण भवन है। यह फ़ेरी टर्मिनल से दिखाई देता है और इसकी इमारत विस्मयकारी है।”
पोर्ट सईद में मिस्र का लगभग हर एक अरब जिला जानता है। यह उत्तरी मिस्र के तटीय शहर में सबसे पुराना और सबसे सक्रिय व्यापार और वाणिज्यिक केंद्र है। हर दिन, पूरे मिस्र के हजारों लोग इस जिले में कुछ खरीदारी करने के लिए शुल्क मुक्त शहर का दौरा करते हैं, जहां कीमतें देश में कहीं और की तुलना में कम से कम 50 प्रतिशत सस्ती हैं। जिले में हल्की-फुल्की यात्रा हालांकि इसके निवासियों की आर्थिक और सामाजिक समस्याओं को प्रकट करेगी, ज्यादातर ऊपरी मिस्र के अप्रवासी, जो पहले मिस्र के राजपत्र से मोहम्मद रऊफ ने कहा था।
जुलाई 1956 में, मिस्र ने स्वेज नहर का राष्ट्रीयकरण कर दिया था, क्योंकि यह लगभग 87 वर्षों तक एक अंतरराष्ट्रीय कंपनी रही थी। स्वेज नहर का सामरिक महत्व इस तथ्य में निहित है कि यह विश्व व्यापार के लिए आवश्यक है। यह कुल विश्व व्यापार का 14 प्रतिशत, तेल निर्यात का 26 प्रतिशत, माल और कार्गो की कुल मात्रा का 41 प्रतिशत परिवहन करता है जो अरब खाड़ी बंदरगाहों तक पहुंचता है।
स्वेज नहर पूर्व और पश्चिम के बीच की दूरी को काफी छोटा कर देती है, उदाहरण के लिए, केप ऑफ गुड गुड होप के मार्ग की तुलना में, कैंस्टेंज़ा के ब्लैक सी बंदरगाह के जेद्दा के सऊदी बंदरगाह के बीच की 86 प्रतिशत दूरी बच गई है। हॉलैंड में टोक्यो और रॉटरडैम के बीच की दूरी को 23 प्रतिशत तक कम कर दिया जाता है अगर यह अफ्रीका के आसपास जाता है
मुबारक सरकार हमेशा से ही टैंकरों की विशाल क्षमता, विशाल मालवाहक जहाजों और नहर को पार करने वाले जहाजों की बढ़ती संख्या के कारण समुद्री परिवहन में निरंतर वृद्धि से निपटने के लिए स्वेज नहर के प्रदर्शन को सुधारने और विकसित करने के लिए हमेशा उत्सुक रही है। नहर अधिकारियों का कहना है कि टैरिफ लगभग समान रखा जाएगा या इस खराब मंदी के यातायात पर प्रभाव और अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती के खतरे के कारण कटौती की जाएगी।
स्वेज नहर और हिंद महासागर के बीच के मार्ग पर स्थित समुद्री जहाजों से बचने के लिए हाल ही के महीनों में हथियारों के निर्माताओं ने हाल के महीनों में केप ऑफ गुड होप के अपने शिपिंग राउंड को फिर से शुरू किया है।
मिस्र की सरकार ने नहर को सुरक्षित और सुरक्षित रखने में कोई कसर नहीं छोड़ी। दुर्भाग्य से, पिछले साल, राज्य सुरक्षा अभियोजन ने मानव रहित हवाई वाहन के निर्माण के लिए, स्वेज नहर विश्वविद्यालय के विज्ञान संकाय में प्रोफेसर मुहम्मद तहह वदन को नामांकित किया था। वाहदान पर गाजा पट्टी में हमास के नेताओं और मिस्र में मुस्लिम ब्रदरहुड नेताओं के बीच समन्वय बनाने वाली समिति बनाने का आरोप था, अल डस्टूर के निर्मिन अल अवदी ने कहा।