अलास्का एयरलाइंस ने आने वाले वर्षों में एयरलाइन के बेड़े को आधुनिक बनाने के एक नए चरण को चिह्नित करते हुए, अपने पहले बोइंग 737-9 मैक्स हवाई जहाज की डिलीवरी स्वीकार की है। अलास्का के पायलटों ने कल सिएटल के बोइंग फील्ड में बोइंग डिलिवरी सेंटर से सी-टैक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर कंपनी के हैंगर में एक छोटे से विमान में उड़ान भरी, जिसमें अलास्का के शीर्ष नेतृत्व का एक छोटा समूह था।
“हमने इस दिन का बेसब्री से इंतजार किया है। यह हमारे नवीनतम 737 विमानों में सवार होने और इसे घर पर उड़ान भरने के लिए गर्व का क्षण था अलास्का एयरलाइंस राष्ट्रपति बेन मिनिकुची। “यह विमान हमारे भविष्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। हम इस पर विश्वास करते हैं, हम बोइंग में विश्वास करते हैं और हम अपने कर्मचारियों पर विश्वास करते हैं जो प्रशिक्षण में अगले पांच सप्ताह बिताएंगे ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हम अपने मेहमानों को सुरक्षित रूप से उड़ाने के लिए तैयार हैं। ”
अलास्का का पहला बोइंग 737-9 को 1 मार्च को सिएटल और सैन डिएगो, और सिएटल और लॉस एंजिल्स के बीच दैनिक राउंडट्रिप उड़ानों के साथ यात्री सेवा में प्रवेश करना है। एयरलाइन का दूसरा 737-9 मार्च में बाद में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है।
अलास्का में विभिन्न डिवीजनों के टीमें अब एक सख्त तत्परता समयरेखा का पालन करेंगी जो उन कार्रवाइयों का मार्गदर्शन करती है जो यात्री उड़ानों की शुरुआत से पहले होनी चाहिए। प्रक्रिया - परीक्षण उड़ान, सत्यापन और विशिष्ट तैयारी के कठोर दौरों में - पांच सप्ताह लगेंगे:
रखरखाव तकनीशियन नए विमान के साथ और भी अधिक परिचित होने के लिए प्रशिक्षण से गुजरेंगे। वे कम से कम 40 घंटे "अंतर प्रशिक्षण" प्राप्त करेंगे, जो नए मैक्स और एयरलाइन के मौजूदा 737 एनजी बेड़े के बीच भिन्नता को अलग करता है। कुछ तकनीशियनों को विमान के इंजन और एवियोनिक्स सिस्टम पर केंद्रित विशेष प्रशिक्षण के 40 अतिरिक्त घंटे प्राप्त होंगे।
अलास्का के पायलट 737-9 को अपने पेस के माध्यम से डालेंगे, इसे 50 से अधिक उड़ान घंटे और लगभग 19,000 मील की दूरी पर उड़ान भरेंगे, जिसमें अलास्का और हवाई भी शामिल हैं। ये "साबित करने वाली उड़ानें" हमारे सुरक्षा आकलन और संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) की पुष्टि करने के लिए आयोजित की जाती हैं, और विभिन्न जलवायु और इलाकों में विमान की क्षमताओं की पूरी समझ सुनिश्चित करने के लिए।
हमारे पायलटों को दो दिन के दौरान विमान उड़ाने से पहले आठ घंटे का मैक्सिमम-विशिष्ट, कंप्यूटर आधारित प्रशिक्षण प्राप्त होगा, जिसमें अलास्का के स्वयं प्रमाणित, अत्याधुनिक मैक्स फ्लाइट सिम्युलेटर में कम से कम दो घंटे का प्रशिक्षण शामिल है। । यहीं पर वे विमान के लिए कई युद्धाभ्यास करते हैं और विमान में किए गए सुधारों को बेहतर ढंग से समझते हैं।
“हमारे पायलट उद्योग में सर्वश्रेष्ठ प्रशिक्षित हैं। 737-9 के साथ, हम अपने प्रशिक्षण कार्यक्रम के साथ ऊपर और परे जा रहे हैं, यहां तक कि एफएए क्या अनुरोध कर रहा है, उससे भी अधिक, ”जॉन लेडनर, अलास्का 737 कप्तान और उड़ान संचालन के उपाध्यक्ष। “हमें इस विमान पर बहुत भरोसा है। यह हमारे बेड़े के लिए एक जबरदस्त अतिरिक्त है, और हम इसे मार्च में उड़ाने के लिए तैयार हैं। ”
बोइंग द्वारा अलास्का के 737-9 विमानों की डिलीवरी स्थायी विमानन ईंधन (SAF) के साथ की जाएगी, जो विमानन उद्योग को जीवन-चक्र के आधार पर CO2 उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है। SAF का उपयोग सभी MAX विमान डिलीवरी पर किया जाएगा और इसकी आपूर्ति एपिक फ्यूल्स द्वारा की जाएगी।
अलास्का ने दिसंबर 2020 में बोइंग के साथ अगले चार वर्षों में कुल 68 737-9 मैक्स विमान प्राप्त करने के लिए एक अतिरिक्त 52 विमानों के विकल्प के साथ एक पुनर्गठन आदेश समझौते की घोषणा की। एयरलाइन को इस वर्ष 13 विमानों की प्राप्ति होनी है; 30 में 2022; 13 में 2023; और 12 में 2024. समझौते में अलास्का को अलग लेन-देन के हिस्से के रूप में 13 737-9 विमान पट्टे पर देने की पिछले नवंबर की घोषणा शामिल है।
ये 68 विमान काफी हद तक अलास्का के एयरबस बेड़े की जगह लेंगे और एयरलाइन को एक सिंगल, मेनलाइन बेड़े की ओर ले जाएंगे जो अधिक कुशल, लाभदायक और पर्यावरण के अनुकूल है। 737-9 अतिथि अनुभव को बढ़ाएगा और कंपनी के विकास का समर्थन करेगा।