यह बैंकॉक एयरवेज के लिए एक स्मार्ट दुनिया है

बैंकोक, थाईलैंड (eTN) - थाई एयरवेज के साथ 15 फरवरी को बैंकॉक-सामुई मार्ग खुलने के साथ, क्या बैंकॉक एयरवेज का एकाधिकार आखिरकार चुनौती बन गया है? सिर्फ सतह पर। बैंकॉक एयरवेज की रणनीति एक समान है: सुरक्षित आकर्षक मार्ग और प्रतिस्पर्धा में आने की अनुमति नहीं है या यदि ... तो उच्च कीमत पर। थोड़ा 2013 तक आसियान के आसमान में पूर्ण विचलन तक बदलने के लिए तैयार है।

बैंकोक, थाईलैंड (eTN) - थाई एयरवेज के साथ 15 फरवरी को बैंकॉक-सामुई मार्ग खुलने के साथ, क्या बैंकॉक एयरवेज का एकाधिकार आखिरकार चुनौती बन गया है? सिर्फ सतह पर। बैंकॉक एयरवेज की रणनीति एक समान है: सुरक्षित आकर्षक मार्ग और प्रतिस्पर्धा में आने की अनुमति नहीं है या यदि ... तो उच्च कीमत पर। थोड़ा 2013 तक आसियान के आसमान में पूर्ण विचलन तक बदलने के लिए तैयार है।

एक दशक के इंतजार के बाद आखिरकार थाई एयरवेज एक हफ्ते में एक नया घरेलू गंतव्य खोलेगी। अगले शुक्रवार, थाईलैंड का राष्ट्रीय वाहक दिन में दो बार बोइंग 737-400 के साथ समुई द्वीप के लिए उड़ान भरेगा, इस मार्ग पर बैंकॉक एयरवेज का एकाधिकार टूट जाएगा। थाईलैंड के नागरिक उड्डयन विभाग ने आखिरकार प्रति दिन चार और उड़ानों की अनुमति देने के लिए अपनी हरी बत्ती दी और हवाई अड्डे पर बोइंग 737-400 और एयरबस A319 के लिए लैंडिंग प्राधिकरण को मंजूरी दे दी। दूसरे देश में, एक ही मार्ग पर दूसरी एयरलाइन के आगमन से निश्चित रूप से प्रतिस्पर्धा उत्पन्न होगी। थाईलैंड में, चीजें अधिक जटिल हो जाती हैं।

सामुई की सफलता को अब तक बैंकॉक एयरवेज द्वारा आकार दिया गया है, जिसने 1989 में द्वीप के हवाई अड्डे को खोला और इस छोटे से स्वर्ग को फैशनेबल रिट्रीट में बदलने में मदद की। 2006 में, एक लाख से अधिक आगंतुक द्वीप पर आए-900,000 विदेशी थे। 298 कमरों के साथ लगभग 7,800 होटल हैं और अधिक आने के कारण हैं।

अपने मुख्य बाजार में प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, बैंकॉक एयरवेज की प्रतिक्रिया अब तक अपेक्षाकृत आराम से हुई है। वैसे भी राष्ट्रीय वाहक के साथ टकराव की कोशिश करना मुश्किल होगा, क्योंकि यह थाई सरकार के साथ टकराव के रूप में दिखाई देगा। और बैंकॉक एयरवेज अभी भी हवाई अड्डे पर जमीनी सेवाओं के लिए पूरे एकाधिकार का संरक्षण करते हैं। पूरी तरह से बैंकाक एयरवेज द्वारा बनाया गया हवाई अड्डा, थाईलैंड में सबसे महंगी में से एक है जिसे बैंकॉक सुवर्णभूमि हवाई अड्डे पर कम से कम शुल्क के बराबर बताया जाता है। थाई एयरवेज के वाइस प्रेसिडेंट मार्केटिंग एंड सेल्स पंडित चनपई ने बताया, '' हमें अन्य थाई एयरपोर्ट्स की तुलना में ग्राउंड सर्विसेज के लिए 20 प्रतिशत से 30 प्रतिशत तक का बिल लाना होगा।

थाईलैंड की डीसीए वेबसाइट के अनुसार, बोइंग 737-400 मानक संस्करण में 62.8 टन के अधिकतम टेकऑफ़ भार के साथ काम कर रहा है, जो सूरत थानी में 5,466 लैंडिंग और सामुई में 6,280 के लिए चार्ज किया जाएगा।

