ईंधन की कीमतों में कटौती के कारण भारत एयरलाइन क्षेत्र बड़े घाटे में चला गया

नई दिल्ली (एएफपी) - भारत का भीड़-भाड़ वाला एयरलाइन क्षेत्र वैश्विक ईंधन की कीमतों में भारी उछाल के कारण बड़े पैमाने पर उड़ान भर रहा है, जिसने इसे किराया बढ़ाने के लिए मजबूर किया है, जिससे विस्फोटक यात्री विकास धीमा हो गया है।

नई दिल्ली (एएफपी) - भारत का भीड़-भाड़ वाला एयरलाइन क्षेत्र वैश्विक ईंधन की कीमतों में भारी उछाल के कारण बड़े पैमाने पर उड़ान भर रहा है, जिसने इसे किराया बढ़ाने के लिए मजबूर किया है, जिससे विस्फोटक यात्री विकास धीमा हो गया है।

इसके कहर ने एयरलाइनों को वित्त वर्ष में मार्च 938 तक 2008 बिलियन डॉलर के संयुक्त नुकसान को धकेल दिया और विमानन सचिव अशोक चावला का कहना है कि अगर तेल की कीमतें मौजूदा स्तरों पर बनी रहती हैं तो यह आंकड़ा इस साल दोगुना हो सकता है।

यह अनुमान पिछले सप्ताह अंतरराष्ट्रीय वायु परिवहन संघ द्वारा अनुमानित 6.1 बिलियन डॉलर के कुल वैश्विक घाटे का एक तिहाई का प्रतिनिधित्व करता है यदि तेल वर्ष के अंत तक लगभग 135 डॉलर के आसपास रहता है।

एविएशन कंसल्टेंट कपिल कौल ने कहा कि अग्रेसिव कंसॉलिडेशन अपरिहार्य है, जो भारत में एक कंपकंपी को देखता है, जहां नए मालवाहकों की भीड़ ने ओवरकैपिटी पैदा की और कुछ एयरलाइंस को ट्रेन टिकट से सस्ता किराया देने का नेतृत्व किया।

कौल ने एएफपी को बताया, "रणनीतिक गठबंधन होंगे, एयरलाइंस को संसाधनों को साझा करने और रूट नेटवर्क को तर्कसंगत बनाने के लिए काम करना होगा।

अभी भारत की एयरलाइंस को औसतन 30 डॉलर का नुकसान हो रहा है, कौल ने कहा कि एशिया पैसिफिक एविएशन सेंटर के भारत प्रमुख हैं।

आर्थिक उछाल के बीच सस्ते किराए ने पिछले कुछ वर्षों में भारत की भीड़भाड़ वाली गाड़ियों से लेकर 1.1 बिलियन लोगों की देश में यात्रा में क्रांति लाने वाले विमानों में भारी प्रवासन पैदा किया। लेकिन उस पारी में तेजी आ रही है।

किराया महंगा होने से, घरेलू हवाई यात्री यातायात एक साल पहले अप्रैल से सिर्फ 8.7 प्रतिशत पर चढ़ गया - चार वर्षों में सबसे धीमी दर - जैसा कि यात्रियों ने ट्रेनों और कारों को वापस स्विच किया या यात्रा नहीं करने का विकल्प चुना।

शॉर्ट-हॉल मार्गों को विशेष रूप से कठिन हिट किया गया है क्योंकि लोग सस्ते परिवहन की ओर मुड़ते हैं। यात्री वृद्धि अब दशक के अंत तक सरकार के पूर्वानुमान के वार्षिक 25 प्रतिशत विस्तार की तुलना में काफी धीमी है।

“इससे पहले, आप अपने चचेरे भाई की शादी में गए होंगे। अब आप दो बार सोचते हैं, “एयरलाइन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि नाम नहीं रखने के लिए कहा। "हम कुछ मार्गों पर सिर्फ 50 प्रतिशत अधिभोग प्राप्त कर रहे हैं जब यह 80 प्रतिशत या अधिक होना चाहिए।"

भारत में पांच मुख्य वाहक हैं जिनमें सबसे बड़ी घरेलू वाहक जेट एयरवेज, किंगफिशर और राज्य द्वारा संचालित एयर इंडिया के साथ-साथ छोटी एयरलाइनों का एक समूह है।

