RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) मई 2022 के लिए यात्री डेटा की घोषणा की, जिसमें दिखाया गया है कि हवाई यात्रा में सुधार ने व्यस्त उत्तरी गोलार्ध में गर्मियों की यात्रा के मौसम में तेजी से वृद्धि की।

कुल यातायात मई 2022 में (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापा गया) मई 83.1 की तुलना में 2021% ऊपर था, जो बड़े पैमाने पर अंतरराष्ट्रीय यातायात में मजबूत सुधार से प्रेरित था। वैश्विक यातायात अब संकट पूर्व स्तरों के 68.7% पर है।

घरेलू यातायात मई 2022 के लिए एक साल पहले की अवधि की तुलना में 0.2% अधिक था। कई बाजारों में महत्वपूर्ण सुधार COVID-73.2 संबंधित प्रतिबंधों के कारण चीनी घरेलू बाजार में साल-दर-साल 19% की गिरावट से प्रभावित थे। मई 2022 घरेलू यातायात मई 76.7 का 2019% था।

अंतर्राष्ट्रीय यातायात मई 325.8 की तुलना में 2021% की वृद्धि हुई। एशिया के अधिकांश हिस्सों में यात्रा प्रतिबंधों में ढील से अंतर्राष्ट्रीय यात्रा की वसूली में तेजी आ रही है। मई 2022 अंतरराष्ट्रीय आरपीके मई 64.1 के स्तर के 2019% तक पहुंच गया।

“यात्रा वसूली गति पकड़ रही है। लोगों को यात्रा करने की जरूरत है। और जब सरकारें COVID-19 प्रतिबंध हटाती हैं, तो वे करती हैं। यूरोप और मध्य पूर्व-उत्तरी अमेरिका के मार्गों सहित कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय मार्ग क्षेत्र पहले से ही पूर्व-सीओवीआईडी -19 स्तरों से अधिक हैं। सभी COVID-19 प्रतिबंधों को पूरी तरह से हटाना आगे का रास्ता है, ऑस्ट्रेलिया इस सप्ताह ऐसा करने वाला नवीनतम है। यात्रा में इस पलटाव की आशावाद का प्रमुख अपवाद चीन है, जिसने पिछले वर्ष की तुलना में घरेलू यात्रा में नाटकीय रूप से 73.2% की गिरावट देखी। इसकी निरंतर शून्य-सीओवीआईडी नीति दुनिया के बाकी हिस्सों से बाहर है, और यह चीन से संबंधित यात्रा की नाटकीय रूप से धीमी वसूली में दिखाती है, ”कहा। विली वॉल्श, आईएटीए के महानिदेशक।

अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार

यूरोपीय वाहक ' मई यातायात 412.3% बनाम मई 2021 बढ़ा। क्षमता 221.3% बढ़ी, और लोड फैक्टर 30.1 प्रतिशत अंक चढ़कर 80.6% हो गया। यूक्रेन में युद्ध का प्रभाव सीधे प्रभावित क्षेत्रों तक ही सीमित रहा।

एशिया-प्रशांत एयरलाइंस मई 453.3 की तुलना में मई यातायात में 2021% की वृद्धि हुई थी। यह अप्रैल 295.3 में दर्ज किए गए 2022% वर्ष-दर-वर्ष लाभ से काफी अधिक है। क्षमता 118.8% बढ़ी और लोड फैक्टर 43.6 प्रतिशत अंक बढ़कर 72.1% हो गया। इस क्षेत्र में सुधार चीन को छोड़कर, क्षेत्र के अधिकांश बाजारों में प्रतिबंधों में कमी के कारण हो रहे हैं।

मध्य पूर्वी एयरलाइंस ' मई 317.2 की तुलना में मई में यातायात 2021% बढ़ा। मई क्षमता एक साल पहले की अवधि के मुकाबले 115.7% बढ़ी, और लोड फैक्टर 37.1 प्रतिशत अंक चढ़कर 76.8% हो गया। एशियाई बाजारों के प्रगतिशील पुन: खुलने से गल्फ हब के माध्यम से यातायात को बढ़ावा मिल रहा है।

