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आईएटीए: एयर कार्गो विकास धीमा, लेकिन जारी है

आईएटीए: एयर कार्गो विकास धीमा, लेकिन जारी है
आईएटीए: एयर कार्गो विकास धीमा, लेकिन जारी है
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) जनवरी 2022 में धीमी वृद्धि दिखाते हुए वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए जारी किए गए डेटा। आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और क्षमता की कमी, साथ ही क्षेत्र के लिए आर्थिक स्थितियों में गिरावट ने मांग को कम कर दिया। 

  • कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके) में मापी गई वैश्विक मांग जनवरी 2.7 (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए 2021%) की तुलना में 3.2% अधिक थी। यह दिसंबर 9.3 (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए 2021%) में देखी गई 11.1% की वृद्धि से काफी कम था।
  • क्षमता जनवरी 11.4 (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए 2021%) से 10.8% अधिक थी। हालांकि यह सकारात्मक क्षेत्र में है, पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-19 स्तरों की तुलना में, क्षमता सीमित है, जनवरी 8.9 के स्तर से 2019% कम है। 
  • आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और साथ ही इस क्षेत्र के लिए आर्थिक स्थिति में गिरावट विकास को धीमा कर रही है।

कई कारकों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

  • आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान श्रमिकों की कमी, सर्दियों के मौसम और कुछ हद तक संयुक्त राज्य अमेरिका में 5G की तैनाती के साथ-साथ मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में शून्य-COVID नीति के कारण उड़ान रद्द होने के कारण हुआ। 
  • वैश्विक नए निर्यात आदेशों पर नज़र रखने वाले क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) संकेतक अगस्त 50 के बाद पहली बार जनवरी में 2020 अंक से नीचे गिर गया, यह दर्शाता है कि सर्वेक्षण किए गए अधिकांश व्यवसायों ने नए निर्यात आदेशों में गिरावट की सूचना दी। 
  • जनवरी ग्लोबल सप्लायर डिलीवरी टाइम परचेजिंग मैनेजर्स इंडेक्स (पीएमआई) 37.8 पर था। जबकि 50 से नीचे के मान आमतौर पर एयर कार्गो के लिए अनुकूल होते हैं, वर्तमान परिस्थितियों में यह आपूर्ति बाधाओं के कारण डिलीवरी के समय को लंबा करने की ओर इशारा करता है। 
  • इन्वेंट्री-टू-सेल्स अनुपात कम रहता है। यह एयर कार्गो के लिए सकारात्मक है क्योंकि इसका मतलब है कि निर्माता तेजी से मांग को पूरा करने के लिए एयर कार्गो की ओर रुख कर सकते हैं। 

“दिसंबर में दर्ज 2.7% के बाद जनवरी में 9.3% की मांग वृद्धि उम्मीद से कम थी। यह संभावना इस वर्ष के लिए अपेक्षित 4.9% की अधिक सामान्य वृद्धि दर की ओर एक बदलाव को दर्शाती है। हालांकि, आगे देखते हुए, हम उम्मीद कर सकते हैं कि कार्गो बाजार रूस-यूक्रेन संघर्ष से प्रभावित होंगे। विनिर्माण और आर्थिक गतिविधियों में मंजूरी से संबंधित बदलाव, तेल की बढ़ती कीमतें और भू-राजनीतिक अनिश्चितता अभिसरण कर रही हैं। क्षमता अधिक दबाव में आने की उम्मीद है और दरों में वृद्धि की संभावना है। हालांकि, किस हद तक, यह अभी भी भविष्यवाणी करना जल्दबाजी होगी, ”ने कहा विली वॉल्श, आईएटीएके महानिदेशक।   

यूक्रेन पर रूस का आक्रमण

यूक्रेन पर रूस के आक्रमण का एयर कार्गो पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। एयरस्पेस बंद होने से रूस से जुड़े कई बाजारों का सीधा संपर्क बंद हो जाएगा।