बैंकाक एयरवेज द्वारा निर्मित और हाल तक एयरलाइन द्वारा प्रबंधित, समुई हवाई अड्डे को सामुई हवाईअड्डा संपत्ति कोष में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो आंशिक रूप से बैंकॉक एयरवेज के स्वामित्व में है। बेशक, सेवा की उच्च गुणवत्ता समुई हवाई अड्डे की मुख्य संपत्ति है- खासकर जब सूरत थानी हवाई अड्डे की तुलना में। हालांकि, पिछले दस वर्षों में, बैंकॉक एयरवेज द्वारा कोह समुई के लिए उच्च किराए ने गंतव्य को "पश्चिमी पर्यटन यहूदी बस्ती" में बदल दिया, जिससे होटल और सेवा उद्योग में कीमतें बढ़ गईं। समुई में घरेलू यात्री अन्य समुद्री रिसॉर्ट स्थलों में अनदेखी के स्तर तक गिर गए। थाईलैंड के पर्यटन प्राधिकरण के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, सामुई द्वीप के घरेलू आगंतुकों ने 2006 में कुल आगमन का केवल 15.36 प्रतिशत प्रतिनिधित्व किया; फुकेत में, घरेलू आगंतुक अभी भी सभी आगमन का 35.9 प्रतिशत और क्राबी में 45.7 प्रतिशत तक हैं।

"यह थाई लोगों के लिए सामुई को 'पहुंच' बनाने का समय है," चनपई ने कहा। थाई एयरवेज की योजना है कि पूरे वर्ष विशेष किराये की पेशकश की जाए। 6,310 मार्च तक Bht 15 पर एक वर्तमान पदोन्नति भविष्य में फिर से संचालित होने की संभावना है। एयरलाइन नए मार्ग पर 75-80 प्रतिशत के केबिन फैक्टर को टारगेट करती है, जिसमें 70 प्रतिशत ट्रैफ़िक ट्रांसफ़र यात्रियों से आता है। "हम प्रति माह 12,000 और 14,000 यात्रियों के बीच ले जाने की उम्मीद करते हैं," चनापई ने भविष्यवाणी की।

यहां तक ​​कि अगर बैंकॉक एयरवेज अपने शेयर बाजार को थाई एयरवेज द्वारा थोड़ा-सा मिटा देता है - राष्ट्रीय वाहक को उम्मीद है कि निकट भविष्य में एक तीसरी दैनिक उड़ान को भी जोड़ा जाएगा- बैंकॉक एयरवेज अभी भी अपने बाकी नेटवर्क से आराम लेगा। नब्बे के दशक की शुरुआत के बाद से बैंकॉक-सीएम रीप ने एकाधिकार में रखा- शायद दक्षिण-पूर्व एशिया में सबसे अधिक आकर्षक है, जो कि 9,800 डॉलर (305 मिनट की उड़ान के लिए करों को छोड़कर US $ 50) में सबसे सस्ता किराया है।

अब तक, बैंकॉक एयरवेज कुख्यात मार्ग में जाने के लिए किसी भी अन्य वाहक को अवरुद्ध करने में सफल रहा है। लुआंग प्रबांग में, एयरलाइन बहुत अच्छा काम कर रही है: यह बैंकाक के लिए तीन दैनिक नॉन-स्टॉप उड़ानों के लिए केवल एक है जो वापसी टिकट के साथ 9,500 (यूएस $ 297) के लिए बेची जा रही है। इन गंतव्यों के लिए उच्च किराया बैंकाक एयरवेज के अध्यक्ष, प्रार्स प्रशांत-ओंगोथ द्वारा उचित है, इस तथ्य से कि एयरलाइन ने उन मार्गों को आगे बढ़ाने का जोखिम उठाया था।

यह एक निश्चित बिंदु पर सच है। कंबोडिया के राजनीतिक उथल-पुथल के बीच कुछ साल पहले बैंकॉक एयरवेज के लिए सीम रीप के लिए उड़ान भरना शुरू करना साहसी था। हालांकि, आज, कंबोडिया पूरी तरह से सामान्य यात्रा गंतव्य होने के साथ, यह विश्वास करना कठिन है कि दुनिया के सबसे प्रसिद्ध विरासत स्थलों में से एक, अंगकोर वाट के लिए उड़ान भरना अभी भी एक वित्तीय चुनौती है और बैंकॉक-सीएम रीप मार्ग पर एकाधिकार रखने के लिए उचित है । 12 तक आसियान के आसमान को पूरी तरह से अलग करने तक कुछ भी नहीं बदलेगा। आखिरकार, यह केवल पांच साल आगे है।

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लिंडा होन्होल्ज़ का अवतार

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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