उत्तर अमेरिकी वाहक मई बनाम 203.4 की अवधि में 2021% ट्रैफ़िक वृद्धि का अनुभव किया। क्षमता 101.1% बढ़ी, और लोड फैक्टर 27.1 प्रतिशत अंक चढ़कर 80.3% हो गया। इस क्षेत्र के यात्रियों के लिए अधिकांश प्रतिबंध हटा दिए जाने के साथ, पर्यटन और यात्रा करने की उच्च इच्छा अंतरराष्ट्रीय सुधार को बढ़ावा दे रही है क्योंकि कई अन्य मार्ग क्षेत्र अब 2019 के परिणामों से बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं।

लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस' 180.5 में इसी महीने की तुलना में मई ट्रैफिक में 2021% की वृद्धि हुई। मई क्षमता 135.3% बढ़ी और लोड फैक्टर 13.5 प्रतिशत अंक बढ़कर 83.4% हो गया, जो लगातार 20 वें महीने क्षेत्रों में सबसे अधिक लोड फैक्टर था। मध्य अमेरिका से यूरोप और उत्तरी अमेरिका तक के मार्गों सहित कुछ मार्ग 2019 के स्तर से बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं।

अफ्रीकी एयरलाइंस मई आरपीके बनाम एक साल पहले में 134.9% की वृद्धि हुई थी। मई 2022 की क्षमता 78.5% थी और लोड फैक्टर 16.4 प्रतिशत अंक चढ़कर 68.4% हो गया, जो क्षेत्रों में सबसे कम है।

2022 2019 बनाम

एक साल पहले की तुलना में अधिकांश अंतरराष्ट्रीय और घरेलू बाजारों में मजबूत परिणाम 2019 के स्तर तक यात्रियों की मांग को पकड़ने में मदद कर रहे हैं। मई 2022 में कुल आरपीके मई 68.7 के स्तर के 2019% तक पहुंच गया, जो इस साल अब तक प्री-कोविड-19 यात्रा के मुकाबले सबसे अच्छा प्रदर्शन था।

“ट्रैवल बाजारों में रिकवरी प्रभावशाली से कम नहीं है। जैसे-जैसे हम उत्तरी गोलार्ध में चरम गर्मी के मौसम की ओर बढ़ते हैं, कुछ यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी केंद्रों में सिस्टम में तनाव दिखाई दे रहा है। कोई भी यात्रियों को देरी या रद्द होने से पीड़ित नहीं देखना चाहता। लेकिन यात्रियों को भरोसा हो सकता है कि समाधान तत्काल लागू किए जा रहे हैं। एयरलाइंस, हवाई अड्डे और सरकारें एक साथ काम कर रही हैं, हालांकि, बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए आवश्यक कार्यबल को खड़ा करने में समय लगेगा और कुछ स्थानों पर धैर्य की आवश्यकता होगी जहां बाधाएं सबसे गंभीर हैं।

लंबी अवधि में, सरकारों को अपनी समझ में सुधार करना चाहिए कि विमानन कैसे संचालित होता है और हवाई अड्डों और एयरलाइनों के साथ मिलकर काम करता है। घुटने के बल चलने वाली COVID-19 नीति फ़्लिपफ्लॉप के साथ इतनी अनिश्चितता पैदा करने और वैश्विक मानकों के आधार पर एक साथ काम करने के अधिकांश अवसरों से बचने के बाद, उनके कार्यों ने गतिविधि को सुचारू रूप से चलाने में सक्षम बनाने के लिए बहुत कम किया। और यह अस्वीकार्य है कि उद्योग अब संभावित दंडात्मक नियामक जलप्रलय का सामना कर रहा है क्योंकि कई सरकारें अपने COVID-19 नियामक कैलेंडर भरती हैं। जब सरकारें और उद्योग वैश्विक मानकों पर सहमत होने और उन्हें लागू करने के लिए मिलकर काम करते हैं, तो विमानन ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया है। यह स्वयंसिद्ध सही पोस्ट-सीओवीआईडी -19 है जैसा कि पहले सदी में था। ” वॉल्श ने कहा।

इस लेख से क्या सीखें:

The strong results in most international and domestic markets compared to a year ago is helping passenger demand catch-up to 2019 levels.
As we accelerate towards the peak summer season in the Northern Hemisphere, strains in the system are appearing in some European and North American hubs.
With most restrictions removed for travelers from this region, tourism and a high willingness to travel continue to foster the international recovery as several other routes areas are now outperforming 2019 results.