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कुल मिलाकर, वैश्विक बाजारों पर प्रभाव कम होने की उम्मीद है क्योंकि रूस में / से / के भीतर ले जाने वाले कार्गो 0.6 में हवाई द्वारा किए गए वैश्विक कार्गो का सिर्फ 2021% था।

कई विशेष कार्गो वाहक रूस और यूक्रेन में पंजीकृत हैं, विशेष रूप से भारी लिफ्ट संचालन में शामिल हैं। 

जनवरी क्षेत्रीय प्रदर्शन

  • एशिया-प्रशांत एयरलाइंस जनवरी 4.9 में उनके एयर कार्गो वॉल्यूम में 2022 में इसी महीने की तुलना में 2021% की वृद्धि देखी गई। यह पिछले महीने के 12.0% विस्तार से काफी कम था। जनवरी 11.4 की तुलना में इस क्षेत्र में उपलब्ध क्षमता 2021% थी, हालांकि यह 19 की तुलना में पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-15.4 स्तरों की तुलना में 2019% कम है। मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में शून्य-सीओवीआईडी ​​​​नीति प्रदर्शन को प्रभावित कर रही है। चंद्र नव वर्ष की छुट्टी की तैयारियों का असर भले ही वॉल्यूम पर पड़ा हो, लेकिन इसे अलग करना मुश्किल है।
  • उत्तर अमेरिकी वाहक जनवरी 1.2 की तुलना में जनवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी दर्ज की गई। यह दिसंबर के प्रदर्शन (7.7%) से काफी नीचे था। श्रम की कमी, गंभीर सर्दियों के मौसम और 5G की तैनाती के साथ-साथ मुद्रास्फीति में वृद्धि और कमजोर आर्थिक परिस्थितियों के कारण आपूर्ति श्रृंखला की भीड़ ने विकास को प्रभावित किया। जनवरी 8.7 की तुलना में क्षमता 2021% अधिक थी। 
  • यूरोपीय वाहक 7.0 में इसी महीने की तुलना में जनवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। हालांकि यह पिछले महीने (10.6%) की तुलना में धीमी थी, यूरोप अधिकांश अन्य क्षेत्रों की तुलना में अधिक लचीला था। यूरोपीय वाहकों को मजबूत आर्थिक गतिविधि और क्षमता में कमी से लाभ हुआ। जनवरी 18.8 की तुलना में जनवरी 2022 में क्षमता 2021% और पूर्व-संकट स्तरों (8.1) की तुलना में 2019% कम थी। 
  • मध्य पूर्वी वाहक जनवरी 4.6 में कार्गो वॉल्यूम में 2022% की कमी का अनुभव किया। यह पिछले महीने (2.2%) की तुलना में सभी क्षेत्रों का सबसे कमजोर प्रदर्शन और प्रदर्शन में गिरावट थी। यह मध्य पूर्व-एशिया और मध्य पूर्व-उत्तरी अमेरिका जैसे कई प्रमुख मार्गों पर यातायात में गिरावट के कारण था। जनवरी 6.2 की तुलना में क्षमता 2021% ऊपर थी, लेकिन 19 में इसी महीने की तुलना में पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-11.8 स्तरों की तुलना में 2019% कम है।  
  • लैटिन अमेरिकी वाहक 11.9 की अवधि की तुलना में जनवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि दर्ज की गई। यह पिछले महीने के प्रदर्शन (19.4%) से गिरावट थी। जनवरी में क्षमता 12.9 में इसी महीने की तुलना में 2021% कम थी और पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-19 स्तरों की तुलना में 28.9% बनाम 2019 की तुलना में काफी नीचे है।
  • अफ्रीकी एयरलाइंस' जनवरी 12.4 की तुलना में जनवरी 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। यह क्षेत्र सबसे मजबूत प्रदर्शन करने वाला क्षेत्र था। क्षमता जनवरी 13.0 के स्तर से 2021% अधिक थी। 

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लेखक के बारे में

हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews 20 से अधिक वर्षों के लिए। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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