कौल ने कहा, "हमें इन चीजों (समेकन और रूट युक्तिकरण) को जुलाई, अगस्त तक देखना शुरू करना चाहिए जब (भारतीय) ऑफस्पेक सीजन शुरू होता है," कौल ने कहा। "लेकिन अगले 12 से 18 महीने बहुत प्रतिकूल होंगे।"

उद्योग ने पिछले कुछ वर्षों में पहले से ही कुछ समेकन देखा है, जिसमें राज्य के स्वामित्व वाले वाहक भारतीय और एयर इंडिया के विलय और जेट द्वारा बजट एयर सहारा का अधिग्रहण और किंगफिशर द्वारा कम लागत वाला डेक्कन है।

क्रूड आसमान छूने से पहले ही, भारत की एयरलाइनों में गला काट प्रतिस्पर्धा और विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतें थीं, जो कि 30 प्रतिशत तक के स्थानीय करों के कारण दुनिया की सबसे महंगी थीं।

राज्य तेल कंपनियों द्वारा जेट ईंधन की कीमतों में पिछले महीने की 18.5 प्रतिशत बढ़ोतरी के साथ यह उद्योग एक "टिपिंग प्वाइंट" तक पहुंच गया है।

वैश्विक तेल मूल्य वृद्धि के साथ, एयरलाइनों ने पिछले पांच महीनों के दौरान अपने ईंधन टिकट अधिभार में पांच गुना बढ़ोतरी की है। यहां तक ​​कि किराया बढ़ने के साथ, जेट ईंधन अब परिचालन लागत का लगभग 50 प्रतिशत है, उद्योग के अधिकारियों का कहना है।

खराब हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे और योग्य कर्मचारियों की कमी से क्षेत्र की समस्याएं बढ़ गई हैं।

"हम उद्योग में लाभप्रदता के साथ एक प्रणालीगत समस्या थी," कौल ने कहा।

जीवित रहने के लिए जूझ रहे वाहक, किराया प्रतियोगिता में संघर्ष विराम की मांग कर रहे हैं।

जेट के मुख्य कार्यकारी वोल्फगैंग प्रॉक-स्केहार्ट ने कहा, "कम कीमत वाले टिकटों की नीति को खत्म करने के लिए एयरलाइंस एक-दूसरे से बात कर रहे हैं।" लेकिन "किराया बढ़ाने का मतलब विमानों को भरने में समस्या है," उन्होंने कहा।

कांग्रेस की अगुवाई वाली सरकार इस क्षेत्र के भाग्य के बारे में चिंतित है, जिसका विस्तार इसकी बड़ी उपलब्धियों में से एक के रूप में था।

इसकी “विकास की कहानी अब चौराहे पर है। यह इस गतिशील क्षेत्र के अस्वस्थ होने से पहले की बात है, “उड्डयन मंत्री प्रफुल्ल पटेल ने पिछले हफ्ते चेतावनी दी थी क्योंकि उन्होंने उद्योग को समर्थन देने के लिए एक सरकारी आपातकालीन पैकेज के लिए धक्का दिया था।

छोटी अवधि में, सेक्टर की समस्याओं का मतलब इस साल 25 से 30 विमानों की खरीद में कमी हो सकती है, मुख्य रूप से संकीर्ण शरीर वाले क्षेत्र में, कौल ने कहा।

लेकिन वह लंबी अवधि के लिए उत्साहित है।

“मंदी के साथ भी, बाजार की गतिशीलता गतिशील रहेगी। 2010 के बाद, हम एक अधिक अनुकूल लागत संरचना, कम करों, एक बेहतर विनियामक वातावरण, बेहतर बुनियादी ढांचे के मामले में बेहतर स्थिति की उम्मीद करते हैं, ”उन्होंने कहा।

कौल ने कहा, "लेकिन अभी कोई जादू की छड़ी नहीं है, सिवाय इसके कि आपको इसके जरिए ध्वनि प्रबंधन करने के लिए सुनिश्चित किया जाए," कौल ने कहा।

एएफपी

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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